绝对是越野老炮的最爱,试驾山海炮性能版!

老实说,这是我第5次试驾长城炮,在这2年的时间里我先后试驾过炮乘用版,商用版,机车炮以及山海炮2.4T柴油版等,而此次试驾的山海跑性能版,新车搭载了3.0T V6发动机,匹配9AT变速箱,并配备分时四驱+9种全地形模式和三把锁,同时还配备一个容量非常可观的大货箱,其这样全面的硬核装配,放在当下新能源浪潮当中,这绝对是许多越野老司机以及越野爱好者眼中的香饽饽。

山海炮是长城聚焦于高端皮卡市场推出的首款大型高性能豪华皮卡,其动力性能、品质、豪华、智能配置都在皮卡市场有着很高的水准。目前,在售的山海炮有汽油3.0T V6+9AT变速箱和柴油2.4T+9AT变速箱共计5款车可以选,售价区间22.88-30.18万元。

值得一提的是,山海炮性能版于10月19日正式开启全国预售,预售价28.98万元。目前订购可享6重礼,包含至高36期0息,置换补贴10000元/台,首任车主尊享3次免费保养,3年娱乐流量免费,基础车联车控服务终身免费,4年免费全路况道路救援(不限次数)等等。

设计不变,性能更强


山海炮性能版整体延续山海炮硬朗魁梧风格,依旧是宽大的进气格栅搭配条幅式的中网,并与两侧的大灯相结合,视觉上气势十足。不同的是,山海炮性能版采用黑色黑色前中网,并且前保险、底盘护板都采用更加结实的金属材质打造,可以更好地保护底盘,对发动机和油路也有一定的保护作用。

同时,山海炮性能版两侧大灯均采用LED光源,上面三条灯带是LED日间行车灯,旁边是一体式远近光,下方是转向灯。相比山海炮,新车取消了前雾灯。



值得一提的是,山海炮性能版机盖上还增加了黑色装饰件,视觉上更加威猛。此外,新车还增加了部分越野配置,包括12500磅T-MAX前绞盘、涉水喉、黑色轮眉、金属固定式侧踏板,并且原厂就配备了百路驰18英寸越野AT胎,再加上K-MAN氮气减振,山海炮性能版在越野性能上可以说是武装到了牙齿。


车身尺寸方面,山海炮性能版长宽高分别为5462mm、1992mm、1960mm,其最小离地间隙239mm,底盘比乘用版升高了1.5英寸,并且最大涉水深度达到了900mm。并且尾门采用国内首创的对开+平开设计,轻按一下山海炮LOGO中心的按键,是对开门开启方式,长按1秒是平开开启方式,其中后尾门平开不会突然掉下来,它采用液压和绳索双重保护,非常优雅。


此外,山海炮性能版还有在货厢上加盖的款式,而且是三开门,即左边一扇门,右边一扇门,后部一扇门。对于驾车出游来说,这个设计相当实用,解决了只要货厢里有行李,人就不敢离车太远的尴尬。

另外,新车还保留了后风挡电动小窗,预留24矩阵式锚点+220V外接电源。同时,具备C6拖挂认证资质,可最大拖拽3.3吨,其拖拽一辆中型房车没有任何问题。

内饰用料和科技、智能配置的加持是体现山海炮性能版高端皮卡最有力的证明,真皮多功能方向盘、14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表,并且座舱内部覆盖了大面积的软质包覆,并搭配木质饰板,视觉上显得非常高档大气。

说实话,在做工用料上,无论是山海炮,还是山海炮性能版,都完全没有了以往皮卡的那种粗糙,而是非常精致,比如:打孔又带刺绣的皮质座椅、车顶绒面包裹,多色的氛围灯,总之从做工用料,到整体的氛围感,山海炮的内饰都不像一辆皮卡,而是更像一台豪华SUV。

14.6英寸中控屏在皮卡车身上并不多见,山海炮性能版同样是标配,并且UI设计和流畅度的表现非常丝滑,虽然内部功能不多,有高德地图、音乐、通讯等功能,但可以通过软件下载APP,丰富自己的车机娱乐信息。


在配置上,山海炮性能版还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、自动空调、HUD抬头显示、前后DVR行车记录、360高清环视等等。同时,新车还配备丰富的驾驶辅助功能,包括HWA高速领航辅助驾驶功能,可实现的功能包括高速自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持、全速域定速巡航功能等等。


山海炮性能版的座椅非常宽大,并且座椅内部填充的很柔软,乘坐非常舒适,对身体的支撑性和包裹性都非常到位,并且还配备后排电动滑移,靠背角达33度,可以给后排用户提供更加舒适的乘坐姿态。不过,山海炮第二排中间的座椅有点硬,应急短时间乘坐没有什么大问题。

动力强劲,越野绝对是最好的伙伴


动力方面,山海炮性能版搭载3.0T V6发动机,最大功率260kW,最大扭矩500N·m,传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱。同时,新车还配备博格华纳TOD智能分动器,扭矩容量可达1900N·m,并集成机械LOCK结构,标配前后桥差速锁。

此外,新车提供9种全地形模式,包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、专家、4L、岩石,并且还增加了坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能。另外,山海炮性能版还提供三种方向盘助力模式,分别是轻便,舒适,运动。

日常驾驶山海炮性能版,可以在标准、运动、经济三种模式下切换,个人更推荐标准模式和经济模式,这两种模式基本区别不大,起步轻点油门踏板就有明显的动力输出,并且9AT变速箱的平顺性表现也更好,非常好上手。

运动模式下,虽然动力的表现会更好,但是9AT变速箱的平顺性并没有标准或经济模式下表现更好,尤其急加速,降档会有轻微的顿挫。这里,由于此次试驾的路线基本都是国道,对其配备的泥地或沙地等越野模式没有尽数体验。

说实话,山海炮性能版是一款非常好上手的车,虽然整车长度达到5462mm,宽度达到1991mm,第一眼看着就有点大,但实际驾驶起来很轻松,原因除了动力好,平顺性好以外,还有一个原因是坐姿偏高,坐进车内视眼特别宽,可以给用户十足的驾驶信心。

山海炮性能版刹车踏板的脚感前段偏软,后段则稍微硬一些,上车适应一下就能很好掌握;方向盘转向手感比较适中,在低速掉头时,方向盘比较轻盈;不过,对于我这种壮汉来说,如果方向盘在粗一些会更好。

山海炮性能版底盘整体扎实,采用前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架,加上K-MAN氮气减震的加持,整车稳定性和侧倾控制能力的表现都很好。如果在后车箱放500kg物品,整车的舒适性会大幅提升,走颠簸道路时丝毫不会有车身跳动的感觉。

山海炮性能版在隔音降噪方面的表现适中,低速行驶时车厢内还是比较安静的。不过,在中高速行驶时,车内就能明显感觉到大排量发动机的声音,但发动机的声音非常好听,尤其对越野老司机来说,这就是向往远方最大吸引力。

写在最后

山海炮性能版的推出,可以进一步满足越野老炮、越野爱好者的喜欢,并且不需要再花钱改装,原厂就拥有实力最强的越野能力。同时,山海炮性能版还保留了山海炮的豪华与高品质,可以说,新车内外兼修,在皮卡市场既拥有最强的越野性能,又拥有最强豪华品质。此外,新车能拉货,能载人(5座),能拖车,可以满足5口之家日常旅行的需求,绝对是名副其实的全能优等生。