一大早刷抖音，又刷到了关于三菱汽车的事，流传已久的三菱退出中国已成定局。

据中国交通广播消息，广汽三菱三方股东的谈判已经接近尾声，三菱确定退出中国市场，库存车e将全部4折出售，最终的解决方案将会在本月底对外公布。
据广汽三菱长沙工厂的员工透露，广汽三菱一条20万辆汽车产能的设备已经由广汽埃安接手，后者已经对该设备着手改造，预计将于明年5月份正式投产。
事实上，广汽三菱从今年3月份开始就已经停止运营了，工厂员工没班可上，但是广汽三菱还是会发放全勤工资给员工，这种状态一直持续到了今年7月份。8月份，广汽三菱正式通过了破产员工安置方案，员工从8月份开始领取长沙市最低保障金，即每月领取1930元工资。
不得不说，从这一点看，广汽三菱还是很有人情味的。
据了解，广汽三菱目前一共有超1100位员 T而这些员T将会被转入广汽埃安并签署劳动合同。
数据显示，2019年至2022年期间，广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、
3.36万辆。截止到今年上半年，广汽三菱的销量仅仅只有1.2万辆。同期，比亚迪的销量为125.6万辆，吉利的销量为69.4万辆，长城的销量为51.9万辆。在影响力上，比亚迪、吉利、长城已经超越了当初的“老大哥”。
截止去年年底，广汽三菱的总资产为59.61亿元，负债为59.53亿元，负债率高达99.865%，已经无限接近资不抵债。
三菱退出中国市场，那之前的车主怎么办?会不会像宝沃一样连维修点都找不到了?
据界面新闻报道，位于上海浦东的广汽三菱维修中心表示会正常供应广汽三菱和进口三菱的维修服务。广汽三菱汽车销售公司将会继续为广汽三菱车主供应配件和售后服务。
回过头来看，三菱扎根中国将近半个世纪，此次退出中国市场，究竟是为什么?
个人认为是更新换代速度太慢