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🌈🌈一、确定选车条件
我的购车目标很明确：只买纯电车，价位在30万左右。对于车的性能特质方面，我非常注重安全性、舒适性和动力性能这三个方面。
⭕首先，安全性是我非常看重的特质。为了确保我在行驶过程中的安全，我选择配备高强度的车身结构、多重安全气囊以及主动安全系统的车辆。这些配备能够最大程度地减少潜在事故带来的危险。刨去安全谈选车，对于我来说毫无意义，毕竟任何事情都没有人的生命安全来得重要。
⭕其次，舒适性是我对车辆的另一个重要要求。一辆高品质的车应该提供宽敞的内部空间和舒适的座椅，同时具备良好的隔音效果。这样我才能在长时间的驾驶过程中保持舒适和放松，减少疲劳感。而且我的车肯定是家人乘坐的频率比较高，孩子也比较小，所以后排的舒适性也很重要，而且不能是双电机，过猛的加速会导致小孩子晕车。
⭕最后，动力性能也是一辆好车必不可少的特质。车肯定是要跑起来的，如果加速性能不合格，也就失去了驾驶的乐趣，所以在动力和舒适性之间把握好平衡非常重要。我当时开的车也是一辆电车，虽然不是什么好车，但每次启动瞬间还是能够秒杀大多数油车的，这个方面我很满意。如果再买新车，不论是日常驾驶还是高速公路驾驶，必须都能让我感受到强劲的动力和流畅的驾驶体验。
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🌈🌈二、筛选目标车型
当时的新能源汽车市场还没有呈现车现在这种百花齐放的状态，市场上的新能源车型主要就是特斯拉和比亚迪，一通筛选下来，符合我条件的车型便寥寥无几。
📍首先，我考虑了特斯拉。作为新能源车的代表品牌，特斯拉自然是每个购车者的主要考虑对象。我在展厅里感受过特斯拉的内饰和驾驶体验，确实很吸引人。但是当我再次冷静下来，考虑到家用车的实际需求，我放弃了特斯拉。原因有二：一是后排空间和驾乘舒适度未能达到我的期望；二是当时特斯拉的风波不断，我不想在这样的时候冒险购买。
📍接着，我考虑了蔚来。蔚来的车大气、颜值高，还有换电技术，非常吸引人。我和同事一起试驾了蔚来，但是预算的问题让我选择了放弃。想买高配的车型，预算又不够；低配的车型虽然价格可以接受，但是配置又不满意。
📍然后，我看到了小鹏P5。其实在2021年，我有机会购买小鹏P5的，而且和厂商沟通得非常顺利。这款车最吸引我的地方就是能够前排和后排直接拼成一个车床，不用去腾出后备箱的空间。但是因为一些原因，这个计划没有继续下去，我也失去了购买小鹏的机会。
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👉🏻👉🏻最后，我锁定了零跑C11、大众ID6和极氪001这三款车型。
🚕零跑C11其实也是看了汽车博主的视频推荐，之前根本不知道还有零跑这个品牌，后来了解到其是背靠大华的新势力品牌。大华在全球的实力是毋庸置疑的，而零跑C11这款车能够以较低的价格享受到较高的配置，当时被称为堆料王，比较划算，所以列入重点考虑范围。
🚙大众ID6这款车是6座车型，而且其背靠大众这家全球汽车大厂，所以品质应该还是比较有保证。这款车是6座车型，平时如果家里来人可以放开第三排，自己用时第三排收起，多了一层选择空间，因此也列入重点考虑范围。
🚗最初了解到极氪001是因为看到某个汽车博主购置了一辆电光蓝的视频，当时这款车的高颜值吸引了我。在经过一番了解后，我决定重点考虑这款车型，因为这款车真的很符合我对车列出的三个条件。虽然有一些购车权益的问题需要解决，但是我觉得这款车型还是比较符合我的一些购车需求。
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🌈🌈三、现场试驾
说干就干！对于这三款车，我都集中约了一个周末进行试驾。之所以这样安排，是想尽可能将时间差带来的体验偏差减少到最小，更客观地对三款车进行一个比较。
⛳首先是大众ID6，当时的销售是一个小伙子，销售话不多，自然过程中交流也就偏少。这款车给我的印象就是有点像别克商务舱，但车的宽度与车长和车高相比，稍微窄了些，在过弯时缺少了一些安全感，不是那么的稳。但驾驶过程中，这款车的加速感觉还是比较出色，有一种舒服的线性感，而且还配置了HUD，滤振效果也还算可以，其他没有特别多的感受。第三排空间略显局促，这是我不太能接受的。最重要的一点，相对于这款车的配置，车的价位定的有点偏高。
⛳然后我来到了零跑C11的门店，两家间隔不算远。当时接待我的销售姓马，交流起来很舒服，沉稳中带着实在。这款车的外形我比较喜欢，有点保时捷的流线造型，而且颜色也比较精湛。进入车内感觉就开始减分了，首先是紫色的内饰我不太喜欢，车内有一股刺鼻的气味。驾驶过程中，这款车的操控感觉比较差，而且滤振效果也一般。鉴于这款车的“堆料王”称号，而且定金可以退掉，当场我还是交付了定金。
⛳第二天我便来到了极氪门店。拍我试驾的是一男一女两名销售，当时感觉自己还是很受重视的哈，结果中间一问坐在后面的女销售还在考驾照的过程中，所以不得不再安排一名男销售来驾驶，这名女销售也便是我后来的极氪伙伴。整个试驾过程体验感非常好，我来对极氪001的体验做一个详细评价：
✅首先，座舱设计给我留下了深刻的印象。它的设计现代而精致，车内从按键到内饰板，每个小细节都处理得非常到位，让人能够体验到运动感和科技感的完美结合。
✅其次，我非常欣赏方向盘后面的仪表盘。虽然它的面积不大，但与HUD的配合使得显示信息丰富而清晰。还有车机的大屏幕，大小正好符合我的要求，我不太喜欢比亚迪那种竖向的屏幕，横屏更加符合人的操作习惯。
✅此外，座椅的包裹性很好，头部和腿部的空间都足够大，扶手箱的高度也恰到好处，扶手箱下面还有一个放弃物品的空间，这个对我来说还是比较实用的。但是缺少了副驾屏幕，这可能是一个小小的遗憾，但对于当时的新能源车型来说，这不算是个问题，因为绝大多数车型都没有。
✅关于噪音控制，我要特别夸赞一下极氪001。车内噪音的处理非常出色，即使在高速行驶时，车厢内依然能保持很好的静谧性。音响的表现不太令人满意，而且不支持qq和网易音乐，但通过蓝牙连接播放对我来说已经足够了，至于音质，我没有太高的要求。
✅当然，我在提前做功课时就已经知道极氪001的车机系统存在一些问题。在试驾过程中，遇到了诸如语音助手“迟滞+答非所问+自言自语+错误识别”、导航地图卡顿等问题。对于车机这块儿，反而是我最不看重的，因为这都可以在后续的OTA中优化，而且我对于车机的操作没有什么太多的要求，基本的功能有就可以了。
✅话说回来，尽管车机表现一般般，但极氪001的驾驶感受实在太棒了！用一句话总结，就是“带有良好弹性的紧致感”。无论是脚下轻踩电门还是手上转动方向盘，我施加在车辆上的各种动作都能得到及时和明确的反馈。开起来得心应手的感觉是如此美妙！
此外，极氪001的驾驶体验非常积极和主动。一方面是因为良好的车内隔音让人觉得车速比实际要快，另一方面也是因为这辆充满运动感的车会对我的潜意识产生影响。
试驾结束，我对极氪001这款车的印象又提升了一个等级。撇开车机的问题，从车辆外观、内饰设计以及驾驶感受等多角度来看，极氪001的表现都让我非常满意。
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🌈🌈四、车型评分
总的来讲，这是我遇到的唯一一辆“能体验驾驶乐趣”又“不失豪华享受”的车型，这辆极氪001完全符合我的要求。如果详细评价，我会从以下几个方面进行评分：
🚩外观评分：🌟🌟🌟🌟🌟
从我的审美角度来看，这款车的外观设计几乎完美，尤其是被一些人调侃的“青蛙眼”，反而是我最喜欢的设计，尾灯的设计也非常别致，尤其是中间ZEEKR的logo有种画龙点睛之笔的意思。如果非要挑剔的话，它的造型与领克有些相似，有时会被人误认为是领克的车型。
🚩内饰评分：🌟🌟🌟🌟
这款车的内饰是我选择它的重要原因之一。之前我去看过比亚迪汉，结果一进去马上便出来了，因为车内布满了汽车按键，完全缺少了新能源车的科技感。而极氪001则整体档次感十足，内饰板的点阵装饰恰到好处，氛围感非常好。车内触手可及的地方都使用了皮质包裹，让人感受到高品质的质感。
🚩驾驶感受：🌟🌟🌟🌟🌟
当时驾驶的感觉就是稳定！非常稳定！即使没有空气悬挂，行驶过程中也没有任何颠簸感。车辆的减震效果非常出色，过滤细微振动的功能非常强大，同时又不失路感。
🚩车机系统：🌟🌟🌟
这款车车机系统的问题前面都已经说了，存在一些先天不足的逻辑问题。当时的想法就是，厂商能够在后续中进一步改进和完善车机系统的性能，所以有一些问题是暂时的，可以接受。
🚩空间表现：🌟🌟🌟🌟🌟
极氪001的空间表现非常出色，尤其是后排空间，腿部空间充足，秒杀当时我看过的所有车型。还有就是后排地板几乎纯平，这在当时的新能源车中也不多见。最重要的就是后备箱的空间，掀背车型的天然优势真的是其他车型不具备的，这款车一打开后备箱就让人感觉非常宽敞，而且还有一个隐藏的下沉层，能够存放很多东西。
🚩续航表现：🌟🌟🌟🌟🌟
这款车的续航100度大电池款是712公里，在当时所有新能源车中的水平是最优秀的，虽然不知道实际达成率怎么样，但宁德时代的电池性能肯定是在其他品牌之上。
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试驾结束后，我很快锁定了订单并完成了车款的交付，并很快便选完了配置：单电机100度大电池，不加空悬和电动门。当时展厅内的几名销售都对我如此干脆利落的购车风格表示惊叹，我只能不停地用“这车太棒了”来回应。放到今天，我仍然对当初的选择而表示庆幸，如果让我重新选择，还得是极氪001！
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