自新能源汽车市场兴起以来，各大汽车品牌纷纷涌入，试图在这个新兴市场中分一杯羹。然而，在这个过程中，有些品牌选择了随波逐流，盲目追求短期利益，而忽视了产品的质量和技术创新。而极氮却选择了坚守自己的理念，不随波逐流，专注于新能源车的研发，这是工匠精神，这也是极氛精神!
国内的车企如果只会抄袭，那必定生存不了最明显的就是威马，什么技术也没有，找个车厂就开造，最后只能倒闭连车主的售后也无法保证，甚至保险公司也会拒保。

再强大一点的企业，虽然核心技术一直在研发，每年也都有所突破，但是为了稳定毛利率车价也不便宜
而正是在这乱世当中，极氪001这一款车的出现，带给了我平价体验性能车的希望

∞初见极氪
极氪品牌自成立以来，就坚持以技术创新为核心，以用户需求为导向，致力于为消费者提供高品质、高性能的新能源汽车。在过去的两年里，极氪品牌在新能源车的研发上投入了大量的资源，取得了显著的成果
由于背靠吉利，要知道极氪的首款车，也就是极氪001，原本叫做领克zero，也就是领克旗下的纯电汽车。在21年那可是把所有的高端科技都往上怼了上去，所以该车一出世就横扫这个价位，热度非常高，甚至很多二手单都可以加价2万以上。这也就是极氪与众不同的地方，它既有自己的核心科技，也愿意下放价格，来让更多的消费者消费的起

30多万的U版，每个月1000度电免费充，零百加速3.8秒，接使原本无脑特斯拉的人有了更多的选择，为国产车争了一口气。现在看来001可能并不完美，但是极氪的匠人精袖其实从那时候已经崭露头角了。
另辟赛道
再到后来的009对标的那就是理想了。我到现在都不知道买增程的心里到底在想什么? 而极氮根本就不打算做增程，只做纯电这一系列009上市又全是黑科技加持，颜值拉满、性能拉满、舒适感拉满、安全性又拉满，这和极氮研发团队勇往直前的精袖密不可分，能打倒我的只有我自己

极氪009全球量产最大一体式压铸后端铝车身，在极氛眼中只有第一和其他。极氪009在安全性能上花巨资打造了720°全方位安全盔甲，在材料革新方面，投入了大量的研发资源，以寻找更轻、更强、更耐用的材料来制造一体式压铸产品。通过与多家材料供应商合作，成功地开发出了一种具有优异性能的新型合金材料，不仅能够满足一体式压铸的要求，还能够提高产品的抗冲击性和耐磨性。通过首创的四段式碰撞分区策略、两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户降低了碰撞后的维修成本设身处地为车主考虑。

而相较于别的车企MPV主打增程，极氪又是凭借自身实力搭载全球首发量产的麒麟电池，将续航拉到800公里以上。

这一点其实我很认可，为什么呢? 有人说续航焦虑，那我把续航拉到800+，又有人说长途充电慢，那我想问都开了800公里了难道不休息吗? 拿着续航焦虑来说事不肯投入研发，却要让车主出两份保养钱，我可不会选择。
继续创新
第三款产品也就是我们所熟知的极氪X，虽然小众但是也绝不走平庸路线。在价格更低的基础上，做到了提速比001更快，而且首创了宠物专属空间，居然还能在车内放置车载冰箱这对开启驻车舒享的纯电汽车来说不会影响电池寿命，确实是所有车企早该想到的选配方式

而云端舒享座椅的加持，虽然不能算是首创但是也是第一梯队，且特点也是不同的。从有门把手到隐藏式门把手是一大变革，而极氮X更是首创了无门把手车门，通过隐藏式按钮来做到车门的开合，甚至直接通过B柱上人脸识别来解锁。

∞行业现状
要知道做第一个吃螃蟹的人，在国外可能会好使，但是在国内的大背景下可能会弊大于利因为国人习惯抄抄抄了。当你发明出这一系列之后，即使有着专利保护，他也会变着法的钻专利漏洞。就比如说极氮001那贯穿式的尾灯，以前在街上很有辨识度，现在可能远看是车友，开近一看是哪吒

∞极氪精神的结晶
之后的车也就是近段时间大家熟知的001FR以及007了。

001FR得益于其搭载了全球首个量产交付的四碳化砖800V高压系统。这一先进的技术使得车辆在短短15分钟内就能从电量仅剩10%的状态充至80%;

全球首创的电芯双大面液冷技术通过将换热面积扩大到传统底部液冷电池包的四倍，实现了冷却、隔热和结构加强三大功能的集成，各种研发成果的集中体现就是零百加速2.07秒，且更加安全!

而到了007上市时候，全系标配800V系统意味着极氪研发成果的下放，价格也从22万元起步，单电机的提速也升级到了5.4秒，双电机达到惊人的2.84秒

行业首创STARGATE (星际之门) 一体式智慧灯幕、搭载8295智能座舱计算平台、首发应用极氮全栈自研的高阶智驾解决方案这些是凭借着抄袭能完成的吗?

写在最后
每一场极氪的发布会都是极氮匠人精袖的体现。不同于415发布会的不成熟，之后的每场发布会都是实打实的极氮研发团队的工作成果汇报。极氪售后的7*24h服务是对车主的负责，而18万辆车0自燃更是极氪对社会的负责，极氪精神一一极致的精神!