蔚来AI 4D底盘技术，它来革命了！-皆电

多少年来，深入人心的那句话“开宝马坐奔驰”，一个讲的是操控，一个讲的是舒适。

如果能把底盘悬架技术按时代来分——

底盘机械性能提升：电子技术开始兴起的时候，空气弹簧在 50-60 年代上车，作为弹簧系统的⾼阶应用，但还无法主动调节，更多是减少路⾯激励，化解路面振动反馈。

接着会来到大家目前更为熟悉的时代

底盘开启半智能时代，尤其是“单机”智能时代——以 BBA 的智能空悬为代表，融合摄像头等主动感知系统扫描识别路况，主动调整悬架舒适度，带来车身平稳感受，提升动态感知质量。

最为熟悉的一些空悬代表：奔驰S级的MBC、奥迪 A8L的PAS、宝⻢ 7 系的魔毯智能空气悬挂系、比亚迪云辇、岚图梦想家魔毯空气悬架等

AI 智能时代——底盘开始“联网”，并且开始像人一样会思考；蔚来作为领头羊，打通底盘硬件、AD感知系统、云端数据，实现智能底盘数据、路面图层信息共享和日日更新，在任何路况下都能实现底盘悬架主动、智能前馈调整。

既然时间有先后，就有“过去式”，也有“新生代”，现就提前走进蔚来，感受AI 4D的底盘技术。

舒适的一致性

综上所述在“过去式”中，道路是千万条的，路面的情况总是不确定的。

比如十年前奔驰引用的MBC技术，或类似技术，到目前大多数的车企仍在采用。它会利用风挡处的“路面扫描摄像头”，可对车辆前方15米内、地面高度3毫米以上的路况进行预扫描，在监测到前方路面有起伏时，魔术车身控制系统会自动改变悬挂中液压挺柱的液压油量。

通过一系列传感器对车身运动及水平角度进行监测，颠簸所带来的振动会经过车轮、液
压挺柱和车身三部分，而在这个过程中振幅会逐级进行递减。最后带来的效果是，车身
始终保持水平且平稳的状态，悬挂和车轮则负责颠簸的过滤。

但痛点是所有的预判与调整都无法保证每条路通过时，一致性的乘坐体验感，并且它只有秒级动态，这样在中高速行进时效果会大打折扣。

而蔚来这种舒适领航，它对路面的预判就像开卷考试，答案与结果都提前给您准备好了，小作业随便操。

一致性，在多种路面连接情况下，底盘提前调节，以最舒适的方式通过它。

一致性体验+日日更的云图层，路面新增的坑洼都能及时更新信息，加上千里眼的预判，实时把信息给到底盘，这种变量在舒适领航面前都不是问题。

蔚来技术担当

未来是智能的时代，而蔚来汽车立志引领科技变革，怎么打造AI 4D底盘？
它给出了很好的解决方案。

•在日常出行的道路环境中，不可避免的会经过年久失修的路面、高低不同的减速带、有落差的桥梁接缝等颠簸不平的路段，可能引发小至颠簸、摇晃，大至爆胎、车辆损伤等意外情况。

•同时，突发的路况也会对用戶的乘坐舒适性造成影响，如水杯、盛放汤汁的快餐盒，可能因为突然的颠簸震动而导致液体溢出。

界面操作

蔚来智能系统 Banyan2.4.0，将首批覆盖ES8、ET7、ES7 、 EC7等带空气弹簧+CDC动态悬架阻尼控制的车型，系统升级后就能感受“4D 舒适领航”。

行车驻车界面中，舒适领航默认开启。

新增页面，显示悬架高度与悬架软硬的具体情况。

上路体验

全程拍摄记录由副驾朋友完成，或车辆停止情况下完成。

屏幕地图中会根据车辆行进中显示“大起伏"，并同步显示在舒适领航页面上。

蔚来技术人员调用出开发者功能，生成了一个圆圈，圈中小数字代表该路况的最大震动，大数字则代表了当前车辆行进中的震动数值。

画外音：试驾结束第二天，我赶紧找来了一辆W222奔驰S450，S的底盘减震明显更硬，面对各种不同的颠簸路面、井盖等它的震动回馈确实不太一致。

参与新时代，见证智能电动汽车技术变革

• 蔚来推出行业首创AI 4D 舒适领航，它比BBA在智能软件算法领域迭代更快，理念更新。

• 旨在通过第三代底盘技术，将感知系统和底盘域融合起来，再结合云端数据库与定位系统，打造出全新的舒适领航，目前可以涵盖路面96%工况，达成一致性驾驶乘坐体验。

• 依靠群体智能，随着时间推移，路况数据越多，路面事件越全，舒适水平将越来越高，为用户带来平顺、舒适、安心的出行体验。

蔚来Ai 4D底盘舒适领航，它就是一场创新，划时代的底盘技术，用Ai训练底盘，让底盘拥有记忆，它不是PPT，即刻升级，马上能用！