在广州车展坦克700就发布了预售价格70万，当时我看很多网友评论“坦克是不是疯了？敢买这个价格”。当时我就发了条微博说，70万的价格一点都不贵，还有不少人骂，害。现在正式上市，限量版还是70万，普通版来到40万+，现在我依然认为价格比较良心。

首先关于坦克这个品牌，大家都有了解了，坦克300，400，500都能见到，绝对属于中国品牌的越野车的开创者。只要大家去云南，内蒙，西藏，新疆去旅游过，一定会见到不少坦克的车型，之前肯定是日系的天下。经过坦克品牌这几年的努力，已经逐步在消费者心中打下“可靠，耐操，性价比高”的标签，这是坦克品累积的资产，相信再过几年，在恶劣区域坦克的能见度会更高。

坦克700Hi4-T这台车最值钱当属动力总成，3.0T V型6缸双涡轮增压发动机匹配9HAT混动专用变速箱，其中发动机和变速箱之间有台驱动电机，这个位置的专业叫法P2电机，属于油电并联混动，油电均可直驱，5秒级别的零白加速。

因为后发优势，这台发动机技术水平完全可以看齐国际一线水平。但在电动化的大趋势下，奔驰宝马已经放弃V6构型转为直列6缸，福特丰田也没有听说研发新的一代V6发动机。据说长城也没有下一代的研发了，难道真的属于自主品牌V6最后的落日余晖？

最后想说，坦克品牌的这套Hi4-T混动越野架构，是以发动机为核心的驱动类型，属于“油主电辅”的类型。有很多网友不理解，说现在自主品牌都是电动化的大趋势，都以电驱动为核心，甚至不少品牌要跟燃油车一刀切，坦克这么做有没有意义？

我的理解需求是多元化的，尤其在硬核越野领域，对于极限越野，长途穿越来说，发动机无法替代。再说长城的发动机技术先进，配合电辅助系统，同样可以省油，再加上越野的优势，对于一些高净值用户来说，那点油钱真的不算什么，我相信这是坦克品牌的思考。所以别忘了，自主品牌除了有优秀的电动车之外，优秀的燃油车同样叫自主品牌，优秀的混动越野同样也叫自主品牌。就如同当时的口号一样“时代向前，不改铁汉柔情的越野初心”

可以肯定的是，坦克700一定不会卖爆加价排队，但对部分人来说，确实也是无可替代的选择。