“只有通过真实场景下的极限挑战，才是以用户为中心，才能真正做到100%覆盖真实用车，才有底气宣称：我们带给用户的是全场景0焦虑，这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值。”

2 月26日，在瑶光C-DM的预售发布会上，星途营销中心执行副总经理范星着重强调了“真实”这一产品属性。

作为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”产品，瑶光C-DM集成的高科技是最大看点。官方称其为“40万级豪华平权的领导者”，但17.28-22.28万的预售价却铺摊开了巨大诚意。那么我们从产品本身出发，看看瑶光C-DM是否足够“真实”和“高价值”。

续航，一直是新能源汽车难解的痛点问题之一。在用户实际用车场景中，外部环境、用车习惯等都会影响到里程，尤其是到了冬季，标定的数值还要大打折扣。今年1月份，星途官方开启了“全网一镜到底、百万人围观、千万人点赞”的南北双线长续航直播挑战，直播车队分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城满电满油出发，以全程高速时速100km/h+，在全程空调和满载状态下，最终呈现出北线零下30度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测成绩，对比标注的WLTC状态下的1343km最高续航里程，理工男这波属实是“反向虚标”了。

而在直播预售会上，瑶光C-DM又成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”挑战，实时呈现了车辆在户外露营场景下的真实表现，瑶光C-DM的新舒适主义价值展露无遗。

在瑶光C-DM正式上市前，以“真实”为大考，将产品优势和诚意都呈现给市场。这得益于以M3X超混平台的原生技术为其赋能，使得瑶光C-DM拥有生而全球、生而高端两大先天基因。数据显示，奇瑞在 2023 年海外销量接近 94 万台，分布在俄罗斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈萨克斯坦、南非、智利等 80 多个国家。气候、海拔及用车状况的不同，为奇瑞造车积累了宝贵的经验。因而，作为M3X超混平台的原生技术下的首款车型，瑶光C-DM从研发之初就考虑到三电系统的布局，在高湿度、高热、高寒及高性能状态下进行多次可靠性试验，整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求等。

瑶光C-DM的动力系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成。两驱双电机最大总功率270kW，最大总扭矩为605 N·m，四驱三电机最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速四秒级。

值得一提的是，超长续航Pr和超长续航Max版本是混动车中首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池的车型，最大电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航160km，每周充电一次即可满足一整周通勤需求，并拥有行业独有1+8+1电池管理系统。

飞鱼超感底盘是保证车辆舒适性的重要一环，其搭载了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，在行车过程中任何需要停顿的小细节，都能有十足的稳定感，拥有媲美四十万级豪车的体验。

大侠车谈：

综合看瑶光C-DM的各方面，由于是面向全球的车型，在动态表现上，无论是高湿热的印尼地区、严寒的黑河、炎热的中东，以及德国不限速的高速公路持续输出，都表现出了不错的动力稳定性和可靠性，；能耗上，发动机热效率高达44.5%，并首搭宁德时代最新的M3P高安全电池，WLTC馈电油耗5.4L；车身材质和车身架构保证了整体的安全性。奇瑞星途这是慢工出细活，完整地展现出一款高端新能源车型的研发过程。我们都知道今年车市的价格战已经打响，但对于车主而言，可靠性还是要占首位的，瑶光C-DM的综合实力确实可圈可点，值得期待。