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得道多助，真诚即光明……蔚来的大动作

【灵魂拷问】换电香不香？BAAS好不好？蔚来贵不贵？乐道行不行？

【先说结论】相信所有的蔚来车主都深有体会，换电就是目前纯电最好的补能体验，真的没有之一……尤其当目前蔚来已经在全国布局2382座换电站（高速服务区换电站778座）之后，蔚来正在逐步把未来愿景变为日常生活——“换电比加油更方便”、“3分钟满电出发”、“油车能去的地方电车都能去”。

然而，为何换电模式从诞生之日就一路备受质疑？为何迄今换电在传播上依旧困难重重？甚至还不如“800V”有号召力？……原因嘛，或许你需要拥有一辆蔚来才会知道。于是悖论就产生了，车主才能体会得到的美好，对于非车主来说，难以切身感知，毕竟大多数人很难断然花大几十万去“试错”，曾经纯电太过超前，纵苦口相劝，亦难敌油箱，更何况还有冰箱彩电？

毕竟，蔚来哪哪都好，就是贵……为了降低门槛，蔚来在2020年推出了BAAS服务，通过电池租赁方案，将购车价格直接减少7万/12万（75度电池/100度电池），然后每月支付电池租赁费用980元/1480元，并可享受一定次数的免费换电服务。

【BAAS究竟好不好】

BAAS (Battery as a Service) 开创了中国新能源汽车市场车电分离的先河，显著降低了购买蔚来的门槛。但由于月租较高且租金永续所带来的一系列问题（诸如二手车保值、处置难等），使得BAAS吃力不讨好，以致于在BAAS用户的呐喊声下，蔚来在2022年又加推了BAAS买断服务（补丁），让BAAS用户多一次选择“赎身”的机会……做用户企业，蔚来是认真的。

伴随宏观经济的变化，2023年开始新能源内卷加剧，2024年初更卷起价格大战，高合倒下，MEGA遇冷，中高端市场的寒气无疑也让蔚来感受到了巨大压力，销量从“蔚一万”变成“蔚八千”，一时间蔚来“药丸”的论调又甚嚣尘上。

终于2024年3月14日，蔚来主动出击，不仅将电池寿命的质保承诺延长到15年，而且大幅调整BAAS方案，将BAAS月租金从调降为728元/1128元，并搭配买4赠1的优惠，还能在满12月后48个月内买断电池时按每月460元/820元进行抵扣（从第六年开始电池买断费用与第五年末相同）……满打满算，新BAAS用户5年的实际成本折合为每月582元/902元（按买4送1计算），且能在满1年后随时选择抵扣买断。

这个价格相当于在原本BAAS的基础上，月租金直接打了6折，着实给力！……还没完，新BAAS用户还送60张全免费换电券（电费服务费均免费），基本相当于送1年免费换电。

此时肯定有热心车友会问，那之前的BAAS老车主呢？……蔚来是用户企业，绝不会忘记老车主，更不会玩APP屏蔽老车主的把戏，这次BAAS政策调整后，老BAAS车主之前每月多付的钱，会按月累计变成现金优惠券，在车主复购（或增购）蔚来新车时直接抵扣车款，完美闭环，BAAS新政策之下，老BAAS车主依旧不吃亏。

伴随BAAS月租的显著降低，蔚来BAAS二手车的保值率有望提升。还没完……蔚来还联合数百家二手车商，以免除BAAS租金等方式进行B端补贴的方式，提升二手车商意愿，帮助构建良性的蔚来二手车交易环境。

还没完，别忘新车购置税，从今年开始车价超过33.9万的就要缴纳购置税了，但通过BAAS方案，扣除电池租赁费用之后，购买新车还将为车主节约部分13%的购置税。

一番操作下来，BAAS方案调整后，新用户月租更低，更有吸引力；老用户获得现金抵扣购车款补偿，鼓励换新车；二手车保值率提升，交易活性增加；蔚来降低购车门槛，扩大新车销量，推动行业发展……妥妥是一招多赢。不得不说，在商业模式创新上，在用户企业角度上，蔚来就是NIO!

如果你喜欢蔚来换电、蔚来服务、蔚来车型，且你愿意5年换车（换代），那么BAAS将是购买蔚来的最佳方案……省流一句话，新BAAS方案几乎相当于让你可以5年免息（7万/12.8万），一路换购蔚来新车。

【蔚来贵不贵】

我是新能源老白鼠，2017年偶然看到了第一届NIO DAY的直播，被斌哥打动，直接路转粉盲订了蔚来ES8创始版……

一晃7年过去，2018年提车时，换电还只是PPT，因为还没有建成一座换电站；2018年提车时，NP还是期货，更别说NOP了；2018年提车时，万万没想到蔚来的服务可以如此颠覆……

至今ES8创始版陪伴我全家快6年了，不仅没有过时，竟然成了我最喜欢、最好用、最常用的车……如今蔚来换电站已成气候，深圳遍地开花，甚至今年春节我还一路换电走完了一趟3838公里的“不插电”长途；区区2.5T算力的初代NOP，竟然依旧能打且稳如老狗，还被我评价为人机共驾的最佳体验；蔚来终身质保+服务无忧有多香更不用多说了，但用难回，谁用谁知道，对比才知道。

没错，斌哥诚不欺我，在七年前第一场NIO DAY上吹过的牛，全都做成了……平时还能收到斌哥发的积分红包，有意见也能直接在蔚来社区里@李斌，或者在用户见面会直接“怼”，就问哪家车企能做到？咱不说感恩老车主，就说从不亏待老车主这一点，试问哪家车企真做到了？

日久见人心，不忘初心，拿真心换真心，或许只有蔚来车主（尤其老车主）感受最深……为何2019老车主们会在蔚来最困难的时候自发力挺？（老车主们还被外界取了“雅号”，嘿嘿）为何蔚来的车主满意度这么高？复购率这么高？……因为真诚，自成光明。

或许蔚来打动我的，不仅仅是产品，更是态度和感受……买车或许不仅仅是买个车吧？

对我而言，迄今对ES8创始版依旧满意，由于蔚来NT2.0并没有出七座产品，因此我尚未换车，一直在等待，只要蔚来NT3.0出现合适我需求的车型，老ES8换车时我肯定还会愿意买蔚来……

蔚来的确不便宜，但如同2017年我放弃途锐选择“半价”买蔚来ES8一样，权衡下来，蔚来真的贵吗？

【乐道行不行】

BAAS沟通会上，斌哥坦承网上爆料的“乐道”，无论名称LOGO谍照，都确有其事……乐道，就是蔚来旗下的第二品牌。

一时间弹幕起飞，“道友”们刷屏了……斌哥的原话——“阖家欢乐，持家有道！与家人在一起的每一条路，都是乐道！”。无论“乐道”这个名字大家是否满意，总之“乐道”这个名字肯定“出圈”了。

说“安贫乐道”也好，说“乐道”乡土味也罢，无聊车友们如何评论，哪怕揪着“汽油味梗”不放，甚至人身攻击，斌哥都很坦然，压根没想会不会变成“达斯维达”那档子事儿，哈哈。

沟通会后，在羽毛哥的帮助下，斌哥竟然完成了他人生第一次抖音直播……而且是事先完全没有准备的那种“择日不如撞日”的说播就播。期间，力洪、沈斐，甚至斌嫂都误打误撞进了斌哥直播间，成就了这一次史上最轻松的直播首秀。没想到斌哥这第一次直播就引来十几万人围观，半小时就冲上了当晚抖音北京人气第一，全国前三十。

直播过程中，相信所有人都感受到了斌哥（斌嫂）的真诚，相信当晚应有不少路转粉的。斌哥再次谈到了“乐道”的初衷，灵感来自他1岁大的小女儿，取意自每个家庭的小幸福……这次乐道的首款车型，就是对标MODEL Y而来，以蔚来的技术积淀，换电的独特体验，BAAS的解决方案，来为三四口的小家庭带来幸福生活。

仔细想想，如果乐道能承袭NIO的精致风格，能享受换电的便利，并在BAAS方案加持下，通过电池租赁方式抵减车价后，乐道的购车门槛预计或许只有2字出头或甚至1字开头，那的确还是相当有吸引力的吧？虽然乐道还只是传说，没有真正登场亮相，但我会选择相信蔚来的诚意。

【郑重声明】     本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

回到本文开头的问题，蔚来或许真就是“未来”，纯电先驱几度差点变成“先烈”，如今虽然曙光初现，但依旧前路漫漫。无论如何，蔚来凭借一己之力为世界打了样，换电就或许是开启纯电新世界的“钥匙”，当换电站足够多了，人们终将相信蔚来的初心。希望更多的人，能透过斌哥的真诚，感受蔚来的坚韧，看到纯电的“光明”……一起加电吧！

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）