得道多助,真诚即光明……蔚来的大动作
【先说结论】相信所有的蔚来车主都深有体会,换电就是目前纯电最好的补能体验,真的没有之一……蔚来哪哪都好,就是贵。BAAS车电分离,显著降低了购买蔚来的门槛。



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得道多助,真诚即光明……蔚来的大动作

(先借网友的神图开个小玩笑,活跃一下气氛)

【灵魂拷问】换电香不香?BAAS好不好?蔚来贵不贵?乐道行不行?

【先说结论】相信所有的蔚来车主都深有体会,换电就是目前纯电最好的补能体验,真的没有之一……尤其当目前蔚来已经在全国布局2382座换电站(高速服务区换电站778座)之后,蔚来正在逐步把未来愿景变为日常生活——“换电比加油更方便”、“3分钟满电出发”、“油车能去的地方电车都能去”。

然而,为何换电模式从诞生之日就一路备受质疑?为何迄今换电在传播上依旧困难重重?甚至还不如“800V”有号召力?……原因嘛,或许你需要拥有一辆蔚来才会知道。于是悖论就产生了,车主才能体会得到的美好,对于非车主来说,难以切身感知,毕竟大多数人很难断然花大几十万去“试错”,曾经纯电太过超前,纵苦口相劝,亦难敌油箱,更何况还有冰箱彩电?

毕竟,蔚来哪哪都好,就是贵……为了降低门槛,蔚来在2020年推出了BAAS服务,通过电池租赁方案,将购车价格直接减少7万/12万(75度电池/100度电池),然后每月支付电池租赁费用980元/1480元,并可享受一定次数的免费换电服务。


【BAAS究竟好不好】

BAAS (Battery as a Service) 开创了中国新能源汽车市场车电分离的先河,显著降低了购买蔚来的门槛。但由于月租较高且租金永续所带来的一系列问题(诸如二手车保值、处置难等),使得BAAS吃力不讨好,以致于在BAAS用户的呐喊声下,蔚来在2022年又加推了BAAS买断服务(补丁),让BAAS用户多一次选择“赎身”的机会……做用户企业,蔚来是认真的。

伴随宏观经济的变化,2023年开始新能源内卷加剧,2024年初更卷起价格大战,高合倒下,MEGA遇冷,中高端市场的寒气无疑也让蔚来感受到了巨大压力,销量从“蔚一万”变成“蔚八千”,一时间蔚来“药丸”的论调又甚嚣尘上。

终于2024年3月14日,蔚来主动出击,不仅将电池寿命的质保承诺延长到15年,而且大幅调整BAAS方案,将BAAS月租金从调降为728元/1128元,并搭配买4赠1的优惠,还能在满12月后48个月内买断电池时按每月460元/820元进行抵扣(从第六年开始电池买断费用与第五年末相同)……满打满算,新BAAS用户5年的实际成本折合为每月582元/902元(按买4送1计算),且能在满1年后随时选择抵扣买断。

这个价格相当于在原本BAAS的基础上,月租金直接打了6折,着实给力!……还没完,新BAAS用户还送60张全免费换电券(电费服务费均免费),基本相当于送1年免费换电。

此时肯定有热心车友会问,那之前的BAAS老车主呢?……蔚来是用户企业,绝不会忘记老车主,更不会玩APP屏蔽老车主的把戏,这次BAAS政策调整后,老BAAS车主之前每月多付的钱,会按月累计变成现金优惠券,在车主复购(或增购)蔚来新车时直接抵扣车款,完美闭环,BAAS新政策之下,老BAAS车主依旧不吃亏。

伴随BAAS月租的显著降低,蔚来BAAS二手车的保值率有望提升。还没完……蔚来还联合数百家二手车商,以免除BAAS租金等方式进行B端补贴的方式,提升二手车商意愿,帮助构建良性的蔚来二手车交易环境。

还没完,别忘新车购置税,从今年开始车价超过33.9万的就要缴纳购置税了,但通过BAAS方案,扣除电池租赁费用之后,购买新车还将为车主节约部分13%的购置税。


一番操作下来,BAAS方案调整后,新用户月租更低,更有吸引力;老用户获得现金抵扣购车款补偿,鼓励换新车;二手车保值率提升,交易活性增加;蔚来降低购车门槛,扩大新车销量,推动行业发展……妥妥是一招多赢。不得不说,在商业模式创新上,在用户企业角度上,蔚来就是NIO!

如果你喜欢蔚来换电、蔚来服务、蔚来车型,且你愿意5年换车(换代),那么BAAS将是购买蔚来的最佳方案……省流一句话,新BAAS方案几乎相当于让你可以5年免息(7万/12.8万),一路换购蔚来新车。


【蔚来贵不贵】

我是新能源老白鼠,2017年偶然看到了第一届NIO DAY的直播,被斌哥打动,直接路转粉盲订了蔚来ES8创始版……


一晃7年过去,2018年提车时,换电还只是PPT,因为还没有建成一座换电站;2018年提车时,NP还是期货,更别说NOP了;2018年提车时,万万没想到蔚来的服务可以如此颠覆……

至今ES8创始版陪伴我全家快6年了,不仅没有过时,竟然成了我最喜欢、最好用、最常用的车……如今蔚来换电站已成气候,深圳遍地开花,甚至今年春节我还一路换电走完了一趟3838公里的“不插电”长途;区区2.5T算力的初代NOP,竟然依旧能打且稳如老狗,还被我评价为人机共驾的最佳体验;蔚来终身质保+服务无忧有多香更不用多说了,但用难回,谁用谁知道,对比才知道。

没错,斌哥诚不欺我,在七年前第一场NIO DAY上吹过的牛,全都做成了……平时还能收到斌哥发的积分红包,有意见也能直接在蔚来社区里@李斌,或者在用户见面会直接“怼”,就问哪家车企能做到?咱不说感恩老车主,就说从不亏待老车主这一点,试问哪家车企真做到了?

日久见人心,不忘初心,拿真心换真心,或许只有蔚来车主(尤其老车主)感受最深……为何2019老车主们会在蔚来最困难的时候自发力挺?(老车主们还被外界取了“雅号”,嘿嘿)为何蔚来的车主满意度这么高?复购率这么高?……因为真诚,自成光明。

或许蔚来打动我的,不仅仅是产品,更是态度和感受……买车或许不仅仅是买个车吧?


对我而言,迄今对ES8创始版依旧满意,由于蔚来NT2.0并没有出七座产品,因此我尚未换车,一直在等待,只要蔚来NT3.0出现合适我需求的车型,老ES8换车时我肯定还会愿意买蔚来……


蔚来的确不便宜,但如同2017年我放弃途锐选择“半价”买蔚来ES8一样,权衡下来,蔚来真的贵吗?


【乐道行不行】

BAAS沟通会上,斌哥坦承网上爆料的“乐道”,无论名称LOGO谍照,都确有其事……乐道,就是蔚来旗下的第二品牌。

借用糖总神图解解馋

一时间弹幕起飞,“道友”们刷屏了……斌哥的原话——“阖家欢乐,持家有道!与家人在一起的每一条路,都是乐道!”。无论“乐道”这个名字大家是否满意,总之“乐道”这个名字肯定“出圈”了。

说“安贫乐道”也好,说“乐道”乡土味也罢,无聊车友们如何评论,哪怕揪着“汽油味梗”不放,甚至人身攻击,斌哥都很坦然,压根没想会不会变成“达斯维达”那档子事儿,哈哈。

沟通会后,在羽毛哥的帮助下,斌哥竟然完成了他人生第一次抖音直播……而且是事先完全没有准备的那种“择日不如撞日”的说播就播。期间,力洪、沈斐,甚至斌嫂都误打误撞进了斌哥直播间,成就了这一次史上最轻松的直播首秀。没想到斌哥这第一次直播就引来十几万人围观,半小时就冲上了当晚抖音北京人气第一,全国前三十。

直播过程中,相信所有人都感受到了斌哥(斌嫂)的真诚,相信当晚应有不少路转粉的。斌哥再次谈到了“乐道”的初衷,灵感来自他1岁大的小女儿,取意自每个家庭的小幸福……这次乐道的首款车型,就是对标MODEL Y而来,以蔚来的技术积淀,换电的独特体验,BAAS的解决方案,来为三四口的小家庭带来幸福生活。

仔细想想,如果乐道能承袭NIO的精致风格,能享受换电的便利,并在BAAS方案加持下,通过电池租赁方式抵减车价后,乐道的购车门槛预计或许只有2字出头或甚至1字开头,那的确还是相当有吸引力的吧?虽然乐道还只是传说,没有真正登场亮相,但我会选择相信蔚来的诚意。



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回到本文开头的问题,蔚来或许真就是“未来”,纯电先驱几度差点变成“先烈”,如今虽然曙光初现,但依旧前路漫漫。无论如何,蔚来凭借一己之力为世界打了样,换电就或许是开启纯电新世界的“钥匙”,当换电站足够多了,人们终将相信蔚来的初心。希望更多的人,能透过斌哥的真诚,感受蔚来的坚韧,看到纯电的“光明”……一起加电吧!

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……)