理想和蔚来殊途同归，两家为实现电车代替燃油车选择了超充与换电两种不同的配套方案。

蔚来其实早就给理想演示了一遍：换电布局基本完成，补能比燃油车还方便，然而走量的6系被同级别的BBA打穿，50万附近的ET7 ES8更是溃不成军。

同样的剧情，理想还想再演一遍，理想认为自己的经营效率更高、对汽车产品的认识更深、打磨更细，能代替蔚来把这条路走通。
多轮实验后会发现，这不是李斌的问题，也不是产品力的问题，可能是某种定律。迄今为止，没有一款高端纯电车型成功过。
斌哥其实早就明白了，于是他开始了下一个实验——阿尔卑斯