零跑和和小米SU7都是定位为中大型轿车



C01轴距直逼3米、14.6寸2.5K高清中控屏、中央集成式电子电气架构、前双叉臂后五连杆独悬，这样一辆豪华C级车听上去是不是很有诱惑力？这辆刚刚在零跑全家桶焕新发布会正式上市的2024款零跑C01显然是不二之选。能源豪华C级车的指导价也都是20万起，传统豪华C级车的起步价更是超过30万，而基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造2024纯电版售13.98万-15.88万元。



小米SU7新车：定位C级高性能生态科技轿车，搭载可升降尾翼，风阻系数仅为0.195；后备箱容积517，前备箱容积105L，放下后排进深最大1959mm；
搭载小米澎湃智能座舱，全系标配8295芯片，中控屏响应灵敏，操作丝滑顺畅；配备大模型加持的小爱同学，可实现连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令；提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两种智驾方案，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助； 提供单电机及双电机四驱两种动力选择，其中双电机四驱车型CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒；采用800V高电压平台，充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。 在新车上市前，雷军通过社交平台不断发声。其中，定价21.59起售


零跑C01的新能源味儿很足，标志性的三联屏，在科技配置方面要前卫科幻很多。不过，很多小伙伴可能不知道，此次新款零跑C01可不仅仅是延续传统，更带来了诸多走在行业最前列的升级。比如中控屏尺寸升级为14.6英寸2.5K屏幕，还采用了高通骁龙8295座舱芯片，内置LEAP OS4.0操作系统，拥有超强的算力以及操作灵敏度，使用起来没有丝毫卡顿，同时支持一屏双系统、全新智能语音交互系统等，智能体验无可挑剔。而副驾乘客则可以在副驾屏幕上刷剧、看电影，长途用车/停车等人再也不会感到无聊。



车身侧面的线条动感流畅，过目不忘的轿跑风格，尤其是C柱和尾箱过度的非常平滑，整车风阻系数仅0.195Cd。另外，半隐藏式门把手设计，在保证了低风阻的情况下，提升了冬季时的实用性。车身尺寸方面，其长/宽/高分别4997/1963/1440mm，轴距3000mm。移动生态形成闭环。为了实现未来万物互联，小米澎湃OS应运而生，它可以搭载在手机、汽车、智能家居等200多个品类上，最终构建“人车家全生态”一体化平台。随着小米汽车的到来，“人车家全生态”正式闭环，小米澎湃OS“底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现。基于人车家全生态打造的小米澎湃OS，有着最先进的手车互联体验。连接丝滑，手机进入座舱，手机dock栏就会自动浮现“手机图标”，点击即可一键呼出妙享桌面，将手机镜像到车机，可实现屏幕共享





在智能驾驶辅助方面，配备Leapmotor Pilot智驾系统的零跑C01有着3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个摄像头，全系车型都支持L2级别驾驶辅助功能。诸如车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车、ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中等功能一应俱全，充分满足新能源大时代下用户更加多元化、多场景使用需求，带来更安全、快捷、舒适的用车体验



小米SU7虽然好，我也总结了一下不足
车主都知道自己不喜欢触摸按键，车企知道车主喜欢实体按键，但是没人愿意把实体按键安装回来。小米做到了，并且方法很高明！实体按键需要购买，小米既可以赚钱，又可以得到赞美。车主需要把手机架在仪表盘旁边。
所有车企都在努力地消灭手机支架，用车机导航，用车机互动。只有小米承认了大家的痛点：
我们更需要好用的手机支架，车上放个手机更方便。即便是小米手机和车机的生态能突破，但依然给大家准备了好用的，稳固的手机支架。
小米的中控屏幕四周都可以加装配件，小爱同学甚至可视化了！装在大屏幕上，小爱同学可以眨眼，互动，显示很多内容。这个功能放在蔚来的nomi上要四五干块钱。

入门版小米，21.59万，入门版零跑，13.98万
从我关注新能源那天开始，零跑才是手机界的小米。


所以13万起买个零跑C01绝对不亏，曾几何时C01的顶配也是27~8万的车。