文章

选MI还是IM？……智己L6能否靠底盘技术PK人气王小米SU7？

【灵魂拷问】同样纯电轿跑，价格也近似，你会选择小米SU7还是智己L6? ……要么换个问法，你喜欢“米时捷”还是“阿斯顿智己”？

【先说结论】我选智己L6……因为小米SU7根本提不到车呀？！咳咳，先开个玩笑哈。我个人倾向选择智己L6，有6条理由——

1、技术，灵蜥（VMC）底盘确实有点东西，能解决难点痛点……20万价位段真独一份儿。或许你更看中“保时米”造型，我更需要4米99转弯半径；或许你更喜欢电动尾翼，我更需要横着蟹行；或许你更享受侧翼夹紧，我更需要“云台”车身；或许你更渴望20秒BOOST；我更需要一键贴边。

2、号外，“半液态”还是“半固态”傻傻分不清楚，但光年电池，续航超过1000公里，还能4C快充，足矣……能不能量产、有没有歧义不重要，虽然智己官方貌似“重新定义”了“固态”，但我却看中顶配竟然不超过33万（甚至可能有机会29.99万）。

3、掀背、掀背、掀背，重要的事情说三遍……或许你觉得掀背没卵用，但我觉得掀背是轿跑精髓所在。

4、标配，全系标配，那么低配就是必杀技……灵蜥底盘、激光雷达、ORIN X、城市NOA，统统标配+软件免费，这才是重新定义了“入门版的性价比”。

5、后排，二排舒适才是幸福的家……没有对比就没有伤害，智己L6的后排，无论座椅角度、还是柔软程度、还有坐垫高度，都胜过小米SU7，对于二排刚需的我家来说，后排舒适才有望全票通过，嘿嘿。

6、按摩，前排满配才是真男人……一直很纳闷小米SU7竟然给了810公里续航，却没给前排座椅按摩？甚至连选装的机会都不给？2024年的新车，仅有加热通风，总还是差点意思。虽然智己L6顶配才给按摩，但满配才是正解。

综上，让我来选，如果与小米SU7MAX一样，真的同为29.99万到手，那我会首选智己L6MAX光年版……若智己L6光年版真的33万，那么我会退而求其次选择智己L6MAX标准版，毕竟20万出头的价格，已足够诚意。

【从道歉信到举报信？】

4.8智己L6发布会上的“失误”，想必已经全网皆知。整场发布会智己似乎处处针对小米，从造型原创、配件生态、标配选装、性能指标等等，从数据PK到遣词造句，当真火药味十足……难怪这种低级错误会被小米“穷追猛打”，客观说，智己L6强归强，发布会确实有点“咄咄逼人”了。

更何况小米SU7口碑如日中天之际，势能与当时理想MEGA发布前的“冰山时刻”不可同日而语，智己L6想COPY小鹏X9的逆袭，难度之大，一着不慎就有可能“邯郸学步”，直接就被口水淹死。

当然事后小米“得理不饶人”的连击，确实有点出乎意料，甚至着实没有必要，莫非真是被智己L6戳到痛处了? ……古人云，哀兵必胜，所以道德高点才是兵家必争。但魔幻的是，MI vs IM，竟然反转之反转，最终IM竟然从“道歉信”变成了“举报信”，一举从施暴者变成受害者，真是让吃瓜去群众见证了只有“魔法”才能“打败魔法”。

当然，无谓输赢，只要争议，流量自来……MI vs IM，原本就不是一个量级的存在。智己自己犯的错，却阴差阳错成就了这场“草船借箭”的营销经典？IM“哭诉”自己被MI网暴，多少也算是“喜极而泣”吧？

【只见新人笑？】

终于亲眼见到智己L6实车，恰好还是最心仪的黑武士……真车颜值绝对是一流水准，跟小米SU7异曲同工，光凭颜值就已经赢麻了的那种。虽然不及智己L7那么犀利，但得益于掀背鸭尾造型，L6线条的流畅感和宽体感更加出彩。

4931*1960*1474mm的三维，2950mm的轴距，无论外观体量，还是内部空间，智己L6都比自家的L7更加务实。甚至于前后排驾乘坐姿体感，媲美自家的LS6了，要知道LS6可是SUV。尤其是后排，腿部空间宽敞，头部也不局促，靠背角度还可以调节，有一说一，L6车内后排空间的利用率确是要优于小米SU7的。

技术实力就更出乎意外了，智己几乎把自己最好的技术储备都“注入”了L6……从预售定价看，L6是智己最“入门”的车型，但L6竟然集齐了后轮转向、空气悬挂、CDC三件套，还多了VMC灵蜥底盘，能实现横向蟹行、原地掉头、云台调平等高难度动作，这让智己自己的L7、LS7、LS6情何以堪？要知道，L7有后轮转向和CDC，但全系没有空悬；LS7有空悬和CDC，但全系没有后轮转向；LS6只有CDC，没有空悬和后轮转向……但最便宜的L6竟然全都有，还额外给了VMC灵蜥底盘，看来上汽对智己L6真是疼爱有加。

还没完，智己L6还有“光年电池”……按智己的话说是“固态”电池首次量产上车。1000+公里的CLTC续航，竟然还支持4C快充，关键不仅重量并未增加很多，价格也同样没有增加很多。

如果再考虑到21000转飓风电，机激光雷达、ORIN X芯片全部标配，NOA软件统统免费，那老白鼠认为，智己L6的产品力和性价比真心相当高，甚至真的能够PK小米SU7了，难怪智己在L6发布会上如此“直白”，看来确实底气十足。

若要问智己L6伤了谁的心？绝非横冲直播间和评论区的米粉，米粉的信仰牢不可破，从手机到电视机，MI的产品力比拼从来不是关键，品牌和情绪才是……真正伤心的，是智己每一代的老车主们，毕竟后浪汹涌，遭遇加量又减价的自家新品，搁谁这儿都感觉背刺，你说是不是？

建议先缓口气，再等上半年，LS6上了VMC灵蜥底盘，上了光年电池，届时再给个劲爆价，那如今预定L6的车主们又要酸了？……非也，毕竟L6是轿跑，青菜萝卜，届时最酸的应该是老LS6车主吧？

智己就是这样的“花火”，灿烂的首发，惨淡的老款……若问智己哪一款车最香，那毫无悬念，紫腚是“下一款”。

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

无论是MI还是IM，谁输谁赢，都是中国新能源品牌的再次觉醒，国货正用技术硬实力塑造着品牌价值……没抢到小米SU7，也算塞翁失马，我订了智己L6，或许将有幸亲身见证四轮转向杀入20万价格区间，半固态电池量产挑战30万大观的历史时刻吧。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）