今天想跟大家聊聊一个极氪001上面具有争议，或者说在整个新能源电车上面都两极化的功能——One-pedal（单踏板模式）。

什么是单踏板模式？就是我们在开车的时候只需要用一个电门踏板就能控制车辆的加速、减速和停车。你踩下去的时候，车就会往前走；你抬起来的时候，车就会减速或停下来。

如果你关注新能源车，就可以发现网上对于单踏板的评价两极分化严重，我们先看一下有一极氪车友不喜欢的原因：
➡习惯问题： 一些车友可能已经习惯了传统的汽车踏板布局，包括加速踏板和制动踏板的分开设计。对于他们来说，单踏板模式的适应时间成本太长。
➡控制感受： 一些车友可能认为单踏板模式无法提供与传统踏板相同的控制感受。他们可能觉得在单踏板模式下，加速和制动的反应不够灵活或不够直接，导致驾驶体验不佳。
➡安全顾虑： 一些车友可能担心担心单踏板模式下的制动效果是否足够及时和可靠。

⭕我们先一起了解下单踏板的工作原理
单踏板模式是利用了极氪的电子控制系统和电动驱动系统，当我们踩下极氪电门踏板时，车辆会根据电门踏板的深度和踩下速度来调节电动机的输出功率，从而实现加速、减速和制动功能。当踏板被释放时，极氪会通过电动机的逆向工作来回收制动能量，并将其转化为电能储存到电池中。

⭕单踏板的优点和缺点
存在即合理，所以单踏板模式的的诞生肯定是伴随两面性的，我们就看看极氪单踏板的优点和缺点：
➡优点：单踏板模式的优点在于简化了驾驶操作，使极氪驾驶员只需用一个电门踏板就能完成车辆的加速、减速和制动，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。另外，单踏板模式在我们停车和起步时的平滑性也更好，驾驶体验更加流畅。
➡缺点：需要极氪车主有一定适应性，可能需要一段时间来适应这种新的驾驶模式。另外如果极氪车友频繁更换其他车来开的话，那么驾驶习惯上就会有一些混乱。

⭕单踏板模式的适用路况和不适场景：
➡城市道路： 在城市道路上，单踏板模式可以帮助我们更轻松地应对起步、加速和减速，特别是在交通繁忙的城市中，单踏板模式可以提供更顺畅的驾驶体验。
➡高速公路： 在高速公路上，单踏板模式可以帮助我们轻松通过一只脚控制车辆的速度，随路上车流密度变化而调整速度，从而提高行车的舒适性和效率。
➡停车场和停车位： 在停车场和停车位上的低速操作，单踏板模式可以帮助驾驶员更加精准地控制车辆的停车位置和速度，实现更顺畅的停车操作。

⚠➡拥堵路况：拥堵路段低速行驶中，单踏板模式是联动autohold功能，低速频繁启动停止的情况，一方面车速不好控制，另一方面驾驶顿挫，舒适性有影响。
⚠➡复杂路况：例如曲线道路、陡坡、湿滑路面或者崎岖不平的地形，单踏板模式可能无法提供足够的精准控制。
⚠➡湿滑环氧地坪车库：曾经某品牌单踏板模式频繁发生事故，因为在该情况下制动力降低，驾驶员对路面反馈更模糊，失控风险增大。

⭕通过单踏板模式降低电车能耗
我喜欢单踏板的原因不仅因为它可以提高了驾驶的便捷性，还能够有效地降低极氪的能耗。通过回收制动能量，单踏板模式可以将极氪在制动时产生的动能转化为电能，并储存回动力电池中，以延长极氪的续航里程。另外我们还可以通过选择不同的动能回收级别来配合单踏板模式，更加高效地利用电能，进一步降低极氪用车能耗。

⭕开启/关闭单踏板的方式
➡EVA语音指令：我们可以呼叫EVA，直接开启/关闭单踏板模式。

➡中控屏：路径是车辆→驾驶→One-pedal按钮

写在最后
单踏板模式是一种不错的驾驶模式选择，大家更多的了解它、熟悉它，并根据自己的驾驶习惯、路况场景等情况运用它。