🏝海口也终于从春末进入夏初了，气温干到了37℃，零跑C11哪怕停在地库车内温度也在30°左右了。那么在春末和夏初哪个续航更耐用呢😜❓今天刚好用我实际使用连续两周的情况给大家参考。


🚘车型:零跑C11 2022款豪华版(无选装包)
🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH97%
🚦胎压:2.6BAR
🛣行驶路况：市区通勤，市区道路，城市快速路，行驶时速不超过90公里/小时
💺驾驶设置：平稳起步，舒适转向，强动能回收



💡春末充电情况，4月8日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从36%-100%，充电50.24度，花费13.53元，充满表显493公里😘。
💡夏初充电情况，4月15日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从12%-100%，充电48.26度，花费12.39元，充满表显493公里😝。




🚧春末续航表现，气温23-33℃，4月8日至14日行驶7天，实际行驶里程308.7公里，剩余续航200公里，消耗续航293公里，空调开启26°制冷内循环一档风，行车占比89%，空调占比2%，其他占比9%，百公里行车能耗11.3kwh，综合能耗14.26kwh，续航达成率105%😎。




🚧夏初续航表现，气温25-37℃，请不要小看这几度，上周因为冷空气影响，体感要好很多。这周你敢中午呆户外久点，我都敬你是条汉子。4月15日至4月21日行驶7天，实际行驶里程368.6公里，剩余续航116公里，消耗续航377公里，空调开启26°制冷内循环三档风，行车占比83%，空调占比6%，其他占比11%，百公里行车能耗11.4kwh，综合能耗15.75kwh，续航达成率98%😋。


🚘看起来是不是能得出春末续航更扎实呢😜❓主要差异是空调占比提升了200%，自然续航就达成率就弱了。但行车能耗差异不大，且零跑C11OTA升级后，续航后半段电耗突然变大的问题似乎消失了。而且这周用车次数里程更多，所以综合起来，二者差距并不大，在海口最热的天气里，零跑C11市区续航依然能保持在98折，电控可以说表现相当稳定😎❗