一直很热门的话题:"车辆安全”
如今购车已不在局限于车辆的基础大件的可靠稳定性，更多的看中车辆安全（主动/被动）与智能辅助驾驶等方面的配置。
车型丰富的配置背后，是否实用、功能便捷可靠性又成为大家关注的热点。但因探测识别硬件灵敏度和计算方案不同，复杂的路况环境会导致主动安全可能不会被触发，有时候主动安全过于灵敏会给行驶带来一定的危险。总的来说，就是有时候好使，有时候不好使，有时候过于积极。

聊聊特斯拉ModelY的安全
下面以个人感受分享下短期内对ModelY安全相关配置感受.

之前在特斯拉展厅看过车体的结构展示，同时汽车之家一档特斯拉ModelY与沃尔沃XC6相对速度120KM/H的碰撞也在一定程度反映出特斯拉的车身安全性能表现不错，个人觉得还是表现不错。非专业人员，对于车辆车身材料机构等就不多说了，说说日常的主动（辅助）智能安全方面的配置。

 主动安全: 车道偏离预警系统 .
在自动辅助驾驶菜单中，之前将前撞预警设置为较早，但是发现如遇到较远距离的前车刹车制动时，ModelY会急刹，大大增加跟随后车追尾风险。之后前撞预警设置为适中，车道偏离防避设置为辅助，车道偏离后会提示。如果设置为辅助，可能会抢你的方向盘，让人不知所措，也会增加一些事故概率。
【 通过摄像头传感器检测前方160米内的汽车、摩托车、自行车、行人等物体，系统根据自身与前方相对物体的距离变化，如果系统判断可能会碰撞，会在几十米内发出蜂鸣声音，在屏幕上显示车辆为红色，如果没有松电门，而是继续加速就很有可能出发AEB自动紧急制动，大部分情况会直接快速刹停车辆。】

前撞预警根据行驶路况进行选择，城市道路一般建议选择适中，高速公里建议选择较早选项。最近系统升级之后时速在5KM/H以上生效。当驾驶员已经在进行制动时，前碰撞预警不会工作。

切换车道时，与后车安全距离不够，会看到中间的车道线和后车都变红了。

也有无法触发的一些场景：比如车头斜面碰撞，根据距离很近，没有足够安全距离，截面不大的静态物体，比如护栏、石墩、锥形桶车辆无法识别等。建议是大家不要依赖这个功能，有时候触发AEB制动可能面临被后车追尾的风险。

特斯拉有很多的功能，在实际的驾驶中会慢慢体会到它们的工作原理，主动安全选项如设置不当，或者驾驶员不熟悉的情况可能导致负面影响，同时面对复杂多变的交通环境加上ModelY采用的是纯视觉方案，有时候并不是那么可靠。

提示警告的功能建议打开比如碰撞蜂鸣：如果ModelY在接近障碍物的时候屏幕图标只显距离，没有提示音。这种情况下建议打开蜂鸣提示音。
在控制页面选择【安全】——打开【驻车辅助蜂鸣】，这样我们每次在倒车或者是靠近障碍物时都会发出提示音，在视野盲区或者是不留神的时候进行提醒。不过每次升级之后会发现这个选项会处理关闭状态，有系统升级之后建议去检查恢复下。

AP辅助驾驶设定：让AP辅助驾驶的设定时速设置为当前时速，防止开启AP后，车辆突然加速而存在的安全隐患。这一点很多老司机遇到过，有时候紧急避险加速非常快的话会造成驾驶员反映不过来，慌忙中容易导致事故。

坡道辅助.
ModelY缓行模式下没有坡道辅助，如果车辆处于斜坡状态。在车辆的说明中有相关的警告提示：
切勿依靠缓行施加足够的扭矩，以防车辆发生坡道溜车。务必通过踩制动踏板保持车辆的停止状态，或通过踩加速踏板驱动车辆上坡。否则，可能会造成财产损失和/或碰撞。
在缓行模式下，处于斜坡路况，我们需要重踩制动，屏幕上的自动驻车图标亮起，以防止溜车。
如将停止模式为保持，就不会有上面的这项问题。所以有部分车主感觉单踏板模式更安全，只要脚不放在加速踏板上，车辆的速度就会减速到0的状态，并自动开启驻车。
避险经历

 我的避险经历：
一、ModelY介入高速公路变道.
成都绕城高速上，车辆时速为100KM/H，未开启辅助驾驶。打转向灯向右侧车道变道，因检测到后方有车辆快速靠近，变道过程中右前轮刚过线，被特斯拉介入转回原车道。
二、旁边车辆压线靠近，ModelY介入转向.
夜晚10点，成乐高速公路新津段，行驶于中间车道，ModelY开启AP辅助驾驶，时速115KM/H，旁边一辆拖挂大型运输车，车辆超车中，车头刚过大货车车头，大货车突然压线向我车道偏离，ModelY自己向左车道避让后回车道，当时吓出冷汗。

不必神话，不要太依赖车辆的主动安全
 特斯拉功能配置确实提供了更安全的驾驶环境，但是对于这些功能我们需要熟悉掌握，同时面对复杂多变的路况环境，虽然车辆配置了这个功能，但是触发工作条件也存在不确定性。所以这些功能都不必太依赖，认为EAB等主动安全功能都时刻都能保护车内成员，最好就当它们都没有吧。虽然“特斯拉刹车失灵”最终都以踩错踏板而告终，但这些事故案例是真是存在的，最最最重要的还是我们开车时候需要专注。