蔚来ET7行政版,指向“56E”的枪口瞄得更准了
蔚来ET7行政版独特设计和高端服务使其在行政轿车领域脱颖而出,有望从竞争对手中抢占更多市场份额。

在行政轿车领域,能够在真正意义上对标“56E”的电动车,似乎只有蔚来ET7。

自2021年发布以来,ET7卖出了近3万台。平心而论,单论销量数据,ET7在“56E”面前确实完全不够看。但退一步来说,作为一款卖到40多万乃至50万的国产电动车,ET7能够取得如此的成绩已然相当不错了。

经历了几年市场的磨砺后,蔚来有了更加深入的理解与洞察,于是对ET7进行了再度打磨与精进,ET7行政版应运而生。从这番命名也不难看出,此次ET7对其行政轿车的属性进行了进一步深化,使其产品定位更加凸显。

一方面,ET7行政版通过全新的“月辉银”颜色、21寸多幅光辉轮毂以及专属的行政版尾标彰显其身份;另一方面,行政轿车的内涵也得到了进一步丰富。

比如说能够提前调节悬架高度和阻尼的AI智能底盘,可以让你更加从容舒适通过各种颠簸;标配的智能四驱系统可以让你无惧湿滑,驾驶更安心。还有新一代碳化硅高效电驱平台下,双电机带来的3.8秒破百的强劲动力性能。

除此之外,起步75度、至高100度的电池,再加上蔚来的换电体系,也足以让大多数人忘却续航焦虑。值得一提的是,后面还有150度电池的版本在路上。

跑得快,跑得远,跑得舒适,跑得安稳,ET7行政版抓的点的确很精准。另一个值得期待的点是,后续通过FOTA升级,ET7行政版将会有一个后排尊享模式,这是全球首个面向后排舒适性的专属驾驶模式。在这个模式下,在通过颠簸的路面时,隔绝感会更强,后排会更加平稳舒适。

早些时候,蔚来的座位因舒适度不佳的问题曾被调侃“蔚你折腰”。后来蔚来吸取教训,在座椅上死磕。此次ET7行政版的座椅就源于蔚来自研的高端座椅平台。在10层舒适结构的加持下,可以做到短途舒适,久坐不累,并且还有着德国背脊健康协会的认证做背书。

在常规的通风/加热的基础上,ET7行政版的座椅还支持分区控制,也就是说你可以分别对坐垫以及靠背的功能进行调节。在按摩功能方面,ET7行政版的座椅标配同级唯一的热石按摩,结合三气袋的腰托,可以带来更为贴近真人的按摩感受。

在很多人的印象中,前排座椅的靠背后挂着显示屏,这才是行政轿车该有的样子。ET7行政版依旧如此。两块14.5英寸的OLED 3K显示屏不仅显示细腻,还支持座椅联动调节、人眼随动和阻尼防抖。配合上无线投屏及跨屏同播同控,打造出了十足的行政范儿。

别忘了,在产品之外,蔚来优质体贴的服务也是俘获高端用户的重要手段。并且凭借不错的服务,蔚来的品牌高度在一定程度上也算立了起来。

经历了此番打磨后,在行政电动车领域本就独一份的ET7势必会进一步深化其在市场中的地位,同时也有望从“56E”手中抢走更多的用户。