优点：
内饰一百万以下无敌；
帝瓦雷音响遥遥领先；
后排空间享受超一流；
电动智能化未来可期；
西子蓝配色辨识度高。
缺点：
续航达成率一般般，车身轻量化差点意思；
不是老款前脸可选装。
【外观】
2024款腾势N7整体造型简洁大气，线条流畅且动感十足；前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯造型，大面积的镀铬装饰和锐利的车灯设计元素营造出一种豪华感和先锋感并重的感觉；车身侧面则采用流线型的造型勾勒出动感的姿态，车顶配备了一块大尺寸扰流板，增添了几分运动气息；尾部同样具有极高的辨识度，尾灯组与前大灯相呼应的设计使整个车辆看起来更加精致而时尚，网上几乎所有人都公认这个尾部非常好看！
不过，前脸改的保险杠改的比较大众化了，不再有之前那个胡须灯具有非常高的辨识度，比较遗憾！



【空间】
由于独家CTB技术，这辆车属于体型小空间大的类型，前后座椅间距宽，腿脚伸展起来方便，后排翘个二郎腿完全没问题。头顶设计的高度丝毫没有压抑感，不会说视野差。车上储物箱做的也深，存放点随身物品挺便捷的，前备箱后备箱都非常大，家用和旅游都完全能够满足。前后排座椅全部支持电动调节和加热、通风、按摩功能！百万级SUV都没有的配置！美中不足的是，为了侧面的颜值，车内后排窗线比较高，视野不是非常开阔。
【内饰】
内饰我只能说，豪华！美观！舒适！无敌！（这可是网上公认的百万以下全无对手的内饰设计和用料！）无论做工用料设计风格都是非常豪华舒适的，对得起这价位，能摸到的地方全是软包，几乎看不到塑料。中控台的按键也非常的具有质感。最后16个帝瓦雷车载音响，再加上定制特调的声学设计，依旧是全网公认的顶尖音质。就是数量上比不过方程豹豹5的18个。


【驾驶】
视野范围良好，底盘扎实，快速过弯时侧倾抑制到位，方向盘很好用，一点也不重，一只手都可以搞定，刹车不需要用力踩，停车制动相当轻松，灵敏度不错，但又不会让车上任何人晕车。此外，动力前期的感觉很好，能适应日常的城市道路，起步响应上表现的不慢，只是满载的情况下后劲还是差一点点，少了些爆发力。
像是iTAC、iCVC等等技术，使得驾驶体验非常舒适稳定，侧倾抑制、俯仰抑制都极强，80码跑山（贵州国道）都信心十足，经过减速带或者颠簸路段时车身也不会有明显的震动感。但是开的时候我自己都很容易忽略，只是在换去开别人的车的时候才会发觉“我去怎么你这个车侧倾这么严重”之类的，和自己车差异很大。过于润物细无声了。因此我觉得它的底盘调校是非常舒适的。
总之，对于驾驶乘坐感受我还是挺满意的，毕竟车子的动力很充足，而且操控起来也是比较简单的，刹车、电门踏板虚位比较合适，踩下去的时候反馈足够及时，又不会因为过于灵敏导致晕车。另外就是这车开起来的舒适性也很不错，首先就是座椅设计的很好，坐在上面柔软度适中，包裹感也不错，即便是长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉。


【续航】
续航很一般，看了一下试驾车，百公里十八度电，毕竟是个SUV、四驱、而且这么重，不过随便路边找个星星充电功率上限120的旧桩，单枪也能轻松跑个118。特意找了个特来电的桩插双枪，轻轻松松上了228千瓦，8%电开始，26min到85%，39min充满，尤其是95%以后的充电功率，远远超出预期。现在是e3.0 evo平台，末端充电已经体验过了，冬季升温充电将来验证一下，遥遥领先。


【智能】
智能化水平我体验到的是下达语音指令的话非常的快速精准，但是你跟它聊天属于那种对话聊天的话，它就显得稍微比较吃力了，毕竟不是AI级别的助手，偶尔调戏一下开心开心还行。希望以后能接入AI对话大模型，无聊的时候可以对话，这样就比较好地解决了开高速比较容易犯困，容易打盹的问题。
NOA的话，高速快速路已经可用，看表现非常不错，城区的网上流出了不少小视频，感觉还可以。
自动泊车代客泊车都非常牛逼，之前还看了一个横评视频，腾势N7泊车功能遥遥领先。

【价格】
没什么优惠，都是补贴，赠品也收紧了，听说一般等车周期四五个星期，而且550续航的排产很慢。
【服务】
据说终身免费充电洗车吃饭，临走还会送两瓶百岁山矿泉水，店里展厅、客户区、单间接待室、vip室、按摩室、儿童区、用餐休息区、售后部、充电洗车停车位……应有尽有，态度不错。