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除了价格，都是惊喜……smart精灵5号深度试驾报告

【灵魂拷问】smart，只属于“小”车吗？电动时代的smart，究竟是更“奔驰”，还是更“吉利”？随着体量不断增大，smart精灵5号，会有机会成为“奔驰EQ平替”吗？

【先说结论】深度试驾smart精灵5号之后，我忽然悟道了“smart”的奥义……smart，车如其名，处处出彩。在同等车身尺寸下，有更smart的车内空间；在同等品牌级别下，有更smart的内饰质感；在同等都市SUV定位下，有更smart的底盘表现。smart精灵5号，不仅是smart历史上最大号的车型，而且也会是smart“解除封印”的里程碑。smart精灵5号之后，尺寸不会再成为smart的标签，无论大小，或许“新能源潮流精品”才是smart的本色、smart的归宿、smart的定位。而smart精灵5号，就是截止目前，史上最全能的smart。

国庆假期，在云南大理，天气莫测，经过几天全天候全路况的深度试驾，smart精灵5号的综合表现证明了，smart精灵5号就是目前smart的集大成者，尤其在空间表现、内饰质感和底盘驾控，甚至智驾能力都远超预期……考虑到smart与奔驰的品牌渊源，那么在家庭SUV的选择上，如果能接受smart潮酷的外形，那么smart精灵5号甚至有可能就是奔驰GLC的最佳平替。（你没听错，不是GLB/EQB，而是奔驰GLC）

【smart#5，实车远胜照片】

从smart品牌诞生之日起，历代smart车型都是“时代的符号”，无论功能上是否完美，在情绪上都是价值拉满的存在。在我眼中，smart所谓“小”，不仅是双座“先入为主”体量上的小，更是品质“以小博大”获得感上的“小”……说人话，个性小资的“小”。任何时代，smart从来都不是便宜的车，但对于追求个性和自我价值的群体来说，smart从来都是最“值”的选择。

自从奔驰吉利联手让smart品牌重生进入电动时代，借助SEA浩瀚平台，smart的尺寸也从两座车直接迈入了五座时代……smart精灵1号、smart精灵3号，虽然造型依旧“小巧可爱” ，但实际已经具备了相当的实用属性。

如今到了smart精灵5号，smart终于不再仅限于个体，而终究成为了一辆适合家庭、适合远行，适合都市、适合郊外，回归主流、不再玩具的全能家用SUV。

如果你心仪smart品牌，那么强烈建议一定要去展厅亲眼看看smart精灵5号的实车，因为与照片相比，smart精灵5号实车观感要比照片大方得体的多，除了略显硬派的方盒子造型和先锋潮流的设计元素，smart精灵5号颜值其实是格外顺眼的，尤其是不带官方越野套件的“正常”外观，流畅的线条轮廓，相信十分符合对生活品质有要求和追求的都市人群审美。

至于为何照片没有实车出彩，或许缘于亲眼所见smart精灵5号时那“刚刚好”的感觉，4705mm*1920mm*1705mm的三维体量，视觉大小刚刚好；2900mm的轴距，五座空间真的好；感性灵锐设计语言，高级感觉确实好……若再带上原厂套件（顶架、射灯、扶梯、小书包），越野味道更加好。照片上看，smart精灵5号有点“呆萌另类”，但看实车，颜值并没有所谓“怪异”的反感，反而是满满的设计好感。

总之，smart精灵5号实车观感绝对算得上体量得体、颜值出彩、设计吸睛、质感高档的存在，相较于smart家族里的精灵1号/3号，smart精灵5号属于在成熟稳重里透出一种不羁的冲动，可乘可野，可咸可甜……尤其不同颜色、加不加套件，都会让smart精灵5号瞬间转变不同的个性。

我个人最喜欢“丛林秘境（限量）版”的哑光磨砂墨绿色（秘境绿），一定要搭配套件“食用”，才更凸显味道；或者是在都市版里选择赛博银，是一种极具未来科技感的LOOK，干练而高级……

至于“浅金”（流沙金）、“洁白”（粒子白）、“嫩绿”（时光绿）、“乌黑”（沉寂黑）、“鲜红”（镭射红），虽然都是smart的经典配色，时尚感满格，但我却在时尚的彩色里，更推荐颇具成熟感的“枣红”色（琥珀棕），那完全就是“一眼奔驰”的质感。

这次在云南大理的全路况试驾，无论是古城、洱海、山野、甚至密林深处，smart精灵5号的车队本身，也是路上的一道风景……听我的，一定去展厅找找秘境绿、琥珀棕、赛博银的实车亲眼鉴证一下我的评价，秘境绿一定搭配套件，最好搭配20吋镂空轮毂（核旋轮毂）和越野AT胎；赛博银和琥珀棕就选都市版，不要套件，搭配20吋“迈巴赫”轮毂（宙巡轮毂）。相信我，你大概率会跟我一样，被smart精灵5号的实车颜值瞬间吸引，一见倾心。

【smart#5，内饰堪比奔驰E级】

smart精灵5号的设计就是由梅赛德斯-奔驰全球设计中心完成的，原汁原味的奔驰FEEL……

smart精灵5号的内饰，无论从设计、材质、功能、配色等各个方面，但凡遮住方向盘上的“smart”Logo，你绝对会一眼认定身处一辆奔驰车内……因为，那完全就是奔驰E级的质感，满满的细节，妥妥的舒适，浓浓的高级。对于smart来说，精灵5号的内饰，无疑是smart历史上量产车中最贵气、最高级、最奔驰的内饰，貌似没有之一。

虽然全车内外，只有B柱外侧有一个唯一的奔驰“三叉星辉”LOGO，写着“Styled by Mercedes”，但由内而外透出的味道，却会让奔驰用户心领神会，秒懂smart的价值所在。

smart精灵5号十分大胆的在车内用上了大量棕色的真木饰板，是来自阿尔卑斯山的老树实木，无论触感还是纹理，都极具质感，搭配奔驰“御用”的门板座椅调节以及通风加热按摩的门板实体按键，再加上自带氛围灯的森海塞尔音响金属面罩，你说奔驰不奔驰？

座椅除了头枕用了smart专属“时空胶囊”造型之外，整个座椅的坐垫及椅背部分，甚至连乘坐的质感，都是奔驰的原味……还有中央扶手区的布局、用料和配色，连中央扶手箱的开合，甚至氛围灯，也统统都是熟悉的奔驰感觉。

得益于四轮四角及2900mm的长轴距，让smart精灵5号在一众4米7级别的中型SUV中，获得了极为宽敞的内部空间，甚至同时还具备有最大72L升的前备箱，常规超过600L、隐藏110L升、拓展超过2000L的同级最大双层后备箱……这无疑让smart精灵5号获得了越级的装载能力，不仅当之无愧的成为一辆称职的家庭五座SUV，而且还获得了后排椅背角度电动调节、全车前后都能“二郎腿”的惊奇空间表现。

不仅如此，更加让人“惊讶”的是，smart精灵5号还有一项“独门秘技”——目前全市场唯一的一款，能够在行驶中正常使用的副驾“零重力”座椅。亲测不是“噱头”，一般正常的零重力座椅只能在停车状态下才能安全使用，但smart精灵5号不仅把副驾安全带集成在了座椅上（而不是在B柱上），而且还独门配搭了专用的坐垫安全气囊，能在行驶发生碰撞时，确保零重力状态下乘客的安全……这独门秘技让smart精灵5号上的零重力座椅有了非比寻常的价值，搭配全系标配的12.3英寸OLED副驾屏幕，家中的“女王”可以一路零重力舒躺追剧看片，你说是不是幸福家庭的福音？

或许是缘于smart精灵5号的底盘功力，也或许就是后排宽敞空间加上舒适座椅的功劳，但凡开上高速，smart精灵5号无比舒适会很快让后排乘客进入睡眠状态，别问怎么知道的，哈哈……如果你问我，我会说，物理遮阳也帘立了大功。现在越来越多新能源车型取消了物理遮阳帘，虽然通过高成本的玻璃技术可以隔绝99%紫外线，甚至隔热率也可以在80%以上（堪比贴膜），但有一点，依旧无法提供物理遮阳帘的遮光效果，车内睡眠环境受光污染影响，说人话就是有点“晒”。smart精灵5号承袭了精灵1号的优秀传统，电动物理遮阳帘，完全做到全方位隔光隔热。

 当然，smart精灵5号还有“高科技”装置，如与森海塞尔联名的音响系统，不仅音质出色，人声还原细腻，特别适合流行歌曲，而且还有一个能拆卸的蓝牙音箱，即插即用，既可以作为车内音响的组成部分，也可以单独拿到车外，秒变“露营神器”……smart精灵5号还有另一个选装的“露营神器”，就是装在车头外侧的车规级投影仪，可以直接在车头向前投影出233英寸的高清画面，在搭配蓝牙音箱，这简直就堪比露天影院/野外KTV的场景了。

【smart#5，底盘是最大惊喜】

在云南大理历经几天全天候全路况的试驾“洗礼”，城区、乡村、高速、山路、坑洼、石板、泥泞、碎石……几乎所有路况都体验到了。如果要说一个smart精灵5号给我印象最深（或者最大惊喜）的地方，我会毫不犹豫的给出我的答案——“底盘”。

smart精灵5号最有奔驰味道的地方，不止内饰质感，更是行驶质感……有幸一次过试驾/试乘了单电机后驱/双电机四驱，螺旋弹簧/空气悬挂，带越野套件/非越野套件，AT胎/普通胎的各款smart精灵5号，内心有了直观的对比感受。

smart精灵5号的底盘风格，非常接近奔驰的调校……是一种在几乎任何路况下都能做到四平八稳、如履平地的厚实感、安全感、舒适感和从容感。尤其在优秀路况下，那种有如“黄油掠地”一般的油润感，似乎感觉悬浮，但又绝不发飘，体感极度舒适。跟smart精灵1号和精灵3号身上的运动感、甚至战斗感完全不同，说人话，就是smart精灵5号在路感与舒适感之间精准拿捏了。

尤其是空悬+CDC的版本，哪怕用了越野AT胎在城里开，舒适性上都挑不出毛病，舒服极了……在大理古城周围，石板路是常态，坐在smart精灵5号里，简直就是如履平地的感觉，你能看到也能知道你在石板路上驶过，但你的体感依旧十分惬意。

在去山顶的非铺装路段，我开着非空悬版的后驱版smart精灵5号，起初还有点担心，毕竟螺旋弹簧与空悬+CDC的硬件上限差异还是比较显著的，但事实情况是我多虑了，smart精灵5号的单电机后驱螺旋弹簧版本（非空悬）底盘调校远超预期，无论是沙土、碎石、泥泞、坑洼，窄道、急弯、U turn、错车……任何路段都全部能轻松应对。

甚至与空悬版本的体感竟然没有本质差异，言外之意，如果买smart精灵5号，有钱自然选空悬，但省钱也完全可以只选螺旋弹簧的后驱版，舒适性绝对无虞。我为我的结论负责，因为我也大概率也不选空悬版，哈哈。smart精灵5号螺旋弹簧已足够舒适，真能省钱了，嘿嘿。

如果要用一句话形容smart精灵5号的底盘驾控质感，那就是奔驰味道，得心应手，舒适全能。

【smart#5，智驾进步明显】

基于smart精灵1号上ME4方案的L2日常表现，再来对比smart精灵5号顶配上的激光雷达+双ORIN-X方案的智驾表现，可以用脱胎换骨来形容……激活NZP（城区智驾及高快智驾）后，smart精灵5号基于路特斯机器人的算法还是比较靠谱的，变道相当积极，体感相对舒适，试驾过程中虽然路况复杂，但并没有出现急刹的突发情况，绕行障碍物及开放左右转都顺利完成。

配合smart精灵5号的AR-HUD，辅助驾驶的整体表现还是十分顺畅的，SR环境的感知渲染也相当细致，可用度已经是smart历史最强。当然，低配车型并没有激光雷达，但对于路况的识别已有提升，SR渲染准确（鱼骨线、雪糕桶均能识别），激活smart pilot之后，虽然城区没有NZP，但在高速可以实现NZP。

相较于智驾能力的头部品牌，我对smart#5的智驾能力算是没抱期待，却是“可圈可点”的评价，虽然在跟车及防加塞的策略依旧过于保守，但已经是可用好用的状态，尤其在“人机共驾”的表现上，足够“人性化”……觉得策略过于保守，那也只不过就是补一脚电门的小事情嘛，哈哈。

【smart#5，略有遗憾】

凭借smart的品牌，大五座的体量，赛奔驰的内饰，真全能的地盘，上台阶的智驾……还有全系800V的架构、76/100度的4C电池、“强大”的AMD2000芯片，smart精灵5号无愧于“质感全能精品家用SUV”的名号。

但可以想见，将10.27smart times公布的正式上市售价，盲猜应该不会便宜（之前9.30日smart预售价为24.5万元起），无责预测，带100度电池的顶配四驱空悬+CDC版售价应该在30万元向上的区间，妥妥将成为最贵（量产）的smart。

在25-35万的价格区间，论家用SUV，可选的竞品个个都是实力派……smart精灵5号虽然造型独特、质感奔驰，但与国产品牌的同价位段竞品们相比，后排舒适性配置是个显著短板。目前smart精灵5号即便顶配，也没有提供后排独立空调，后排座椅只有加热，没有通风及按摩，没有冰箱，没有平板，在竞品面前，虽然精品属性没得比，但实用配置还是怕对比的，毕竟没有对比就没有伤害嘛。

身为家庭SUV的用户之一，发自内心希望smart精灵5号能把后排独立空调、后排座椅通风按摩作为选装配置；把车载冰箱和后排平板接口独立研发出来，让smart精灵5号成为真正意义上的完美全能SUV。

说到完美……是不是可以期待未来的smart能加入蔚来换电联盟，或者学习理想推出增程版？毕竟smart精灵5号非常适合远行，那么充电焦虑会不会成为新的瓶颈了呢？

精灵5号究竟是要做小众精品，还是大众爆品，smart想清楚了吗……？

【smart#5，适合谁买】

smart精灵5号，是一款产品力强大且均衡的纯电SUV，定位家庭、定位全能、定位精品、定位质感。

或许相对前卫潮酷的造型会成为保守型客户选择的阻碍，或许中型克制的体量会成为唯一用车家庭选择的顾虑，或许相对更高的定价会成为青年群体选择的门槛……但张扬个性本就是smart的调性，“以小见大”本就是smart的基因，至于定价高低恐怕还得看谁买，跟谁比。

贵和值，并非在同一个维度……正如20万级的smart精灵1号/精灵3号一样，smart从来都不便宜，但选择smart的车主都会觉得“值”。如今30万级的smart精灵5号也一样，虽然30万级的SUV有了更多选择，MODEL Y、智界R7、问界M5、极氪7X、乐道L60、小鹏G9、甚至BAAS后的蔚来ES6/EC6……但迄今没有任何一款竞品能像smart精灵5号那么“smart”，那么个性，那么天生“网红”。（最直接的竞品电动MINI的countryman还没在国内上市）

smart品牌源自奔驰，smart外观内饰由奔驰设计，smart的纯电平台来自SEA浩瀚，正如一同参与本次试驾的一位北京先锋用户的真实评价：“smart精灵5号，有着奔驰E class的质感，只卖奔驰EQB的价格，还有比EQ更优秀的性能。”相信奔驰车主们，看到smart精灵5号，天然就会有一种“似曾相识”的熟悉……或许smart更适合奔驰车主迈入新能源时代的增换购需求。毕竟对于奔驰EQ的目标群体来说，但凡看过试过实车的，smart精灵5号的性价比那绝对是“肉眼可见”的。

smart精灵5号会有100度电池的版本，CLTC综合续航超过740km，800V的电气架构+宁德时代4C电池，不仅电耗更低，而且充电效率更高，从10%-80%充电只需15mins……这么看，smart精灵5号不仅是EQ系列平台，甚至有可能是GLC平替（车内空间可比）。假如用奔驰GLC的视角再看smart精灵5号，贵吗？值吗？能吗？

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回到文章开头的问题，smart能造好“大”车吗？我的答案是大车也可以很“smart”。市场是最好的试金石，smart#5能否成为smart“回归主流”的里程碑，就看smart有多大胆、给什么价了……若是国内smart能像欧洲澳洲一样放在奔驰门店里卖，那精灵5号会不会成为“最smart的奔驰”？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）