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降维竞争，爆款预备……怀揣预售订单去探店小鹏P7+

【灵魂拷问】小鹏MONA M03爆款出圈，最核心的原因是什么？小鹏P7+能否乘势而上，夯实小鹏销量的基石？

【先说结论】看产品力，小鹏P7+几乎具备了爆款的一切条件（除了遗憾没有后排独立空调分区外），能否一战封神，再续MONA神话，改写20万的价格锚点，就看小鹏真正上市定价时的魄力了（10.14巴黎车展公布20.98万的预售价）……求稳or求胜，一念之差。

MONA的爆火，似乎印证了一个浅显的道理——定价赢了，12万面前，所有的优点都放大凸显，所有的缺点都不值一驳。如今时隔三个月，轮到小鹏P7+，一款可以说跟小鹏P7毫无关系的全新车型，全新平台、全新理念、全新定位、全新智驾、全新成本、全新打法……除了用“小鹏P7+”这个命名试图让人们无限联想起曾经的最美小鹏P7之外，其实在我看来“小鹏P7+”应该被叫做“小鹏P6+”才更准确，嘿嘿。

毕竟预售价是20.98万“起”……如果今天的小鹏，想用小鹏P7i的价格来锚定小鹏P7+，那么是不是有可能，也只能做到P7i的销量呢？换个思路，如果小鹏敢用价格“重新定义”小鹏P7+，承袭近期每次“预售价vs上市价”的规律，那么小鹏P7+是否真的有如传言，直接给出18.98-20.48万，“重新定义20万”，接力MONA在10万级市场的奇迹，降维成为20万级市场的“新神”？

【价格就是绝杀】

10月10日小鹏P7+亮相发布会的最大悬念，莫过于定价……经过4天漫长的等待，终于10月14日小鹏如约在巴黎车展上公布了小鹏P7+20.98万元起的预售价，并正式开启预订。

预售20.98万起，这价格一出，基本重塑了未来20万元价格区间的竞争格局。要知道，以小鹏P7+的产品实力，是可以触及几乎20-30万价位段所有的轿车和SUV车型的。

如同期的网红车型相比，小鹏P7+还是有独到之处的……比乐道L60能耗/空间还能打，应该还更便宜一点；比阿维塔07/12配置更高，还便宜不少；比极氪7X/001更能装，应该还便宜很多；比蔚来ET5T更适合带娃家庭，还便宜10万；比哪吒S猎装更智能、更能跑、更排面，价格却也并不会高多少。（对了，都想看P7+对比BYD，不敢说，真的不敢说……咳咳）

这性价比，完全覆盖20万区的需求，如果按MONA的套路，正式上市价回落到18万的价格，属于直接降维打击了……那一刻，验证小鹏品牌的时刻就到了，反正在我眼里，小鹏P7+那是真好真香真划算。

预售开启1小时48分钟，99抵3000的预售订单就直接突破30000辆，创造了小鹏的历史纪录，充分说明了小鹏P7+的能量……在小鹏的笑声中，这个数据，或许好到足以影响最终的上市定价？

【颜值成就爆款】

小鹏P7迄今依然是最美小鹏，绝世颜值，无人超越……但美的代价，就是车内空间，尤其是后排空间的遗憾。若问最美为何不是G9？因为SUV虽然空间更大，但颜值审美上，始终难与轿跑的优雅匹敌。同样轿跑姿态的MONA M03之所以火爆出圈，相信与其高颜值密不可分。

到了小鹏P7+，小鹏仿佛突然开挂了一般，在颜值与实用的两难中，找到绝妙的平衡……解法就是用轿跑的形态做到SUV的实用。听起来很魔幻，怎么可能，但眼见为实，小鹏P7+真的做到了。

在外观上，小鹏P7+就是一眼轿跑，视觉上可以说与SUV毫无关系……低趴的姿态、宽体的造型、流畅的线条、舒展的车身，虽然仍然有点挑战对轿跑范儿的传统认知，颜值与小鹏P7相比仍有差距，但显然比自家同样追求空间的小鹏P5显得高级得多，甚至些许有点奔驰EQXX概念车的影子，很前卫，很优雅；完全不用像奔驰EQS一样教育解释“弓形车身”，第一印象的小鹏P7+就是很顺眼、很修长、很耐看、很科技的存在，是美的感觉。

尤其是小鹏P7+解锁了两种风格，双色车身版本（银、白、米、紫车身，搭配黑顶）凸显科技感，而纯黑的黑武士版本竟然让人产生了“行政”的感觉，可以小鹏P7+完全可以宜商宜家，市场宽度增加了。

【空间怪兽，最大卖点】

小鹏P7+被小鹏定义为“空间怪兽”，拥有近乎“变态”的车内大空间……5056mm*1937mm*1512mm的三维体量，3000mm的长轴距，C级轿跑车身的小鹏P7+不仅拥有D级车的宽适乘坐空间，而且大掀背尾箱竟然比SUV还能装载。

小鹏P7+的掀背尾箱，常规容积就达到了725L的惊人水平，而且另有巨大的下层隐藏空间，如果放倒后排座椅后，还能形成2221L的装载能力，能装下35个20寸登机箱……用“变态”来形容这个“空间怪兽”，的确毫不夸张。要知道，这种空间表现，别说是轿跑车型，就连普通SUV车型也得认输。

小鹏P7+主打家庭，连P7+的“+”都谐音“家”，以P7+车内的空间表现论家用，在5米级别中妥妥轿车第一（恐怕没有之一）……凭借小鹏的车型定义水平、超大压铸技术、超薄电池布局等大招，P7+在轿跑车身姿态之内，真的创造出了堪比SUV的乘坐空间，甚至超越SUV的掀背尾箱。

逆天空间让小鹏P7+获得一种独特的竞争优势，对轿车及SUV两个市场的客群，都能触达……小鹏P7+的空间实用性表现证明，从此掀背轿车或许将成为SUV的强力竞争者？

实车感受也确实如此，（除了依旧没有电动物理遮阳帘这个“老问题”），小鹏P7+无论前排后排，无论头部腿部，都让令人有一种舒畅的开扬感，尤其后排，不仅座椅靠背角度支持10°的电动调节，而且坐垫长度充足，纵向二郎腿自由，关键头部垂向空间竟然也足够宽裕，真的能比肩SUV了。

【配置越级，必杀一击】

小鹏P7+开创了一个业界先河，就是在20万级，首次标配了全车四座的座椅加热通风按摩，没错，全系标配！标配！标配！……要知道，在如今前排已经拉满的新能源市场，敢于率先卷后排舒适性标配的，小鹏这是第一家。

站在家庭用车的角度，如果定价差异不大的情况下，配置优势将会是“必杀技”，加量不加价，试问谁不想一家人都能舒舒服服？关键小鹏P7+不仅仅是通风加热按摩这些舒适性配置拉满标配，而且把全车NAPPA真皮座椅、超纤绒内顶棚这样的豪华属性配置也拉满标配了，这谁还受得了？若花同样的钱买车，小鹏P7+这诚意绝对到位了。

等等，还没完，前排仪表盘、中控8295P芯片，双ORIN-X智驾芯片、双50W手机无线充电槽、后排娱乐屏、后排电调座椅靠背、大床房模式、大平层模式……哇噻，除了少一个电动遮阳帘、少一个冰箱、少一个三区空调（后排独立空调），小鹏P7+简直堪称20万级的大满配。

同样主打家庭用户，考虑到一众同价位段的竞品们，绝对配置水平都普遍不敌小鹏P7+，这回小鹏P7+可谓是后发优势明确，必胜之心彰显。

【能耗优势，以小搏大】

小鹏P7+将搭配两种容量的电池，分别是60.7度和76.3度的磷酸铁锂电池。听上去容量并不大，成本也并不高，但以小鹏P7+顶流的0.206Cd风阻系数水平，不足2吨（最低1967kg）整备质量，承袭小鹏基因的优秀传统，能做到11.6KW/100㎞的惊人能耗水平，对应CLTC的续航里程分别可达602/710km，几乎匹敌了竞品搭配86/100度电池的续航水平。

从数据不难看出，都说电池容量大小是刚需，其实真正的续航能力才是刚需。如果能用小电池做出同样的续航能力，那么把节约下来的成本在定价上反哺消费者， 同时保护更合理的毛利水平，对于车企、对于用户、对于行业、甚至对于社会，都是喜闻乐见的大好事……但这极度考验车企的能力，只有做到更优秀的能耗控制水平，才能实现这个美好的愿景，或许对于有些车企来说，非不为也，实不能也，有心无力。

小鹏P7+做到了……5米级的大车身、3米级的长轴距，却只有11.6KW/100km的能耗；60度的电池，就能做到超过600km的CLTC续航。通过纯电车最大占比的电池成本节约，实现定价的优势，你说小鹏P7+会不会有望成为20万级性价比最高的家庭车？

【智能智驾，分水之岭】

智能智驾，就是小鹏着力打造的标签……从小鹏汽车问世以来，最不用“担心”的就是智能化。MONA M03之所以能成为“现象级的小鹏”，助力小鹏彻底走出“底部”，或许正是得益于MONA在10万级市场中独特的“智能属性”。面对同级竞品，MONA的智能智驾表现，尤其对年轻车主群体来说，显然是购买决策的重要核心（之一）。

小鹏P7+更是可以说是小鹏次世代智能智驾的开山首作，“告别”激光雷达，小鹏P7+全面开启了小鹏端到端“鹰眼AI”纯视觉智驾时代。按小鹏的说法，鹰眼AI功力如何，可以看齐特斯拉的FSD，这个对标就很直观了，相信消费者未必真的懂，但绝对都能听得懂，嘿嘿。

身为新能源老白鼠，随着近几年国产新能源的大爆发，越来越有一种感觉，智能智驾已经成为咱国产新能源的核心竞争力，而且是全行业的整体能力不断抬升，下限越来越高，如今但凡你随意挑选一款国产主流新能源车，智能化程度基本都能让你满意，辅助驾驶水平也足以帮你缓解疲劳……但论智能化上限的智驾（高阶辅助驾驶）能力，产品之间的差异还是可被明显感知存在的。

小鹏作为最早投身智驾的新势力车企，智驾的表现及市场的认知一直处于第一梯队。至于小鹏P7+的智驾能力究竟如何，其实真的并不重要（先别急着喷，容我说完哈），因为若你不是汽车媒体或如我一样的“白鼠先锋”，你未必真的全部用得着、用得到、敢用到……但我可以很肯定的告诉你，目前头部车企的智驾水平，已经足以满足日常生活需要，除了在自动泊车场景下能对有直观的水平差异感知之外，无论是基于端到端（世界）大模型，还是基于地图规控，在如今的法律法规环境下，其实都一样，你都离不开方向盘，车都离不开你的“监督”。虽然未来上限或许差距很大，但那是1年后？3年后？5年后？还是……？想想至强有如TESLA，FSD从官宣到如今，近10年过去，愿景不还只是愿景吗？当年6.4万RMB的FSD，直到卖车了，都还没用上，咳咳。

扯了这么多有的没的，无非就是想说明一个理儿，小鹏的智驾水平，足够你用。小鹏P7+的鹰眼AI智驾，甭管上限如何，它全系标配、终身免费……这样的优势，如果与竞品价格相近，聪明如你，一定知道怎么选了吧，哈哈。

【小惊喜&略遗憾】

小鹏P7+无疑是20万级最强产品（加个之一，保命要紧，嘿嘿）……如果喜欢轿跑造型、轿车坐姿的，那就P7+是最优性价比的选择（这回没有之一了吧）。

如果要说小鹏P7+给我留下印象最深的，除了无敌尾箱和舒适后排之外，还有几个小细节，算是小惊喜——

首先，身为一辆轿跑车型，小鹏P7+竟然给配了小桌板，你敢信？……这实用性直逼MPV了。小桌板，绝对是个但用难回的好配置，但迄今几乎罕见轿车配置小桌板的，但小鹏P7+给到你了，必须点个大大的赞。

其次，当手动空调出风口在小鹏P7+上回归时，站在用户视角，倍感欣慰……手动调节的空调出风口，除了目前无法支持扫风的操作之外，可以说是完胜自动出风口的，毕竟日常使用时，伸手一拨就能0.5秒解决的问题，比点击屏幕、打开设置菜单、再滑动拖拽的“T氏操作”直觉便利多了。不仅如此，更可能还有节约成本的“特殊疗效”。

第三，小鹏P7+的外后视镜改用了一体式设计……不仅加入了自动驾驶小蓝灯，更可以实现折叠后视镜状态下的360环视影像、哨兵模式、自动泊车等智能化功能。小鹏P7+拥有最佳的360显示界面，可一键开启并同时支持上帝视角+四轮轮毂视角的画面。

第四，小鹏P7+不仅标配流媒体后视镜，而且主副驾遮阳板上的化妆镜都是大尺寸带柔光照明的……这个贴心配置，在购车决策时显然是会加不少分的，哈哈。

第五，小鹏P7+尾箱里预留的“活扣”，可以用于雨伞的固定……一个几块钱成本的巧思，就能看出小鹏P7+对家庭用车场景的心思。此时肯定有车友问，把雨伞放到下层空间不就完事儿吗？非也，如果你后备箱常年满满当当的时候，你就会秒懂我的意思了，别问我怎么知道的，嘿嘿。

对了，与G6不同，小鹏P7+保留了手套箱，容积还不小，不仅植绒，还有“smart”小挂钩……

当然，于我家的用车场景而言，在我眼中，小鹏P7+依旧略有遗憾——

比如，依旧没有安排电动遮阳帘，算是小鹏执着的传统吧，或许也是为了精益求精的风阻系数，甚至送一个后装的官方手动遮阳帘也不是不行……但内心希望小鹏能把电动遮阳帘这样的优秀配置给加回来。

又比如，后排都安排上高清娱乐屏了，而且可以调节全车温度和风量了，可惜还是没有后排分区空调（全车三温区空调）……这是理想的强项，是家庭的幸福，是豪车的标志。

再比如，小鹏P7+依旧没有FM广播，只能依靠网络电台……要知道，在网络信号不那么好的地方，没有FM广播，就约等于没了网络收音机。

还比如，已经都给副驾背后配小桌板了，那能否在主驾背后也多配一个呢？

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

20.98万预售价一出，小鹏P7+能否再创奇迹，大概率不再是个疑问句了。在10万-20万的广阔市场中，MONA M03与P7+双剑合璧，或许从此改写市场的格局，改变小鹏的命运，改变标配的定义……压力来到了乐道，就问乐道L60，看你给不给后排上强度？机会给到了理想，就问理想i6，看你定价还飘不飘？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）