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重新定义“试驾”？……试完小鹏P7+，就等价格了

【灵魂拷问】试驾，你主要试些什么？试驾，又是为了什么？

【先说结论】小鹏P7+或许重新定义了试驾，而且小鹏P7+或许是迄今对销售经理最友好的车型……

自从小鹏MONA M03用“逆天性价比”火出圈，成功挽救小鹏（销量）之后，小鹏P7+更是凭借“全能产品力”让全市场满怀期待。从某种意义上说，如果其他车型（包括小鹏之前的所有车型）试驾是为了说服你买，试完你才会考虑会不会买；那么小鹏P7+的试驾就更像是一种“验证”，为了证实自己的“英明”而已，嘿嘿。相信绝大多数试驾小鹏P7+的车友，都早已种草，内心早已是P7+“准车主”了。试驾，只不过是为了看看是否真的存在让自己一票否决的“硬伤”罢了……小鹏P7+的试驾，难道不是为了买车，而是为了“找茬”能让自己不买的理由？

很可惜，小鹏P7+真的几乎找不到“不买的理由”……对我而言，甚至没有电动遮阳帘、没有后排独立分区空调（三区空调），在P7+强大的综合表现面前，都不再是问题了。目前，唯一的悬念只剩下一个——11.7的价格？

【“松弛”的试驾】

小鹏P7+的试驾，竟然不是销售经理约我，而是我自己一直在追问……终于，11.1在小鹏自豪宣布10月月销量23917的那一刻，我终于成功从深圳多个小鹏门店中“挤”到了一个“马上试驾”的时段。

到达福田保税区小鹏交付中心，试驾车几乎是连轴转没停过，当真一波未“评”，一波又起。手握乐道L60的大定（已设定保留一年）去试驾小鹏P7+，原本就是为了“让自己死心”而已……对小鹏P7+静态体验已经熟悉到如数家珍了，唯一悬念就是鹰眼AI之下的XNGP，小鹏居然给了标配，还终身免费，就凭这一点，就值得对P7+高看一眼。

这几天媒体的试驾/测试视频已经全网群发了，但咱们是真买车的真用户，对于智驾，媒体主要测上限（甚至极限），咱们主要试体感（试血压）……我试驾小鹏P7+，其实就是试试没了激光雷达，纯视觉的XNGP到底能不能用、敢不敢用、好不好用。

没想到销售经理比我还“松弛”，让我先坐副驾，设定导航目的地后，小鹏P7+一出停车场，就直接开启XNGP了。此时还身处福田保税区的内部，算是园区内部道路，显然不是高精地图覆盖的范围，这原地起步，不仅实锤了端到端，也几乎可以算是具备点到点能力了。

XNGP开启后，鹰眼AI就直接面对十字路口挑战了，别看保税区内不起眼的小路口，难度真不小……前方是单行道，左右是货柜车，还不时窜出快递小哥，这样“蛋疼的压力”之下，小鹏销售经理一脸淡定，丝毫不像坐在方向盘后面，倒更像有司机开车，跟我谈的都是小鹏纯视觉的智驾战略，低空经济的超前预测，差点连陆地航母都安利给我了。这哪像试驾，这不是“P7+会客厅”嘛，这个销售不简单？还是小鹏P7+的高阶智驾能力，让试驾变得“简单”了？

一路试驾全是P7+的XNGP自己开，无论是十字路口红绿灯等待、各种无保护左右转弯、车道线变宽变窄变没、博弈加塞抢道变道、绕行障碍物超越慢车等等……从副驾的观感和体感来说，都是几乎“无感”，媒体常用“丝滑”来形容，其实就是跟我人类老司机开车一样的那种“流畅”，随时随地随机应变的那种“从容”。根本无需语言，一分钟就能感受到，根本不用慌，因为它真行。

或许是坐在副驾的缘故，小鹏P7+的SR界面做的那是真精细……虽然内心觉得SR界面的精美程度与智驾水平的高低未必可以划等号，实际也并没有真实作用，但，那赏心悦目的感觉，真是可以提升好感度的。精美，谁不爱？

或许正是因为鹰眼AI的强大稳定，销售经理才能如此“松弛”，松弛到坐看风景、谈笑风生，其实他只需启动XNGP，然后什么都不用做……只要安静地让人领略一回P7+的XNGP表现，震撼之余，谁能不心动？试完将会坚信智驾大时代已经来临，不再高高在上或遥不可及，如今小鹏P7+正拼接“一P之力”，让智驾成为咱普通百姓的日常。

若问我的感受如何？……我只想说，小鹏没吹牛，鹰眼AI之下，XNGP体感极佳，完全可用，法规真的快点放开吧。

【硬要“开车"】

来都来了，总还是得自己开一段，感受一下吧？……其实压根不需要，哈哈。小鹏家族的行驶品质，一直是有口皆碑的。曾经长测过小鹏老G9，双腔空悬+CDC，底盘调校真心不错。近期爆火的小鹏MONA M03，扭力梁能有如此高水准，不得不佩服小鹏的调校功力。

这回的小鹏P7+，各路专业媒体车评人都说得很到位、很通透了，我甚至不需要专业术语，就四个字——稳重舒服。略微展开，就是做到了C级轿车应有的厚重稳定感，同时无论驾乘，都是极度舒适的。话到此处，就不得不提一提P7+的绝活儿——空间怪物。无论前后，都是眼睛里的宽适敞亮与身体上的厚实包裹有机统一，真做到了既要又要。别的不说，轿车带小桌板，确实罕见。WHY？非不为也，实不能也，没有空间保证，做了也白做。

真上手开起来，小鹏P7+的性格就是一个“暖男”，市区穿梭，轻松舒畅，得益于NVH的优秀表现，以及CMF带来的质感，哪怕坐在驾驶座，也只想听着音乐，笃定而行，仿佛年轻的造型之下，智能的科技之上，是一颗因强大而淡定的心……舒适模式，才是P7+的奥义，甚至还有前所未见的“舒适+”模式。即便开启运动模式，也只是提供了更加敏锐的加速脚感，但风格还是激进不起来，原来传闻说单电机功率有270KW，可惜暂时被软件封印了。或许定位及造型决定了小鹏P7+的个性，或许就是“隐藏”个性。毕竟，要性格，小鹏还有P7呢，而这P7+的"+"，还真就是“家”的感觉。

【自动泊车】

在我眼中，智驾水平的高低，有一个变通的直观观察方法——那就试试自动泊车。

自动泊车，不仅是日常驾车最经常遇到的场景，更是最应该由智驾来代劳的需求（之一）……车位千奇百怪、情景千变万化，不仅有断头车位、立体车位、极致侧方位等这样“地狱级别”的挑战，也还有带地锁的车位、没有划线的车位、甚至马路边前/后无车等这样对人类司机来说小菜一碟，但对自动泊车是个考验。

可以说，如果你试一辆车的自动泊车，它车位识别宽容度高（各种车位都能识别），自定义程度人性化（可以任意框选、自由选择车头方向、自由出入等等，甚至贴左贴右都能定义），自动泊车过程高效顺畅（路线合理、动作干脆、位置精确）……那么这车的智驾能力也不会差，尤其在端到端的AI时代。小鹏P7+就是如此。

小鹏P7+的自动泊车能力就很全面（除了试驾车还没有开放自定义车位的功能），找车位能力表现出色（跟最近另外一家的20万级新品相比），基本上你想要的车位，P7+都能第一时间找到……尝试了让它在路边停车，发现除了完全没车的场景它“懵圈”之外（所以才需要画框自定义功能），只要前面有车停车，它都能顺利在该车后面找到车位。车友们别不信哈，可以试试自己手里的智能汽车，看看有哪几款能在这种场景下找到停车位的？（关键词：前后只有一个车）。在停车场找车位，别说地锁状态了，就连车位上的橡胶缓冲都显示的极其精细，说明P7+都已知道、都能搞定。

【发现BUG】

熟悉我的车友都知道，由于家门前辅道的极端用车场景，我对于360环影（尤其是轮毂视角）是刚需……小鹏P7+的环影表现出色，不仅清晰易读，而且可以同时在屏幕上显示上帝视角以及四轮轮毂视角，甚至还能在手动折叠后视镜后使用。这样的表现，对我而言，已经是目前业内最优（之一）了。

但也发现了一些BUG……向小鹏report @XP_Nick ，希望能有所帮助。

首先，当你点击360按钮或语音命令进入360界面后，需要再点击一次才能切换到轮毂视角，目前无法默认，也无法记忆。这个本身并没有啥大问题，毕竟千人千面，但问题在于切换到轮毂视角的过程，P7+并不能一键直达，还需要点击屏幕唤醒按钮，再点选轮毂视角才行。这就有点复杂了，建议小鹏能把按钮直接默认显示在画面上，减少一步。

其次，当在360显示的状态下，挂上R档（开始倒车），系统就会自动切换到一个默认的倒车影像界面，屏幕左侧依旧是上帝视角，但右侧就变成了固定的后视视角，且无法人工调整。（无论如何点击屏幕，都没有反应）此时，需要退出R档，才能重新调整到轮毂视角。这就很迷，按道理讲，无论你在那个档位，360都应该可被独立唤醒或调节才对，即便R档与360联动，也不应该屏蔽调节功能？万一用户真需要在轮毂视角的界面下完成倒车嗯？

第三，小鹏P7+的自动泊车能力这么强，应该学习极越01/07，华为ADS3.0，在低速行驶状态下（或者进入停车场后）就自动开始显示车位，无需再单独通过按键或语音开启自动泊车功能后才显示车位信息。一旦提供预扫功能，自动泊车的体验将大幅提升，因为这跟人类的直觉体验就完全同步了，能达到你看见车位就直接能选到的体验了。

【唯一悬念】

小鹏P7+的动态试驾，无疑是加分项……鹰眼智驾表现突出，行驶品质稳重舒适，内饰氛围质感强烈，无敌空间优势尽显，掀背尾箱包容便利，甚至就连全景天幕都通过考验（试驾当日深圳气温31℃，阳光猛烈），加上手动出风口更加便捷，可以说小鹏P7+几乎是全方位无死角的优秀。

基于对价格的预期，很显然，对我而言，试驾结束就已成功种草，或许成为我家的第一辆小鹏（买给父母），哈哈。

目前唯一的悬念，就是11.7的最终定价啦……

如果真如市场传言，小鹏P7+能在20万以内（比如17.99—19.99W），那小鹏就是一年双爆款、月销破3万的节奏了。我个人会选择76.4度电池的超长续航版本，因为如果CLTC续航能到700KM，以小鹏的能耗表现，P7+的高速续航有望达到500km，那就足够省际无焦虑啦。

零跑的飞跃应该给了市场足够的想象空间，究竟是毛利重要，还是声量重要，恐怕是个先有鸡还是先有蛋的问题。MONA M03成了小鹏的转折点，对于P7+而言，是该乘势而上呢，还是保住毛利呢，期待11.7小鹏的决心啦。

【郑重声明】本文，并非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

有朋友问我，我最终会选小鹏P7+还是选乐道L60？如果父母同意换车，我优选P7+，因为轿车形态；但如果给自己选，我……更可能会等小鹏G7或者乐道L80吧，哈哈。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）