这个月在汽车圈最炸裂的事情,莫过于比亚迪10月份的月销量破五十万。那么,月销量破五十万是一个什么样的概念呢?
我特意去翻看了一下,去年整个一年,比亚迪在全世界汽车销量的排名是排在第九位,销量为302万辆。
比亚迪销量上涨
那么它这个五十万,我们平均一下,按这个目标,大概就是400万算,它今年如果按现在这个趋势的话,那么到年底完成400万是有戏的。
所以如果按去年这个样子来排名的话,那么它能够排到通用后面,本田前面,在第六位第七位这个样子。
而且从今年的情况来看,就排在前面的,比如说大众、丰田、现代,包括斯特兰蒂斯,包括雷诺-日产三菱联盟、通用这些车型。
其实有相当一部分在国内的销量,是在呈下滑趋势的,所以今年说不定,比亚迪在全世界的年终销量还能往上涨。
月销量五十万意味着什么?
那么这个五十万在国内它意味着什么呢?当年在巅峰时期的时候,就南北大众加起来,比这个数据还差这么点意思。所以比亚迪这个月销50万的数据,对于咱们的自主品牌来说,确实是一个非常亮眼的成绩了。
而这个成绩的背后,我们把这个意义稍微说大点的话,比如说现在咱们正是因为地产不景气,那汽车就成为咱们经济拉动的很大的一架马车。
当然,如果说我们都去买合资品牌,那么对于咱们整个汽车工业确实是不利的。而且大家都想那些合资品牌,那它们挣的钱它们相当一部分是花到外面去了,没有留在国内循环的对不对。
但是咱们的国产品牌起来之后,这部分是在国内循环,解决了国内的就业,拉动了国内的消费。所以单从这点来讲,对于咱们的国人的意义是不一样的。
拉低汽车售价
其次,网上经常流传这句话:你可以不买比亚迪,但是你还得感谢比亚迪,这句话我是认同的。如果说没有比亚迪月销五十万,没有比亚迪油电同价,到最后的电比油低。
现在卖七八万的朗逸还得卖到十几万,现在卖六万多的轩逸你还得花十几万。且不说之前的凯美瑞、雅阁、迈腾这些车,你想十几万买到想都不用想,原来都是二十几万的车。
所以尤其是在二十万以内,我们普通老百姓能够消费起的家用车这个区间,你自己去看一下,现在那些合资品牌价格是不是已经接地气了。
这就跟咱们自主品牌,尤其像比亚迪这类企业,它们把价格拉下来有一定的关系,因为你自身不强人家就割你韭菜对不对,你自身强了,那韭菜就没那么好割了,因为你可选的范围多了嘛。
而且,再回过来看一下比亚迪这五十万的销量结构,王朝网占了绝大多数,其次是海洋网,而王朝海洋俩网,基本上都是二十万以内的,符合我们老百姓的家用车。
在这个区间,确确实实比亚迪坐稳了,坐实了,同样也把价格整个打下来了。所以我是认同这句话的,你可以不买它,但是你还得感谢它,毕竟没有它的话,你就是别人镰刀上的韭菜。
总结
而且,整个对于推动咱们自主品牌的汽车产业,尤其是国内站稳了之后,推动咱们的汽车产业走出去,面向全世界,成就世界级的车企,其实是有很大帮助的。
当然国内有这么多车企,总得有人先走出去,有人淌了这个路,后面的兄弟们自然而然慢慢就跟上了。所以从长远来看,以后全世界的汽车产业,不仅仅是有咱们的一席之地,应该是有多席之地,这个你认同吗?
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