智能座舱新标杆，来了-皆电

「我们正处于 AI 的 iPhone 时刻」。

2023 年 3 月，ChatGPT 火爆全球后，英伟达 CEO 黄仁勋这样说道。

这样的论断放在当下汽车智能座舱发展进程中，再贴切不过了。

随着 AI 大模型等前沿技术的推出，车企和供应商们开始纷纷布局，智能座舱的「iPhone 时刻」似乎无比临近。

到今天，智能座舱已经成为汽车行业智能化变革的重要阵地——从最初简单的信息娱乐系统，到如今集自动驾驶辅助、人机交互、个性化服务于一体的超级智能平台。

根据 IHS 预测，到 2025 年中国市场智能座舱渗透率有望达到 75%。

随着 AI 定义汽车浪潮的到来，新一轮座舱革命，也在蓄势待发。

01、智能座舱新标杆，来了

每年年初的 CES 就是一场汽车科技盛宴。

这里不仅是新技术、新概念的展示窗口，更是各大汽车厂商、科技公司和零部件供应商一展身手、争夺未来汽车科技话语权的竞技场。

今年的 CES 上，德赛西威和高通联合发布了第五代旗舰智能座舱平台 G10PH。

这并不是德赛西威和高通的第一次合作。

早在 2021 年，德赛西威通过骁龙 8155 芯片推出了第三代智能座舱，收获不少订单。

2022 年，德赛西威乘胜追击，用骁龙 8295 芯片开发出第四代智能座舱。

这些解决方案先后在奇瑞、理想等车企应用上车，装进了超过数百万辆车里。

2024 年 10 月，高通刚在骁龙峰会上发布高通骁龙座舱至尊版平台。

不到 3 个月，德赛西威率先落地了基于这一平台的 AI 智能座舱平台 G10PH 原型产品。

作为行业首个基于高通骁龙座舱至尊版平台的座舱产品，G10PH 采用了目前最领先的 3nm 工艺制程芯片，支持多核异构计算架构，各项性能指标「爆表」。

先看 CPU 性能，和前代基于骁龙 8295 的第四代骁龙座舱平台一比，直接飙升三倍。

再看 AI 性能，更是逆天，NPU 性能最高能提升 12 倍，运行几十亿参数的大语言模型不在话下。这意味着智能座舱一下就拥有了一个「超级大脑」，变得「能说会道」还「善解人意」。

GPU 性能也不示弱，Adreno GPU 性能大幅跃升，玩高分辨率、高帧率游戏或者显示动态驾驶信息的时候，画面流畅丝滑，卡顿、掉帧通通不存在。

显示支持方面，DPU 堪称「神通广大」，最多能掌控 16 个 4K 像素显示屏，不管是中控大屏、副驾娱乐屏，还是后排乘客的专属屏幕，都能展示各种内容，实现沉浸式的座舱体验。

传感器上，G10PH 支持超过 40 个传感器，包括高分辨率摄像头、雷达等，只要是能感知外界的设备，都能兼容。

总体来看，G10PH 完美契合当下汽车行业 AI 智能与算力向上的趋势。

预埋的强大 CPU 算力，给车机功能和应用运行、OTA 升级提供了坚实后盾；超强的 NPU 性能，进一步丰富车辆 AI 智能化功能；GPU 算力则为图形图像渲染处理以及车机游戏的流畅运行「保驾护航」。

毫不夸张地说，G10PH 凭借过硬的硬件基础与 AI 驱动的智能化能力，一出场就稳坐行业标杆的「头把交椅」。

02、AI 时代，智能座舱要成为「懂你指南」

当下，汽车智能化这股大潮以排山倒海之势席卷全球，汽车座舱彻底「改头换面」。

座舱不再是那个单调乏味、只供驾驶操作的小空间，而是华丽转身，成了消费者「第三生活空间」，承载着用户在路上的休闲、娱乐、办公等各种需求。

但问题来了：在 AI 时代，消费者到底渴望什么样的智能座舱？

一个字——「懂」，一个更聪明、更贴心的座舱。

智能座舱的核心要义，就是要给用户提供便捷、高效且个性化十足的出行体验。

毕马威一份用户调研显示，智能座舱已经跃升为中国消费者购车时重点权衡的关键要素。

仔细研究调研结果，你会发现一个惊人的比例：超过 70% 的消费者认为，汽车的智能座舱得具备以下三大「绝活」：

其一，自然的人机交互。
其二，主动服务能力。
其三，无缝互联体验。

面对消费者日益「刁钻」的需求，德赛西威和高通强强联手，通过 G10PH 给出了一个最优解。

首当其冲的，是 G10PH 座舱平台创新性地搭载了端云一体大模型。

什么是端云一体大模型？

简单来讲，就是把当下炙手可热的大模型技术融入汽车智能座舱之中，利用云端强大的计算能力和车端实时响应的优势，能够在保证数据处理速度的同时，提供更加丰富、智能的交互体验。

在行业内，大家都心照不宣地达成一个共识：智能汽车，是大模型落地生根的绝佳土壤。

理想汽车发布的 MindGPT 2023 年底随着 OTA 5.0 上车，是最早的车端语言大模型未来智库。目前预训练数据规模已达到 10 万亿 Token 级别，与 ChatGPT2.0 接近。

去年 12 月底，理想基于自研基座大模型 Mind GPT 的理想同学从车机进入手机。

在一些行业人士看来，大模型在座舱领域的落地应用，突破了空间的限制，实现舱内用户与更广阔的物理和数字世界的联接，助推智能汽车向超级智能体进化。带给用户更多的差异化体验与服务。

德赛西威第五代旗舰智能座舱平台 G10PH 通过底层链路设计，构建起智能体交互框架，一旦精准识别用户意图，它就能像一位训练有素的指挥官，在车端设备、车外跨端设备、云端应用之间自如穿梭，轻松实现操作执行。

而且，除了丰富的生态应用，端云一体大模型还为用户带来了更聪明、更贴心的交互体验，同时也会保护用户的隐私数据。

德赛西威在汽车座舱领域深耕细作数十年，积累了海量相关数据，这些宝贵数据就像一把把精准的标尺，能让模型与车端设备实现「天衣无缝」的适配，可以为每一位用户量身定制专属的智能服务。

其次，跨域融合设计也是 G10PH 座舱平台的一大「撒手锏」。

它基于前沿的中央计算框架，将座舱域内的所有功能一网打尽，还横跨域融合网关，无缝融合 5G、近场通讯、卫星通讯等先进技术，甚至还预留了舱行泊一体设计，为未来的智能升级打下基础。

另外，G10PH 座舱平台还有诸多让人眼前一亮的创新应用。

用户意图主动识别，让服务无处不在，自研的视频/音频增强算法，让视听享受更上一层楼；支持实时决策/自适应响应，时刻应对各种突发状况。

毫不夸张地说，德赛西威第五代智能座舱的这些亮点，正引领着汽车智能化朝着更高的巅峰攀登。

03、AI+汽车，汽车公司追逐的新赛道

在汽车产业加速智能化转型的浪潮中，智能座舱领域正成为各方激烈角逐的焦点，一系列动态预示着行业即将迈向全新的发展阶段。

新势力车企如理想汽车，一直以来都对 AI 技术高度重视。

理想汽车智能空间副总裁勾晓菲表示，AI 或大语言模型将成为未来智能座舱交互体系非常关键的技术，智能座舱会进入到一个全新的生态状态。

2024 年 12 月，理想汽车自主研发的大模型 Mind GPT 上车，并推出了用车助手、出行助手、娱乐助手和「百科」老师等功能，实现了大模型的具象化应用

自主品牌中，奇瑞与吉利同样积极布局。

在奇瑞全球创新大会上，董事长尹同跃宣布「奇瑞智能化也不客气了」，展示了其在智能化领域的决心。大会期间，奇瑞带来了全新的智舱大模型，重新定义了「五好」AI 座舱的标准

吉利认为，AI 技术将重新定义汽车的出行价值。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧宣布了吉利乘用车的新战略方向，将统一智舱技术底座与底层软件，并打造 Flyme Auto 和 ZEEKR AI OS 两套独特的座舱系统。

在合资品牌阵营，上汽大众也积极行动。

上汽大众将文心一言 AI 大模型应用于帕萨特 Pro 车型，为用户提供用车指南、文案创作等智能服务。

无论是新势力、自主品牌还是合资品牌，各大主机厂都纷纷意识到 AI 技术在汽车行业的巨大潜力，积极投入这一新赛道。

这也意味着，在 AI 定义汽车的全新趋势下，需要主机厂、上游芯片公司以及 Tier1 三方紧密携手合作，以满足用户不断升级的出行需求，推动汽车行业的智能化变革。

随着 AI 汽车时代的加速到来，Tier1 必须凭借在座舱领域的深度积累和快速开发落地的工程化能力，紧跟技术迭代的步伐，源源不断地拿出一代代不落后于市场的智能座舱方案，才能在竞争中站稳脚跟。

作为行业佼佼者的德赛西威，更是能够理解用户和主机厂的需求，不断推出领先市场的智能座舱解决方案，始终在智能座舱领域保持着强劲的发展势头。

其与高通联合发布的 G10PH，更是集两家之所长，不仅向外界展示了技术创新的最新成果，更为整个行业提供了一个全新的、极具前瞻性的智能化解决方案。

回顾过往，德赛西威在技术演进的各个阶段都精准发力。

从早期的域集中时代便开始探索智能座舱资源整合路径，初步构建智能座舱域控制器雏形；到域融合时代，持续加大研发投入，成功实现智能座舱域控制器与多个关键功能域的深度融合，打造出一系列深受市场欢迎的智能座舱拳头产品。

如今，站在 AI 座舱的新起点，面对技术的不断进步与消费者需求的持续升级，智能座舱已然成为未来汽车竞争的主战场。

德赛西威凭借强大的研发能力，以及对市场趋势的精准把控，将在这一领域继续引领潮流。