有一个品牌，它每一次的操作，换来了大多数会是“加价”二字。

也许还会是三个字“加价王”

 

但不可否认的是，雷克萨斯的一举一动都很容易受到关注，比如新一代NX的发布。

新一代的NX，糅合了雷克萨斯设计师7年的工作成果，基于TNGA-K平台打造的新一代NX，在前脸、侧面、尾部在细节上统统都做了改动，唯独整体的造型没变，但也让它拥有了比现款更加骄横跋扈的资本。

 

最明显的标志性纺锤形中网，在新一代NX上变得更加的立体，既强化了进气效果，同时也提升了冷却效果，用官方的话来说就是诠释了运动基因，没想到有生之年，也有机会摸得到雷克萨斯的运动！

 

变得更加“张狂”的新一代NX，跟同级别标杆BBA所展现的刻板豪华完全不同，新样式的气势已经将GLC、X3、Q5L这三款的常规造型给摁在地上，以往的流线型车身，以及包围、Logo等方面的改变，都要比BBA更特别。

 

虽然雷克萨斯总是顶着加价的名号，但它就像日产GTR独自对抗欧洲层出不穷的性能怪兽一样，在这个日本厂商日渐式微的豪华车市场，很奋力的用自己的生命（销量）去撑起日式豪华的尊严。

 

NX 350h F SPORT

NX 400h

新一代NX内饰，换装了一块14英寸的触控屏，这绝对是最值得大家期待的改变，屏幕大小都算是其次，关键是可触摸操作的，这才是重中之重，毕竟经历过Remote touch的噩梦支配，有触控绝对是比它不加价更好的事情。

 

配置上还追加了无线Carplay/Carlife，还有通信模块，可以浏览网页、新闻、博客、流媒体音乐、视频等，这次终于等到了村通网了。

 

新一代NX这套Tazuna缰绳概念打造的内饰，相比BBA这种毫不内敛的豪华，还是一如既往的低调，真皮、缝线、3D饰板等等将整个内饰座舱装饰起来，连氛围灯都升级有14种预设颜色。

 

现在还有了触控大屏、电子挡把等加持，将功能高度集成化和科技化，观感上就要比宝马的iDrive、奥迪的MMI、奔驰的MBUX在未来感上转化得更加彻底，几乎把之前雷克萨斯缺少的车机交互等统统补了回来。

 

除了原有的LSS+驾驶辅助外，开门辅助探测系统SEA、盲点监测系统BSM和e-Latch智能电控车门的新功能合集，相比常见的开门盲区探测，NX这个一旦探测到危险，整个电控开门动作会被停止。还有360°全景影像、手机遥控泊车的Advanced Park”智能泊车带遥控泊车功能等。

 

新NX公布了2.5L自然吸气配8AT变速箱，2.5L混动的前驱和E-four四驱版以及2.5L插电式混动版，混动系统方面均为THS II。至于2.4T这个动力，我们还是断了这个想法吧。

 

新的NX是雷克萨斯首次使用插电式混动的车型，纯电行驶可达36英里（约为57公里）。再看看BBA，在混动上用48V轻混“遮遮掩掩”，这次雷克萨斯倒是当了一回领头羊。

 

市场对于豪华的定义，更像是被BBA喂养出来一样，从材质用料到布局设计，再到智能化配置，整个风格再慢慢得趋于同向，但作为车的一部分，它不应该抢占了设计这个主题。

雷克萨斯在市场当中，一直都跟“现代化”有距离，但它就是靠着设计美学坚持加价的，消费者看上的不正是这种美感吗？现在又有了现代化的加持，加价又加量，去打BBA我觉得是问题不大。

 

之前如果有人问我，为什么买雷克萨斯NX不买BBA？我可能回答我有钱我也不傻，换代之后，都跟BBA一样智能了我还选BBA？

 

当然真要买“凌志”的人，问题？没问题！任时光匆匆流去，也只在乎这个品牌。