不可以开启的全景大天幕、半隐藏式门把手，当然还有韩泰的轮胎——你能想到这是一台燃油车，而且是一台豪华品牌的宝马5系吗？没错，这就是指导价43.99万的宝马525Li豪华套装。

先说结论，这台车，喵哥我租过来开了一天多，给我的感觉就是没有那么运动。因为宝马的基因就是运动和操控，但是从2025款5系身上，我看到的更多是偏向于舒适。那么这台车到底有没有这么宝马呢，我们一起来盘一下。

外观设计

首先外观上不用说，还是非常宝马的。两个“大腰子”的进气格栅，当然这个进气格栅现在是封闭式的，而且给了一条转折线，这里看上去之后有点像那种科技高光的感觉。

再加上车标，中间引擎盖做了一个两条经线的处理，两边高一些，中间矮一些，刚好跟这个鼻孔形成个呼应。

外观看上去，确实还是比较年轻运动，而且车长超过了5米1，轴距也超过了3米1，所以是标准的中大型豪华轿车了。

内饰设计与用料

在内饰设计风格上，宝马是走向年轻运动和科技的路线。比如说它给到了12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控大屏，然后它给到了一个弧形的连屏。

除此之外，它整个从车门到中控这一圈，氛围灯和它的触控按钮进行了个复用，所以实体按钮其实是减少了很多。

但是它在中控台这个位置又保留了很多触控式的实体按钮，还有个很大的水晶似的多功能旋转旋钮。

但是我觉得这一部分东西其实用的很少，根本没必要存在了。

而且宝马引以为傲的“大鸡腿”档把，说实话那个是我个人认为对于追求运动操控来说，它多少是宝马的灵魂象征，但是它也没有了，给了一个换挡小拨片。

而在用料上，说实话，作为5系车型，虽然说追求运动，但是我觉得用料的高级感是没有拉出来的。

反倒像这种亮亮的这种亚克力这种感觉，有科技感，但是并不够高级。而车机给到的水平也就能满足导航、听歌和看视频的需求，8155P的芯片，流畅度一般。

在整体的交互体验上，我觉得跟目前咱们国产新能源比起来是差一截。所以在科技化这块，只能说它给营造了一个还不错的科技感，但是实际使用体验也是挺一般的。

在舒适性这块，前排座椅只给到了座椅加热，通风这个要选装啊。如果说你真要舒适的话，它选装的东西还蛮多的。所以，还是那句，豪华品牌无选装，不豪华吧。座椅入门级的车型不可能给你真皮，但是座椅的承托感还可以。

只是有一点，我去拿车的时候，他给了我一个是卡片钥匙。在这点上面，他特意跟我强调，卡片钥匙启动的时候要放在手机无线充的地方放一下，放完之后马上要拿走，不然会被烧坏。这点设计其实不仅宝马，我发现现在蛮多车都是这种设计，我觉得挺脑残的一个设计。

你给了我卡片钥匙，但是我启动的时候我又必须要放在手机无线充这个位置，就是卡片钥匙感应区和手机无线充它是复用了，但是卡片和中间金属芯片又很容易被手机无线充这个位置给烧坏。我之前就在试驾一台车的时候把它烧坏了。所以这个设计为什么就不能分开？

虽然说平时自己用卡片钥匙并不多，但是如果说你要把车分享给其它人用，有时候可能用到卡片钥匙他不知道，放回去就烧坏了，最后车到外面开都开不回来，很麻烦是不是。

进到后排之后，可以很明显看到它给了一个很大的全景天幕，但是有实体遮阳帘，这点是必须好评的，要不然确实很难受。

它后面座椅的靠背角度还可以，不是那种很立的角度，而且由于这个轴距都超过了3米1，所以我的腿部距离接近4拳，头部距离一拳有多。

只是说，由于考虑到四驱或者后驱车型，中间这个鼓包是非常高的，再加上中间二排这个杯架这个也特别硬，所以中间这个位置只能应急临时用一下，长期坐基本上是受不了的。

除此之外，我发现它后排充电口这里也必须给好评，它是放在了后排座椅的靠背上面。这个比起在这个位置好太多了，要不然的话充个电很容易就踩断了，这里的话基本不会被踩断。

动力体验

宝马525Li采用了2.0T的低功率发动机加48V的轻混系统，发动机最大净功率只有140kW。

说实话，作为以运动著称的宝马，而且是5系，净功率确实是少了点，尤其是相较于现在新能源车那些随随便便拉出来一台都能吊打它的净功率。最大扭矩310N·m，零百加速时间8.2秒，匹配的是8AT的变速箱。

动力输出我感觉它更加注重的是它的平顺性，而不是它的运动。所以这台车的燃油经济性还可以，WLTC综合油耗6.4升。

但是我都买5系了，我还需要在乎那少一点的油耗吗？我更多的不是应该追求运动和动力体验吗？

我感觉以运动著称的宝马怎么也在向舒适靠拢。

而且它的驾驶模式只有个性化、运动和经济三种模式。我现在是用的个性化，说实话运动我不太喜欢用，我感觉整个车子有拖拽感，整个油门也会比较重。

经济又感觉为了省油，整个车子给你的驾驶感觉就并不是那种很轻快，反倒使用个性化自己调好之后，轻快感会更好一些。

所以你要是带着运动的期许来开这台车，其实会有点失望的。但是这套动力它对于家用来说其实是完全够用了。

底盘与操控

而在底盘方面，它采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，调校虽然说是略微偏向运动，但是并不是那么很运动。转向比较精准，整体来说底盘给你的轻快感还好，但是底盘的紧凑性我感觉略微的就比我的预期是要差一些的。

而在辅助驾驶方面，宝马525Li豪华套装标配了主动刹车、并线辅助和车道保持等等这一系列的功能，这算是比较基本的操作，并不算太突出的辅助驾驶能力。

开了两天之后，我对于这个525Li这台5系，我觉得宝马的基因是运动、操控。但是它的动力给不了你太多的运动的感觉，操控说实话并不是那么非常清晰。反正，现在2025款的宝马5系给我的感觉是不那么很宝马。

而且可以毫不夸张的说，我要把这个车标蒙了，如果换成国产车，这个驾驶质感我最多给20万，不能再多了。

总结

所以，你会为了蓝天白云的这个标去额外多花十几万吗？如果是我，我可能不会，因为我对于车标已经祛魅了。这么跟大家说吧，25款的5系，如果说你只是家用，略微的追求运动，那么是没问题的。

但是如果说你对车要求比较高，尤其是你对宝马的期望值比较高，希望它更运动、动力更好，那么525Li这台车它确实可能会让你失望，那你可以考虑它530或者其它更高功率的版本。