2025年第四季度，国内MPV市场持续收缩，销量同比下滑16.1%。就在这样的背景下，小鹏X9却逆势增长，在2025年12月献上了5424台的交付答卷，同比增长289.1%、环比增长67.7%。

为何这样一款MPV能够吸引众多目光，并成为逆市黑马？我们试图从一场小鹏用户分享会中寻找答案。

谁在选择小鹏X9超级增程？

在小鹏的销售数据中，我们看到了一幅与传统MPV截然不同的用户群像——

首先是年轻力量贡献绝对主力。小鹏X9超级增程成功俘获了年轻人的青睐，90后用户占比高达57.2%，同时有21%的用户将它作为“人生第一台车“，这一比例几乎是行业平均水平的两倍。这意味着，小鹏MPV不再是家庭换购的终点，而是许多汽车生活的起点。

其次，无论男女都乐于驾驶。小鹏X9超级增程的女性车主占比高达22%，这个数字是行业平均水平的四倍，这犹如另一颗投入湖面的石子，它宣告MPV不再是“大老爷们儿“的专属，消解了性别上的刻板印象。

就在上市当天，小鹏X9超级增程1小时即打破X9历史全天大定纪录，北方地区订单占比首次突破50%，而近期北方核心城市销量增幅更是超过300%。小鹏X9超级增程的出现，让北方用户不再执着于燃油车型，“增程优势“与“冰雪稳行系统“在环境适应性上得到充分体现。

可以说，小鹏X9超级增程作为一款“非典型“MPV，突破了年龄、性别甚至地区的限制，真正意义上做到了全民喜闻乐见。

那么问题来了，为什么？

展开之前，我们先回答另一个问题。说到MPV，你会想到什么？

又大又笨的商务盒子？慢慢悠悠的保姆车？

或许，小鹏X9超级增程的成功，正因为它跳出了当代MPV的思维惯性，用一次“需求考古“回归了MPV的本源。所谓MPV，即Multi-Purpose Vehicles（多用途汽车），本就意味着无限可能。但经过多年的市场塑造，MPV已成为“商用接待车“和“家庭保姆车“的同义词，以至于每每听到MPV，大家脑海中就浮现出憨厚且笨重的形象。

也正是因为刻板印象的存在，让许多潜在用户并未意识到自己需要一台MPV。小鹏X9超级增程选择回归“多用途汽车“的本源，以技术解锁丰富多变的使用场景，满足了用户未被发掘的需求。从功能满足回到情绪满足，从工具属性转向生活方式。

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打破刻板印象的第一步，便是外观设计上的颠覆。

很多人都忽略了造型与设计的重要性，然而这恰恰是情绪价值最直观的传达。小鹏X9凭借「星舰造型」、「1.11黄金宽高比」等突破性设计，直接解构了传统MPV那臃肿笨重、千篇一律的“老登“感，宽车肩、高腰线，21°倾角A柱和溜背造型共同打造出轻盈的运动姿态，精准切中年轻一代的审美。

高达36.8%的改装贴膜率以及诸多时尚活动的官方用车履历，也证明它成功地将MPV从“工具“变成了“表达自我的单品“。

过去那些“登味十足“的MPV，天然就和大部分年轻人拉开了距离，甚至都没有动力踏进店里试乘试驾，而小鹏X9凭借审美完成了“让年轻用户靠近MPV“的第一步，然而“好看“能够吸引你进店，但“好开“才能把你留下。

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新手司机不喜欢MPV，往往就是因为其庞大的身躯以及笨拙的转向。小鹏X9打破刻板印象的第二把利刃，便是同级唯一全系标配的主动式后轮转向技术。这让5.3米的车长拥有了仅5.4米的转弯半径，灵活性堪比A0级轿车，无论在城市狭窄的小巷或拥挤的商场停车场里调头、还是在拥挤的学校门口接送孩子，新手司机都能从容应对。

同时，四轮转向也带来了更强尾部跟随性，让车辆变道更平稳，行驶更安全，彻底摆脱了“大车“的笨拙感。驾驶MPV不再是老司机的专属“劳役“，无论男女、无论老少都可以轻松驾驭。

来自小鹏的另一组数据显示，平均每台小鹏X9超级增程拥有超过4个的手机钥匙绑定，它作为一个温暖的技术注脚，也印证了这台车确实人人都能开、人人都愿开。

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让我们回到前面说到的“需求考古“，正是基于大空间带来的拓展性，MPV带来了丰富多变的“玩法“。

在传统MPV市场，第三排座椅的尴尬处境是最难解决的痛点。成年人蜷缩的膝盖、儿童进出时的磕碰，让“全家出行“变成“纸上谈兵“。而小鹏X9超级增程通过空间优化与座椅设计，将三排腿部空间拓展到1m、头部空间可充分容纳身高1.88m的乘客，同时中央过道也来到同级最宽180mm。

然而，乘坐只是MPV空间表现中的一个面向。不是所有座位都必须坐人，而是所有空间都可为你所用。

小鹏X9全球首发三排电动折叠，一二三排都能实现180°放平，还可以根据需求选择放倒4分收纳或6分收纳，实现灵活拓展。小鹏的用户数据显示，三排电动三折叠使用次数甚至超过了二排娱乐屏。在用户分享中，我们能看到三排全部收纳后，能直接变身露营大床房；三排六分收纳，还能再放两辆山地自行车；四分收纳，宠物们也有自己的空间；即便是后排不收纳，也能放下7个24寸行李箱。

MPV正在回归它原本的定位——真正的不受限。

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最后，小鹏X9超级增程凭借其可靠的增程优势与冰雪稳行系统，彻底解决了续航与地域焦虑，尤其在北方市场展现出强大吸引力。

这里可能有一些枯燥的数据，不过还是不得不提。小鹏X9超级增程搭载60L大油箱与63.3kWh超快充磷酸铁锂增程电池，CLTC纯电续航超452公里、CLTC综合续航1602公里，同时还支持5C+800V超充倍率，10分钟313公里续航，喝杯咖啡的时间就能充满电。一句话总结，短途等同纯电体验、长途也无里程焦虑。

续航与充电已经完全可以满足北方用车环境，然而小鹏X9超级增程还全球首发冰雪稳行系统。这套系统通过大行程双腔悬架系统、主动式后轮转向系统、智能大扭矩精控系统，主动识别冰雪路面，解决冰雪路面打滑、积雪泥泞脱困等痛点。这也是为什么北方核心城市销量增幅超300%，从续航实用性和冰雪适应性来看，传统燃油车都不再成为北方家庭唯一选主力车。

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以上这一切，正是其用户画像如此多元的原因，它不再是一台功能固化的“车型“，而是一个可灵活融入不同生活方式的移动空间，再配合一个极具竞争力的定价（30.98/32.98万元），共同成就了小鹏X9的爆款。

正因如此，小鹏透露，小鹏X9超级增程试驾转化率达到50%，平均每两次试驾就有一个人把它开回家，12月个人用户交付量占比更是高达76%。

爆款可能有许多路径，你可以将产品的某一点做到极致，成为最大的卖点，也可以将每一个点都做得比别人好一点点，即便不能成为最突出的卖点，但谁说极致的均衡不是另一种极致呢。

对于MPV市场而言，小鹏X9的出现实现了从“功能导向“到“生活方式导向“的转变，证明了这一品类远未固化，仍有巨大的创新和年轻化空间。MPV的终极形态不是更大的空间或更软的沙发，而是一种“不设边界的生活方式“。

对于小鹏品牌而言，这是一次精准定义与技术整合能力的全面成功。在竞争白热化的市场中，小鹏没有盲目内卷，而是基于对新一代家庭用户深层次需求的洞察，将设计与空间、三电技术、智能驾驶与底盘操控完美融合，跳出了功能竞争的泥潭，为用户提供了无限可能，正是对其“科技普惠“理念最有力的诠释。

在小鹏X9增程版的用户分享会上，最令人触动的瞬间，似乎都与技术参数无关——年轻人将户外装备满满当当地放在尾箱、女主人轻松写意地开车出门逛街、孩子与宠物快乐地在第三排玩耍、一家人在大平层露营休憩……但这一切好像也与技术有关，只有足够的技术研发实力，才能支撑起一台车同时满足个性表达、灵活操控、百变空间和全域出行。

小鹏X9超级增程的出现，似乎解决了新能源时代最深的悖论：当技术狂奔时，真正的竞争力可能藏在技术之外的图景里。技术是承托，而不是目的。

小鹏X9的成功，或许很简单：它并没把自己当成一辆“车“来卖，它交付的是一种关于自由、舒适与安心的现代生活想象。