又到了车企销量放榜的时间。

时间来到3月，国内车市迎来了“金三银四“传统旺季，消费回暖、新车上市，市场从2月春节淡季中快速恢复，头部品牌凭借产品矩阵、智能化优势和渠道优化，环比实现显著反弹。

零跑再次领先新势力、理想开始起势，蔚来多品牌策略继续发挥关键作用，而比亚迪、吉利等传统强势玩家凭借规模优势和海外布局稳固地位。

注：数据以车企战报与行业披露为主要参考，以下为已公布或市场可靠统计/初步数据汇总（截至2026年4月1日），同比/环比基于公开披露或计算得出。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公布了比亚迪3月销售数据：比亚迪3月销量达到300222辆，虽然环比增长98.44%，但同比下滑20.45%。

具体到品牌，比亚迪汽车王朝/海洋系列销售262327辆、方程豹25926辆、腾势7133辆、仰望307辆。

此外，比亚迪第5000座闪充站暨全国首批闪充高速站4月1日正式投入运营。截至目前，比亚迪闪充站已覆盖全国 297 座城市。

资料显示，吉利3月乘用车销量达到233031辆，其中新能源车型销量127319辆，同比增长6.4%，环比增长8.4%。

其中，银河3月销量82744辆，同比下滑8%；极氪3月销量29318辆，同比增长90%。

目前极氪9X月度交付量已经破万，单车成交均价超过53万元，随着供应链产能提升，极氪9X的交付将继续提速；3月16日开启预售的极氪8X，48小时订单超3万，将在4月中旬正式上市。

3月，零跑全系交付50029辆，同比增长35%、环比增长78.2%，势头强劲，继续领跑新势力。

今年4月，零跑将亮相2026北京车展并带来Lafa5 Ultra版车型，零跑旗舰SUV车型D19也将于4月16日迎来全球上市发布会。

从曾经的边缘新势力，到如今新势力销量与盈利的双料领跑者，零跑用全域自研实现了成本与配置的平衡，在存量竞争时代走出了一条差异化路线。短期看，3月重回5万台为二季度增长注入信心；长期看，ABCD系列完善、D19/D99等旗舰落地，以及海外放量，将决定其能否从“销量冠军“升级为“盈利与规模并重“的主流玩家。

理想3月交付车辆41053 辆，环比增加55.38%、同比增加11.94%。

其中理想i6在3月交付超过24000辆，占当月总交付量的近60%，位居20-30万元纯电SUV销量前列。这标志着理想从增程主导向纯电+增程双轮驱动转型取得阶段性成果，i6订单和交付的快速攀升有效对冲了部分传统L系列的压力。全新理想 L9 预计将于2026年第二季度上市。

从“专注增程“到“增程+纯电双线并进“，理想正处于产品结构调整的关键期。短期看，3月重回4万台为二季度注入信心，二季度L9新款上市有望进一步提振销量；长期看，理想需要解决“结构性隐忧“——避免对单一车型过度依赖、加快AI智能化落地、提升纯电产品竞争力。

3月，蔚来交付共新车35486辆，同比增长135.96%、环比增长70.6%。

其中，蔚来品牌交付新车22490辆，同比增长120.1%、环比增长48.4%；乐道品牌交付新车 6877辆，同比增长42.7%、环比增长130.7%；firefly萤火虫品牌交付新车6119 辆，环比增长130.3%。

就在3月20日，全新ES8完成第80000辆新车交付，历时181天。全新ES8已连续三个月斩获「大型 SUV」销量冠军；3 月29日，firefly萤火虫也迎来第50000 辆新车交付。

就在4月2日，蔚来2026款ES6、EC6、ET5、ET5T将同步上市，带来设计、配置、智驾体验全方位升级，还有特别版车型同步揭晓。

缺席了2月销量榜后，深蓝汽车终于公布3月的成绩单：当月销量31742辆，环比增长 87.8%、同比增长 30%。

其中，深蓝S05单月全球销量17586辆（国内14069辆，海外3517辆），上市以来月均销量保持万辆以上、全球累计已突破19万辆，成为品牌的销量主力。

3月23日，深蓝汽车董事长邓承浩在微博发文称，目前汽车市场人气回升的趋势显著，在经历购置税退坡、一二月新能源市场阶段性低谷后，3月份，整个新能源市场正在全面回暖，接下来将重点补齐S09和G318两个空缺的产品点位，“310公里超长纯电续航的真大六座增 SUV、四驱科技硬派增程 SUV，价格值得期待。“

值得一提的是，同为长安新能源战略的阿维塔，3月销量仅为5143辆，显著低于深蓝。作为长安高端化战略核心载体，阿维塔搭载华为智能座舱与智驾系统、宁德时代电池及长安整车制造能力，但品牌溢价尚未建立，其当前市场表现与品牌定位、资源投入存在明显落差。

3月，小鹏汽车共交付27415辆，环比增加79.7%、但同比下降17.40%。

小鹏汽车3月销量表现积极回暖，近80%的环比大增和X9的强势表现，验证了其智驾技术壁垒和产品调整的初步成效，新款MONA M03上市有望继续推高交付，但面对零跑的高性价比、理想的家庭定位、蔚来的多品牌策略以及比亚迪/吉利系的规模优势，小鹏需更快在全栈智驾和用户生态上体现出自己的优势。

4月1日，赛力斯发布2026年3月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车3月销量22706辆，同比增长20.74%、环比增加78.0%；今年1-3月累计销量达78,500辆，同比增长43.90%。

赛力斯作为问界系列的重要生产与合作伙伴，受益于华为智选车模式，问界产品矩阵已展现高端市场统治力，2026年继续支撑赛力斯向高端新能源转型。

小米汽车一如既往没有公布具体销量数据，只知道3月，小米汽车交付量超过20000台。其中，新一代SU7自3月23日开启交付起，已累计交付超7000台。

新一代SU7上市便即贡献显著增量，证明市场对小米品牌仍旧具备相当的认可度。不过淡季与旺季始终保持20000+辆交付，一方面说明小米仍有较强订单转化能力，另一方便或许说明限制小米交付的不是销量而是产能。

随着即将到来的新车规划，小米汽车正处于从“单爆款驱动“向“全矩阵+双技术路线“转型的关键窗口。小米的核心优势在于生态流量、智能化整合和品牌势能，但需加快产品迭代速度、优化交付节奏。

3月，岚图汽车交付15019辆汽车，同比增长50.1%、环比增长79.7%。

作为东风集团旗下高端新能源品牌，岚图在港股上市后的首份月度成绩单表现亮眼，近80%的环比增幅在指定品牌中属于前列，成功抓住“金三银四“旺季需求。与华为的合作，也成功补齐智能化短板，搭载乾崑智驾系统的泰山Ultra/黑武士等车型快速落地，进一步提升了产品的吸引力。

智己汽车3月销量为7187辆，环比大增256.3%、同比增加131.8%。

目前智己LS6、L6等中大型智能SUV仍是品牌的销量支柱，LS9 Hyper版等旗舰车型持续放量。3月全新中大型SUV智己LS8开启预售（预售价25.98～30.98万元），45分钟小订突破1万辆，进一步提振品牌热度和订单储备。

从上汽集团旗下新势力，到港股上市后的稳定向上，智己规模扩张的同时，需同步提升品牌高端认知。在20-40万智能SUV市场，面临理想L系列、蔚来ES系列、问界/极氪高端车型，以及特斯拉Model Y等强手的技术与价格内卷，智己或许需要继续拉大智驾、底盘和生态体验的差异化优势，形成自己的品牌标识。

虽然销量不高，但态度一直很积极。3月，极石汽车率先公布当月交付新车1480辆，同比增长40.2%。

单月仅1480辆、Q1累计3806辆的体量，在整个新能源市场中仍旧处于边缘位置，远低于主流新势力，但40.2%的同比增长和连续正增长，倒也稳健且符合小众定位预期，接下来还需要更多额时间验证其新能源硬派越野+全球化策略在特定细分市场的生命力。

4 月1日，特斯拉通过官微宣布：Model 3销量已突破300万辆。

十年前的今天，Model 3正式发布，开启纯电出行新篇章；十年后，Model 3 全球热销超300 万辆，并成为中国用户满意度最高的纯电中型轿车。

2016年4月发布时，Model 3以低价定位引发全球热潮，预订量迅速破百万；2017年开始交付初期面临严重产能瓶颈，但通过上海超级工厂等产能扩张，快速实现规模化生产。2021年6月成为首款全球销量突破100万辆的电动汽车，此后稳步增长，至2026年4月正式跨越300万辆大关，成为电动汽车发展史上的重要里程碑。

在当前新能源车激烈内卷的时代，Model 3或许也在提醒我们：真正持久的竞争力来自产品本质（驾驶体验、成本、可靠性）和生态闭环，而非单纯的价格战或配置堆砌。特斯拉通过Model 3验证了这一路径，也为后来者设定了极高的门槛。

3月新能源市场快速回暖，多数品牌实现环比显著反弹。二季度，随着更多新车上市、消费环境改善及政策平稳接续，全年新能源零售有望保持稳定增长。但竞争焦点已从规模转向盈利、技术生态与全球化，行业分化将持续加剧——头部规模效应明显，中小品牌需靠差异化（智驾、越野、增程等）突围。