刚拿驾照的第一年，是司机成长最快的阶段，也是毁车操作最密集的阶段。有些习惯开着开着就养成了，等到发现不对劲的时候，修车单已经摆在面前了。

今天整理了新手第一年最容易犯的5个毁车操作，看看你中了几个。

一、打死方向盘不回正，转向机在“受刑”

新手倒车入库、掉头转弯时，最喜欢把方向盘一把打死，然后保持这个姿势慢慢挪。听着方向盘传来“咯噔咯噔”的响声，心里还挺踏实——方向打满了，车肯定到位。

真相是：方向盘打死的时候，转向助力泵内部的油压会瞬间飙升到正常值的数倍。长时间打死，助力泵和转向机的负荷极大，寿命会明显缩短。

正确操作：方向打到底之后，回一点点（大概5度左右） 。这5度不会影响转弯半径，但能让助力泵的压力瞬间降下来。养成习惯，转向机至少多跑好几万公里。

二、过减速带不减速，悬架在“抗议”

新手刚上路，对“颠簸”的感知往往比较麻木。看到减速带，时速30多公里直接冲过去，“砰砰”两声，觉得挺干脆。

但这一瞬间的冲击力，全部由悬架系统、减震器、轮胎和轮毂来承受。偶尔一两次没事，但长年累月高速冲减速带，减震器漏油、悬挂衬套老化、轮毂变形——这些毛病会提前找上门。

正确操作：减速带前降到20km/h以下，让车轮“滚”过去而不是“撞”过去。后排坐着家人的时候，这个习惯尤为重要。

三、油箱见底才加油，油泵在“喊救命”

很多新手对油表的态度是“不亮灯不加油”。有人甚至觉得“开到亮灯还能跑几十公里，没必要提前加”。

但燃油泵确实靠汽油散热，虽然主要是靠流经泵体的汽油带走热量，但油箱里油量过低时，油泵裸露在空气中，散热效率会下降。偶尔一次没问题，但长期如此，油泵确实会提前老化。

正确操作：油表指针到四分之一位置，顺路就拐进加油站。不用刻意绕路，也不用天天盯着油表，养成顺路加油的习惯就行。

四、坡道停车不别挡，手刹在“流汗”

新手坡道停车，基本操作是“拉手刹、熄火、走人”。看着车稳稳当当停在坡上，觉得没什么问题。

但手刹是靠刹车线拉住车轮的，时间长了刹车线会疲劳拉长。万一哪天手刹线老化断裂，溜车就是一瞬间的事。

正确操作（自动挡）：拉紧手刹后挂P挡，变速箱会锁住驱动轮，双重保险。
正确操作（手动挡）：拉紧手刹后挂入1挡或倒挡，利用发动机的压缩阻力辅助制动。
无论哪种，方向盘朝路边打一点，万一溜车，轮胎会顶在马路牙子上卡住。

五、原地打方向，轮胎在“慢性自杀”

很多新手倒车入库时，车还没动，方向盘先打满。轮胎在原地硬生生被拧转，听着轮胎和地面摩擦发出“吱吱”声。

原地打方向，轮胎和地面的摩擦阻力最大，轮胎胎面磨损极快。同时转向拉杆、球头都在承受巨大的侧向力。长期如此，方向机间隙变大、轮胎偏磨、转向异响都会找上门。

正确操作：车动起来再打方向，哪怕只是极其缓慢地移动。轮胎滚动起来之后，转向阻力会大幅降低，对轮胎和转向系统都友好得多。

总结：

这5个操作，新手第一年基本都犯过。不是什么大毛病，改了就完了。方向别打死、减速带慢过、四分之一就加油、坡道别挡、车动再打方向——记住了，你的车至少能多开好几万公里不大修。

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