旅行车一直在我购车愿望清单中常居C位，因为对于一个什么都要的处女座来说，能同时满足舒适、空间、颜值和个性的车，真的不多。所以当我收到品鉴大众新蔚揽的邀请函时，那实实在在是，激动的心，颤抖的手。

新蔚揽就是

那抹靓丽的蓝

在展厅看到大众新蔚揽旅行轿车时，最吸引我的不是经典中透着活力的车头，不是熟悉中透着精致的车尾，而是那摄人心魄的蓝色。熟悉大众性能车的朋友肯定对这个颜色比较熟悉，因为，这种叫魅影蓝的车漆之前只会出现在大众R系列高性能车上。

当然了，既然是辆旅行车，那么外观上的C位当然是这个风姿绰约的尾厢。当视线顺着硬朗舒展的腰线移到后方，你就会发现新蔚揽飘扬在身后的灵魂。在当下的国内市场，想要寻找到这样一个典雅中带着实用的尾巴，着实难得。这个尾厢表达的不仅是美感，还有认真生活、向往自由的态度，在这种“法力加持”下，新蔚揽着实要比三厢车更让人产生渴望。

准备拉开车门的我，没抱希望，毕竟国内早就是遍地VW，这套经典内饰早已深刻脑海。但拉开车门的我，充满惊喜，因为经典被保留的同时，又融入了很多“新鲜血液”。

经典的T型中控台将新颖的贯穿式出风口隐藏其中，熟悉的功能区布局则吸纳了科技感十足的触控按键。新款方向盘将皮质、镀铬、金属等材质融合，既保证了多种材质所提供的高质感，又通过巧妙的设计摆脱了“多”带来的繁琐，整体看上去十分时尚前卫。再配上包围式的抛光铝合金饰条，高级感直接拉满。

当结束了一天的工作，压力的释放总会让人有种想要畅快宣泄的冲动，而这个任务大多数时候落在了座驾身上。如果下班后的你对旅行车的驾控体验有所怀疑，新蔚揽会回复你：Duck不必！XDS电子差速器通过智能的扭矩分配能确保抓地力和稳定性，DCC动态底盘控制系统则通过对减震器阻尼的调节，提供多种驾驶体验选择，总之，能让开车的你各种芜湖就对了！

野奢？通勤？躺平？

蔚揽都不在话下

疫情的一波未平一波又起扼杀了长途旅行，不甘寂寞的人们只能通过短途的周边游缓释自己一周的压力，这便是最近野奢露营兴起的原因。

所以，一顶帐篷，两把躺椅，两杯手冲咖啡，伴着夕阳洒在车身上的美景，这幅悠游闲适的画面你不觉得跟旅行车才是绝配吗？再说，1725升的新蔚揽后备厢能放下你需要的以及不需要的任何露营设备。余下的空间还能顺便路过山姆超市，扫荡一波牛排、红酒和蛋糕，你细品，香不香？

城市通勤上，新蔚揽可以说是轻松+愉快。新蔚揽搭载2.0T+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率140千瓦和峰值扭矩320牛·米的动力输出对于城市通勤来说，绝对称得上充沛。更贴心的是，这款成熟的第三代EA888发动机增加了B循环系统，进一步将新蔚揽的油耗降低至7.0升。而更更贴心的是，新蔚揽配备Travel Assist驾驶辅助系统，一键开启这个功能，即可实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作。当你在高速路段和拥堵路段，依靠这个功能解放双脚的那种舒适简直是yyds！

相比一张配置单，我更愿意通过一个场景来表扬大众新蔚揽的配置丰富。想象下仲夏夜满眼星空的郊外，你和好友躺在开启了通风的座椅上，通过12向电动调节找到最舒服的姿势，并顺手打开了座椅按摩，伴着Harman/Kardon音响里轻快慵懒的Jazz，透过全景天窗数着天上的星星。

旅行车的未来已来

新蔚揽的种种也引发我的思考。旅行车的意义在哪？通过多出的尾厢标榜自己的独特？通过进口车的身份体现自身的优越性？

都不是。

旅行车就像你电脑桌面的风景壁纸，就像旅行博主po出的山河大川，就像办公室桌上那盆多肉，总在生活的缝隙中提醒你，要走出办公室去感受肆意人生、走进自然去体会欢畅心境，总在不经意间让你脑海响起许巍清澈悠然的嗓音：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。

新蔚揽巨大的尾厢不仅是衣服、鞋子和纸巾的“储物间”，更多的是一个魔盒，吸引着你去打开，推动你去探索工作以外的乐趣、生活之中的超然。

那么身为“吹哨人”的旅行车能在国内市场拥有未来吗？

答案是肯定的。

不论是逐渐放开的生育政策，还是各厂商陆续推出的个性涂装、定制套件，都预示着汽车市场的个性化是大势。同时，对于车辆使用场景90%为城市道路的消费者来说，SUV的通过性在旅行车的舒适性面前不值一提。并且，国内消费观念也逐渐变得成熟、理性。

所以无论是消费者个性的需求，还是实用消费观念的推动，都预示着未来旅行车在国内市场将像在欧洲市场一样，如火如荼。