28万放弃奥迪Q5L提了大众途昂，开了2个月，车主一肚子话要说。经常浪迹车圈的朋友便知，标致雪铁龙、现代起亚、福特都是些入华较早的品牌，随着时间的推移，与大众和三强在国内的市场响应渐行渐远。不管是何等缘故所致？这就是中国车市给出的答案。倘若非要说以上主流品牌，谁更受国人青睐？当然非大众莫属。大众家族中数款老将可谓是上市至今从未愁过销量，譬如迈腾和帕萨特，即使陷入舆论风波，依然能平稳过渡。新款车型多半带有爆款基因，探岳也是一辆绕不过的中型SUV。

稳居国内汽车品牌年总销冠的位置更是衡量其地位的最直观佐证。以SUV具体而言。途观L、汉兰达、冠道、楼兰同列中型SUV市场中，而汉兰达早已被贴上“七座SUV标杆”的称号。的确！与其同定位的其它合资SUV，基于销量层次上，难以与之匹敌。或因填补细分市场空缺，或因占据七座SUV份额，大众在2017年终推出今日相车的主角-途昂。

途昂的到来，这样的格局便被打破。毕竟途昂和汉兰达都能做到月销近万台的程度。在刚过去的7月份中，汉兰达险胜途昂，两者销量相差仅32台。由此可见，途昂扰局成功。在我看来，途昂的成功是必然的。且不说其有着大众品牌效应背书。单是整车实力和性价比，就足以让车友为之动容。以29.99万~45.99万为售价范围的途昂，将终端优惠考虑其中，再结合上奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、甚至汉兰达等主流中型SUV的定价，就不难看出其与昂科旗及探险者一样身兼“错位战”。

在此之上，途昂虽和途观L及探岳都是“VW”标车型，但是其被大众赋予了“量身定做”的原装进口发动机。得益于全车被运用大量精准度极高的车身零部件，以及各个表面均是采用双边缝制工艺，从而流露出的品控和做工照样彰显出德系的工匠精神。同时整车自重超2吨，重量多源于车身结构，不仅配合上多处采用降音降噪技术和全车多层隔音玻璃的运用，得以营造出不输奥迪Q5L和宝马X3的静谧性。还结合上主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车等配置，构建成的安全体系相比同级昂科旗及探险者有过之而无不及。

此外，当前在售的途昂提供2.0T和2.5T这两款发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配，悬架方面则是四轮独悬，部分车型配全时四驱。其中的高功率版2.0T坐拥220马力，使得其最高车速为200Km/h和百里加速为8.4s。而这款V6引擎使得其7.2s破百。这样的爆发性，完胜中级配宝马X3和奥迪Q5L。再配合上无虚位地支持四方调节的真皮方向盘和扎实的底盘调教，所换来的行驶品质足以比肩奥迪Q5L、奔驰GLC等德系高端SUV的水准。更何况其这两方面的产品力仍有看头。基于此，也就不难理解为何其能让部分车主感叹道：不屑Q5L。真正低调的豪配SUV，纯进口发动机，7.2s破百，买它不屑奥迪Q5L。

其一，就霸气感和驾驭感而言。方正的前脸，内部运用两条带Logo的横幅式镀铬条装饰中网，又与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组呈一体式，结合上菱角锋利的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，加之超5米的长，得以彰显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口、铝合金行李架等潮流元素均是配有，拥有家族原本的低调感之际凸显了霸气感。

而走进车内，可见处被上乘皮革包裹，中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，与10.2英寸全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏搭配。另外，手机无线充电、丹拿音响、气氛灯、感应雨刮、全景天窗、可变悬架等配置均有出现。显然其无论是用料，还是配置与奥迪Q5L和宝马X3都有一战之力，用“豪配”来形容其内饰工艺和配置，一点也不足为过吧。

其二， 就舒适性和便利性而言。途昂定位于中大型SUV，长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm和2980mm的轴距，自然比奥迪Q5L和宝马X3的空间更为宽裕，即使是昂科旗和开拓者相对其都并无空间优势。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅、行李箱容积可扩展至2415L等实用配置均是全系标配。而其座椅布局以2-3-2为主，以2-2-2为选装。其“黄金第三排”更是获得媒体和消费者的双重好评，中高配座椅表面为真皮材质，带有加热、通风功能，以及可变悬架和四轮独悬的加持，呈现出的乘坐质感也就不言而喻。

总之，大众车型“撞脸”的情况，实在太过于常见。当你看见一辆近5米长且车尾带字母的“VW”标车型，可别理所当然地认为是迈腾，没准它就是“12缸的帕萨特”呢。而作为大众家族在华的旗舰SUV-途昂，依然延续着家族典型的设计语言，因此识别度或许没有奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3那样高。但是其流露出的机械素养、品控、配置、用料等方面完全是德系豪华SUV界的另一番风景。