作为用了3套米其林轮胎的老司机，我认为米其林确实不错。

但对于普通人来讲，选择米其林所要付出的成本是比较高的。很多人只是听说米其林效果好，但到底会不会好、会好多少，都是未知数。而要更换一套米其林轮胎，试错的成本是极高的。

好在，现在市面上已经有性能上对标米其林、价格上更具诚意的中国品牌产品出现，只是不少消费者还没意识到这点，特分享如下：

一、简评我用过的米其林轮胎

我个人还是很欣赏米其林这个品牌了，所以手头的三辆车都是用的米其林的轮胎，特别是其中的浩悦系列，三代四代我都在用，整体的感觉是静音效果没的说，这是我选择浩悦系列的初衷，因为大部分情况下，我都希望胎噪足够小，至于运动性能和耐磨能力，这些都要排在静音性能的后面，毕竟对于大部分时间，汽车都只是代步工具，需要的就是安静和舒适，而米其林的浩悦系列就是在静音和舒适性上表现优秀。

这三台车，使用米其林轮胎加起来的里程有接近20万公里了，其中奥迪A3(图片|配置|询价)是我自己买的米其林轮胎替换的原厂的偏运动的轮胎，当时换了米其林浩悦，感觉车都像换了一辆，瞬间安静了许多，虽然在某些情况下的抓地力和路面反馈比不上原厂轮胎，但是舒服太多了。

现在，手头的奥迪A3和吉利博瑞GE PHEV的轮胎都到了年限了，这次我想试试国产轮胎。

谈及汽车绕不开BBA，而谈及轮胎也绕不开米其林。但为什么想试试国产轮胎呢？其实熟悉我的朋友就会发现，我从2018年以来就开始推崇国产车了，因为这些年国产车的进步太明显了，同样的道理，其实很多的国产货已经越来越出色，只是有时候我们的想法还没转变过来。

这次我考察之后选择的支点轮胎的逻辑也很简单，那就是性能上完全可以对标米其林，价格上优势明显，看了下途虎APP的用户评论也不错。所以我就入了四条支点静力Statics的235/45R18轮胎，规格和原车是相同的。

技术上来看，支点轮胎对标的就是米其林对新能源车开发的PS EV系列轮胎的技术，把“技术堆料”，做到了极致。

一方面，是聚氨酯静音泡棉的应用，这是一种全新的轮胎降噪技术，利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音。

支点轮胎采用的静音棉是聚氨酯，这种材料能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，极大程度降低胎噪。而有了静音棉降低胎噪，那么轮胎花纹和材质就可以更专注于抓地力和操控，一定程度上实现了耐磨、操控性能和静音性能的解耦，让这个轮胎的“耐磨”“静音“操控””这个不可能三角越来越趋近可能。这也是米其林PS EV定位高端的原因之一。

卷功能和性价比是一方面。支点轮胎另一个招牌技术则是轮胎侧壁的天鹅绒工艺，这是一种全新的轮胎视觉工艺。这个工艺的灵感来自于莫桑石光源反射原理(Moissanite Reflection)，通过纳米级激光雕刻工艺实现象牙黑视觉，无限缩小胎侧条纹间距，从而使轮胎的纹理呈现出天鹅绒般柔软触感，胎侧绒面触感的黑度和轮胎其他区域形成强烈对比，让整个轮胎看上去更有设计感，且能保证长时间有光泽、长时间胎侧不花白，轮胎视觉效果更好。目前外资品牌也比较少用到这个技术，我查了一下基本上也只有米其林的PS系列，如PS5、PS EV有配置，由于制造工艺复杂，天鹅绒工艺的轮胎整体定位是比较高的。

二、实测：支点静力轮胎，能达到“国产米其林”的水平吗？

换上这套支点静音棉轮胎后，我对比原来的米其林浩悦3系列轮胎进行了测试。

1.静音性

这个测试很有意思

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