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理想汽车品牌
皆电-万里
2023-07-21
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#我的理想生活
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车轮上的小梦
05-09
【理想 L 系列智能焕新版，驶向幸福的升级之旅】
2025 年 5 月 8 日，理想 L 系列智能焕新版正式亮相，这次升级围绕多个方面展开，致力于为中国家庭带来更出色的用车体验。
先说说辅助驾驶芯片的升级，这可是一大亮点。AD Pro 搭载新一代地平线征程®6M 芯片，AD Max 升级为 NVIDIA Thor-U 芯片，还成为全球首个大规模量产交付该芯片的高级辅助驾驶平台，拥有 700TOPS 的算力。而且今年下半年，AD Max 平台将迎来新一代 VLA 司机大模型方案，语音驾驶指令执行等高级功能将成为现实，与大模型沟通就如同人与人交流般自然。辅助驾驶，安全始终是核心。全系标配 AT
#皆电大V说
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赵勇-玩电8
05-08
一些全新#理想L9# 的官图，后排大屏的尺寸被增大到21.4吋，另外像品牌logo、窗框、摄像头组件等部位也开始上金色装饰😎更多细节应该会在今晚8点它上市的时候公布。#汽车资讯#
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车轮上的小梦
05-08
全程看完“理想AI Talk第二季”后，我……
在人工智能迅速发展的今天，我们常常会被各种新技术所吸引，尤其是在自动驾驶领域。随着技术的进步，越来越多的企业开始投入到这一领域，力求在激烈的竞争中脱颖而出。最近，理想汽车的李想在一次访谈中分享了他对人工智能，尤其是视觉语言行动模型（VLA）的看法，这让我对未来的自动驾驶有了新的思考……
李想提到，当前的辅助驾驶技术正处于一个重要的转折点。他认为，虽然许多企业在这方面进行了大量投资，但真正的突破仍然需要时间和积累。特别是在理解复杂场景和与人类沟通方面，现有的技术仍然存在局限性。这种观点引发了我对人工智能在生活中应用的深思。
首先，技术的进步固
#智能驾驶
#皆电大V说
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逗爸逗爸
03-22
【不懂就问系列】腾势N9订单超预期了……？
看到长江的微博，腾势N9订单超预期了……而且45万的旗舰型占比非常高。
看来诚意到位了，性价比自然会说话！
希望腾势越来越好，D9+N9携手齐飞。
回顾腾势发家历史，还是感觉N9来晚了点，如果N9改在N7和Z9之前推出，那么或许腾势早已升天爆量……别问为什么，国人就喜欢大。
历史不能改变，但腾势总算改变了……这次45万顶配的价格，至少是同比能打的。在同比的情况下，腾势既保留了高端形象（现在市场，40+已经是妥妥高端），又提升了走量的可能性。
套用发布会后媒体问答时段腾势管理层的一句话——“按产品力，应该月销至少一万，但考虑到品牌知名度，目标
#皆电大V说
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逗爸逗爸
03-22
【不懂就问系列】这波腾势N9的一口价，够不够打理想L9……？
腾势N9昨晚正式上市发布了，只有38.98万和44.98万高低两个SUK，主要差异是一些舒适性科技配置，比如ADB大灯、电动踏板、电动门、nappa皮等等。
这么看👀，39万的腾势N9标配了e三方、云辇A、天神之眼B（激光雷达），带后轮转向和圆规调头，市场唯一，还真是战力非凡的。
打不了问界M9（50万以上全类销量王），那么超越理想L9应该是有很大机会的（理想L9销量本来就不多了）……毕竟整场发布会感觉都是在强调安全性？如果最后真卖不过L9，那只能怪颜值了吧？
问题来了，深圳湾揽胜39万的“后轮转向价”，会不会让杭州湾揽胜
#皆电大V说
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春卷
01-09
越来越习惯用我家#理想l9# 的城区NOA了！
如图所见，目前即使是在上下班高峰，我都能做到9成以上交给智驾去开（模型版本8.12.20）。整个过程流畅自然，和我自己开基本没啥两样。当然了，我也已经把“小蓝灯”重新点亮了。
剩下这一点点路程为啥我要自己开呢？通常都是出家里地库和进入园区后入车位的路段——并不是它不能自己搞定，只不过在现阶段下还是我来开更有效率。
举个例子：过闸机的时候，智驾一定会老老实实地等杆完全抬起来后才起步入场/出场，而我因为熟知抬杆速度，所以通常都是慢慢地溜过去在抬杆刚过车顶的瞬间就完成出入场了。。。当然，我这个不是安全操作，大家别学我。
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赵勇-玩电8
10-15
理想汽车今天宣布，其第100万辆整车——一台理想L9昨日已经在常州基地下线，他们实现这一成绩用了58个月。其中，后一半的50万辆跨越用时不到13个月。#汽车资讯# #理想L9#
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电动星球News
10-08
图一太有意思了：唯一比肩中国新能源的合资B级车。
感觉中国汽车人等了很多年的一张图，突然间就出现了。
但中国新能源车的水平真的是上去了，今天看到零跑C10的碰撞测试成绩。这台十几万的车，在 C-NCAP的碰撞测试中，竟然拿到了15万级别车型综合得分第一！
然后看图三，在过去两年近50台的测试车中，C10的成绩排在第7，与40万宝马I5同分。
时代真得变了呀
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理想嘉-大D
09-02
亲身体验理想L9的高速NOA自动避让场景
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加电
皆电电哥
08-15
中国汽研公布了理想汽车参与“SUPER CRASH超级试验”挑战成绩：
理想 L9 面对前 30 吨重卡和后 8 吨货车夹击，在车辆结构、乘员保护、约束系统、电安全、事故后救援等维度均表现优异。
简单提一下这个试验的基础环境：
重型卡车前后夹击碰撞试验——该试验模拟乘用车随重型自卸车行驶时受到后方重型卡车追尾并前后夹击的工况。
众所周知，重卡夹击的破坏性有多强，这次的碰撞成绩再次印证了理想汽车的碰撞安全功底。
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加电
已经到底啦～
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