黎Sir教路

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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黎Sir教路
10-24

小米SU7

小米SU7 Ultra马上来了，10.29. 晚发布

不过别误会，发布的是量产车，Prototype 的字眼太小了。

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黎Sir教路
09-29

智己LS6

自从9月份，大家都习惯新车发布后不光要即时交付，还得要海量交付，一定要晒三样东西：

1. 晒大订数
2. 晒即将交付的仓库照片
3. 晒美女提车照片

智己LS6在72小时干了11000，也不错。加油。

给个建议，IM智己刘涛 这几天继续练练车，破30000，直播飘移，保证流量拉满，主打一个真实，不演戏。

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黎Sir教路
07-21

综合

把纽北当秀场，挺可悲的，特别当海量粉丝被愚弄

不吹不黑，我只讲原理，不针对任何车厂，请自行分辨

长达20.8公里的纽伯格林赛道之所以被称为真理之环，是因为其长距离、弯道多样性、高低落差可足够全面考验一辆车的性能。相当于雅思英语考试，通过读、写、听、说重视日常实操的方式去检验考生一样。

就是说，在纽北成绩好的，在各种赛道各国路况下性能表现都是不错的。

但是，同样去跑纽北，有些人看门道，有些人是看热闹

很多传统跑车厂商，或车厂的高性能部门，在一款车的设计之初已经定立好其性能标准甚至在纽北的目标圈速，进而对其底盘、动力、空气动力学等进行研发。所以，可见到大量高性能车在上市前一两年，甚至更长

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黎Sir教路
06-27

综合

Manner事件也折射出汽车行业的恶性循环

看到有人天天叫卖9.9元一杯的咖啡，证明咖啡豆+奶+杯子的成本一定不超过9.9元，就认为卖20+元一杯的咖啡是暴利？

你就看，一台半自动商用咖啡机5-20万，最少一台磨豆机，1.5-2万，如果要做SOE，那几个品种就几台磨豆机。商用制冰机1万，还有滤水设备等.....精品咖啡每天得调磨，产生损耗懒得算。还有一个店的装修少则十几万多的大几十万。那卖20元的一杯咖啡，价格过分吗？

造车更复杂更难用三言两语说清了，但最容易说明白的是，有多少新品牌是营销优先，流量优先。硬缩短了开发周期，测试周期，拿车主当作白老鼠。发布会时遥遥领先天下无敌，出了事故就无

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黎Sir教路
05-31

综合

 #2024粤港澳大湾区车展 

今年搬到宝安了，除了近机场，近东莞，好像没有什么别的好处。

但真想强调一点的是

不看老男人
不看老男人
不看老男人

麻烦那些不要脸的、穿红衣服的老男人不要窜来窜去骗流量。

还车模工作
还观众养眼
还大家看车选车的环境

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黎Sir教路
05-14

乐道L60

乐道L60 60度电池的剧情基本定好了

1. 60度电池被大量友商KOC质疑，乐道品牌发布表示风阻低、电控优秀、百公里电耗更低

2. 友商KOC继续质疑，蔚来天天忙着建换电站

3. 友商KOC不断质疑，乐道正式上市公布续航里程、公布换电站数量

4. 友商KOC依然质疑，李斌亲自跑续航，不管续航是否理想，反正还是被质疑

5. 那些没有被质疑的，到时估计也被忘记了

剧终，乐道L60大卖

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黎Sir教路
05-08

领克07

领克07，除了预售价格贵了点，经销商服务差了点，余下一切都是优点

是同事喊着工作车考虑买这台吧，好，去看看，离公司也近

1. 车身外观比例完全是按照全球视野实现的车型，好看，家族基因特征强烈，细节都很引人入胜

2. 人体工程学没得挑，主驾完全符合热爱驾驶人士一切想像，重心也低，后排座垫高度长度完胜小米SU7九条街。

3. 车机不用说一定是魅族作品，顺快爽

4. 作为多档DHT插混，口碑很不错了，纯电续航126，还行。

5. 对汽车运动的理解，领克一定是中国汽车的天花板了，小马哥才赢了WTCR分站冠军，继续好好玩下去。吉利可以成为新能源车的大众，领克更可以成为新能源车中的本田。

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黎Sir教路
04-10

智己汽车

小米三度谴责和智己三次道歉，强度大、时间短，虽总算解决

但留给我们一点儿值得思考的，只对事，只对现象，不特指任何一家

得屌丝者得天下？粉丝多就可以为所欲为？不是的，反应过激，用力过度，本来人家很牛的技术都没有上热搜，看，一下次把流量送人家了。平心而论，早就占领了消费者心智的品牌，我相信已订车的客户中99.999999%都讲不清道不明你那个是什么元素周期表里的电机技术啦。我就不信一个小小标注错误就可以影响到你的销量，对自己自信一点好不好？

平时发布会上各种疯狂言论、各种极限词的使用、各种拉踩、各种500万、1000万最强、各种遥遥领先，是从什么时候开始的？真不知道有违反广告法的嫌疑吗？还是

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黎Sir教路
04-09

极氪001

#极氪高管直播续航实测#

没时间看直播，看了个开头

只听到说从杭州到合肥，全程约450公里，95%是高速

潜台词是：
在大V的见证下， 要用行动实力回应极氪001和极氪007的高速电耗
这年头，只要那个汽车插班生不尴尬，尴尬的就是某帝某家
期待下午的结果吧

反正我自己的极氪001长期以来每天高速通勤为百公里17度左右，其实还有更低的，暂不拿出来了。

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黎Sir教路
04-08

理想汽车

理想L6既是机会，又有困难

其实理想增程车的对手向来都不是纯电，而是油车。L6一出，原先20万元区间大片合资燃油车（包括混动）都要面对一个劲敌。车够大、配置又齐、更有一定程度的新能源车体验。而且在这个市场区间的体量是很大的，理想L6好卖的概率也是比较大的。

不过困难也是摆在那的，以前说L7、L8、L9太接近，如今再多了一个L6，理想在这个皮囊能塞进去的东西早就用到差不多了。继续塞很多吗？L7怎么卖？塞少了，车型的亮点没有了。

如果权衡下来挺不容易的，加上过去一年理想受到问界的冲击严重，还有之前MEGA的挫败，如今L6是只许成功不许失败的了。这时候，真是更加考验理想的团队智慧。

你觉得，

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已经到底啦～