手握科技

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

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09-01

比亚迪

腾势N8这套完整内饰一亮相，说实话是近期看过最对味的豪华座舱设计了。

不是那种拼命堆镀铬，堆大屏的浮夸风，走的是温润雅致的高级简约路线，整个座舱布局特别舒展协调。双屏形态做得很克制，没有为了炫技搞得突兀杂乱，隐匿式出风口这些细节又藏着精致感，豪华感从乍一看很贵，变成了坐进去舒服、用起来贴心，这种落地的高级感才是真的吸引人。

现在8系SUV里，能同时把简约设计，科技大屏，内饰质感三者捏到位的真没几个，要么为了科技感搞得乱糟糟，要么做简约又显得寡淡廉价。腾势N8这套直接把平衡感拉满，坐进去一眼就是30万+的档次，甚至比同价位不少车型都更有越级感。

而且它不只是内饰能打，大五座空间、续航、驾控

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加电

08-16

比亚迪

太意外了！秦MAX上市直接9.99万起，轴距2820mm，车身尺寸4866mm，跟凯美瑞、迈腾基本一个量级。
这款车精准补齐电车、混动车普遍存在的短板。EV版搭载闪充技术，几分钟就能补满大半电量，全国七千多座闪充站铺开，省去长时间等充电的烦恼。DM-i版本续航、油耗数据放在同级里优势很突出，日常通勤纯电代步，能大幅缩减日常用车开销。超大车身搭配多处储物空间，兼顾通勤与全家出行，云感舒压座椅、全套智能驾驶配置一应俱全，硬核技术打造越级体验，将高端车型才有的快速补能体验，下放到十万级轿车。
外观内饰也贴合年轻人审美，多款车漆、双色车身搭配两种内饰配色，满足个性化选择。联动张婧仪、脉动做跨界联动，贴

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加电

07-22

比亚迪

不得不说，比亚迪被工信部点赞这事，实至名归。第二代刀片电池和闪充技术影响确实很大。首先从行业角度来看，但受限于充电和续航问题，新能源汽车始终难以大跨步往前发展，甚至被不少人质疑。“5分钟充好，9分钟充饱，即使零下30℃低温也只慢3分钟”的极致体验，改善了这两大难题，让全球看到新能源汽车这条路是能走通的。
其次，这也是对比亚迪长期技术创新的支持和肯定。比亚迪每年花费在研发上费用都超过大几百万，累计超过2500亿。这么一来，友商势必会加大投入，在技术上持续你追我赶，实现新能源技术的垂直整合自主可控。
汽车工业一百多年，国产汽车曾长期跟随模仿传统汽车。绿色出行是未来大趋势，在比亚迪等车企的带动下，中

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加电

06-27

比亚迪

看到比亚迪护航少年绿茵路，顺利到达最后一站-墨西哥，感触还是蛮多的。这件事情的背后，超过了比亚迪和足球小将本身。曾几何时，中国汽车也如足球小将们一样弱小，如今，比亚迪等新能源汽车足迹遍布世界各地。曾几何时，中国汽车是传统汽车深厚的追赶者，如今中国汽车是新能源汽车行业的引领者。
从小到大，从弱到强，中国汽车产业用了很多年。比亚迪护航足球少年，其实也是在护航曾经的自己，曾经的中国汽车。一路风雨，这条路走的并不容易。
值得一提的是，比亚迪的陪伴方式和普通品牌商业赞助完全不同。不是出钱出力保驾护航，而是把小将当成并肩同行的伙伴。孩子们走进比亚迪墨西哥门店，亲身体验U8易四方原地掉头、U9云辇X主动起跳

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加电

06-23

综合

预算20万到30万之间买什么SUV，听我一句劝，刚刚上市的大唐EV真可以考虑！旗舰风范内外兼顶，兼顾家庭和商务出行需求，简直是为SUV人群量身定制的梦中情车。
外观主打旗舰气场，近5.3米车身搭配2.41米飞檐日行灯，国风设计自带旗舰质感，彰显个人身份地位。续航补能主打省事省心，第二代刀片电池上车，CLTC纯电续航最高950公里，是目前全尺寸旗舰SUV中最长的。闪充技术加持，夏天随便开空调，冬天随便开暖气。
空间舒适豪华，家庭出行游刃有余。2+2+3七座布局，第三排不拥挤。座椅自带通风、加热与按摩，长途乘坐也一样舒适，老人孩子都没有压力。还有，城市领航安全和辅助泊车兜底，出行更轻松。
一句话，

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加电

已经到底啦～