女同学

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（75）

02-18

腾势N7

长续航性能是腾势N7的一大卖点。我特意在市区和高速公路上进行了实际驾驶测试。在市区行驶时，我主要使用ECO模式，续航里程表现不错，即使在拥堵的情况下也没有太大波动。在高速公路行驶时，我切换到SPORT模式，车辆的动力响应更加迅速，但续航里程会有所下降。不过，总体来说，腾势N7的续航表现足以让人满意。

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加电

02-18

腾势D9

腾势D9以其卓越的性价比和丰富的配置，成功地吸引了众多多孩家庭的目光。宽敞的车内空间、优雅的内饰氛围和先进的混动技术是它受欢迎的重要原因。未来腾势D9的产品迭代中，品牌方应当重视用户的反馈信息，对产品的驾驶体验、舒适性、噪音控制以及细节打磨进行更深入的优化，以进一步提升用户的满意度和品牌的市场竞争力。在新能源汽车的浪潮中，技术革新与用户体验的双轮驱动，定将引领腾势D9走得更远，成为家庭用车市场中的一颗耀眼之星。

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02-04

科莱威CLEVER

动力方面使用的是一台总功率33kW（45匹马力）的前置单电机，峰值扭矩100N·m，官方0-50km的加速时间为6秒，CLTC续航为311KM，慢充5.5小时即可充满电量。在使用家用充电桩的情况下，便捷性、经济性都很出色。

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02-04

睿蓝7

从日常出行的角度来说，605公里的续航跑长途没有什么大的焦虑，本身也是支持换电，除此之外，性能调校方面挺符合年轻人口味，整车提供6年或15万公里质保服务。对于睿蓝7，你还有什么不同看法和见解吗？

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02-04

睿蓝9

在动力上，睿蓝9行政版继续搭载150kW前置单电机，最大扭矩310牛·米，最高车速163km/h。车辆配备来自宁德时代的66.57kWh三元锂电池，支持快充和换电，CLTC纯电续航为470km。

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01-26

LEVC TX

这款车马力也很足，日常出行或者出去旅游也很轻松。这款车在国内还没有上市，不过还是挺期待的，像现在的二胎家庭选车也是很纠结，这款车经改版后，在国内上市我感觉还是一个不错的选择，可以了解一下。

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01-26

雷克萨斯NX新能源

即便是突然猛打方向，出色的悬挂支撑和高强度的车身刚性让车尾的跟随性相当不错，不会有一些中型SUV那种突然一甩、接着不停起伏的笨拙感。

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01-20

银河L7

车身侧面比较饱满，车窗上沿用明显的镀铬饰条点缀，侧裙采用熏黑式处理，配合分段式腰线设计，使其富有层次感。轮眉采用防刮材质包裹，保护车身的同时增加了力量感。配合花瓣式铝合金轮毂，增加了运动感。

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01-20

合创Z03

动力方面，根据配置不同，合创Z03潮玩版和潮智版搭载最大功率为135kW、峰值扭矩225N·m的动力系统，而高性能版（Z潮版）的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225N·m。续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为64.6kWh、76.8kWh的电池组，CLTC标准工况续航里程拥有510km、620km。传动系统方面，合创Z03采用的是单速变速箱，换挡机构采用旋转式操作。合创Z03拥有四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。

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01-13

高合HiPhi Z

在尾部引入了主动式扰流板，前后的装置形成机械控制风格，可以使HiPhi Z在行驶过程中，根据速度和气流的变化开关闭合，调整整车的空气动力学性能。再加上HiPhi Z很多的被动装置，比如前后的固定式扰流板，以及车身上很多的定风翼和呼吸器，让整车的气动性能达到了非常高的标准。

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已经到底啦～