曹安同学

皆电创作者
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（84）

10-01

方程豹汽车

厉害了，方程豹和中国火箭站在一起了，就在国庆节这一天宣布签约合作。方程豹豹5与豹8，将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。

这也是一张“烫金名片”了，快要上市的豹8几乎武装到了牙齿，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0（以及红外夜视系统），也使用了2.0T DMO电驱越野平台，综合功率550kW，最大马力近750匹，百公里加速4.8s，还有云辇-P智能液压车身控制系统，对完成保障工作应该是信心满满的。

有点激动啊，想起了几天前，中国向太平洋公海发射洲际导弹，直接证明了一句话，“真理永远在炮弹射程之内”。

这是吾辈当自强的时代，眼见着中国汽车慢慢走出了自己的形状，并且有机会自豪地屹立于世界

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加电

09-26

智己汽车

1、智己LS6起售版本，电池75度电，这个看平常的用车需求了，CLTC工况是625km，其实也够用。

这个版本最能买的配置是Orin X芯片、激光雷达、8295车机芯片，以及成本还挺高的后轮转向，包括送的权益之智驾终身免费使用。

2、次低配，23.99万这款，反而觉得不如21.69万这款，它的升级点在于电池大了8度电，用了三元锂，且是800V平台了。

但价差可有2.3万，就掂量掂量，有没有必要了。800V这个情况，也看充电桩，多8度电，大概也不会减少充电频次。

要不要省钱，就看自己的实际出行情况了。

3、再有两款，25.49万元，一款是电池直接一步到位，装上100度的大电池和更高压的

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加电

09-24

比亚迪

比亚迪下半年的节奏，主题很清晰，将旗下车型逐步升级到“第五代DM”。

于是，在这个炮火连天的金色九月，海狮05DM-i、第二代宋Pro DM-i，都来了。

概括几个点：

1、均有4个版本，售价区间为11.28-14.28万元；

2、一个是海洋美学，一个是龙颜美学，双车一起上市，就是“一碗水端平”，用户喜欢什么，则选什么；

3、“来得刚刚好的国民SUV”，是说它们的定位，A级紧凑（10-15万），但内部空间比较大，有近30处储物空间；

4、全系配备6个安全气囊、数字钥匙、原厂ETC，安全、便捷、实用；

5、智能化方面，升级到了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统；

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08-27

比亚迪

两大巨头强强联手了，四个字来概括，“喜大普奔”。

划几个重点：

1、比亚迪方程豹和华为乾崑智驾官宣合作，要在智驾上发力了，共同推动智驾技术革新；

2、目前，首发在方程豹豹8车型上，而这款车也即将上市了（Q3季度）。后续，方程豹其他新车型也会一起开发；

3、这次合作，既不是HI模式，也不是智选模式（鸿蒙智行），就是比较灵活的智驾领域合作；

4、比亚迪在智驾方向上，多路线并行，既有全栈自研的“天神之眼”，也有对外开放的智驾合作方案，包括华为、速腾聚创、英伟达、地平线等；

5、华为的智驾确实在第一梯队了，而且，合作的对象越多，获得的数据也越多，智驾迭代更快，体验也会更好。

终究，还是那

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加电

08-21

腾势

回顾下昨晚的腾势发布会，划几个重点：

1、“双旗舰”：除了猎装版Z9GT，传说中的三厢版Z9也来了，预售价格有点炸裂，插混版33.98万-41.98万元，纯电版35.98万-38.98万元。很显然，这一波，不仅价格要给出诚意，而且车型选择也足够丰富，奔着“走量”来的。

2、“易三方”：狠狠讲了一波技术，当廉总登场就知道了，又是一堂技术课。易三方的技术背后，是冲着“好开、好驾控”来实现的。所以，它首先是四驱，且有纯电，也有DM插混，甚至用到了CTB电池车身一体化技术。其次，它有三个电机，前一后二，并且配备后轮转向，什么圆规掉头、蟹行横移，都能做到，而且，就算前轮爆胎了，这个系统还能安稳驾驶。

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加电

07-30

方程豹汽车

都已经一周年了，方程豹做了一些调整：首款车豹5的价格变了，23.98-30.28万元；渠道也拓展了，直营+经销商伙伴“双渠道”；产品线更明确了，有电驱越野，有个性硬派，还有跑车。

说回豹5，产品“楔入点”更明确了，概括就是，出色性能打造不止越野的体验，换言之，越野能力可以很强，城市通勤也能舒适。在技术基座上，就是DMO超级混动越野平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统。

这次更新，豹5会把“宜家”感再度放大，强调舒适，适合全家人出行，多关注质感，多关注配置，进一步扩大用户圈层，发布新价格的目的即此。

#皆电大V说

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07-19

比亚迪

四个测试场景：图1是狭窄垂直车位、图2是狭窄侧方车位、图3是逆向斜鱼骨车位、图4是断头路尽头车位。
皆电布置的还更刁钻一些，旁边的“道具车”故意压线，或者故意贴着目标车位，而断头路是真的安排在了最靠墙的一个车位。
这次测试，比亚迪自动泊车表现惊艳，像腾势N7四个场景全过，断头路的表现还最出色。解决停车这个不大不小的问题，对新手司机来说，很友好，可能比高速上跟车行驶、自动变道这些功能，还能解决“痛点”（高速上的智能驾驶，其实更像“爽点”）。
榜单图在右下角，原视频直接来皆电这里找，有空的老铁可以看看。
#自动泊车谁家最能#

#自动泊车谁家最能

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3

07-18

比亚迪

中国汽车品牌崛起图鉴

原创

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8

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07-13

综合

车市半年报，聊几个趋势：

--自主品牌大幅领先，分2个数据视角看：

1、在品牌销量榜中，中国新能源汽车表现出色，比亚迪排第1，大众排第2（划重点：这是南北大众加一起的销量），比亚迪力压大众，超了34万辆。奇瑞、吉利、长安，紧接着排3、4、5。再往后，才到了丰田；

2、在车企销量榜中，对比会更刺激，在TOP 5里面，全是自主品牌（比亚迪、奇瑞、吉利、长安），紧接着，才到了一汽大众、上汽大众。

这要是放在五年前，想都不敢想。

--合资品牌内部也在剧烈分化，再叠加豪华品牌的冲撞，撕裂感很强烈：

1、在品牌销量榜中，日产接近于宝马，通用（3个品牌算一起了）低于奔驰；

2、在车企销量榜中，

#比亚迪销量

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07-04

比亚迪

都800万辆了，就感觉300万辆、500万辆，还在昨天的记忆里，猛一下子就突破了。

非常有纪念意义的一点在于，第800万辆，他们安排在了比亚迪泰国工厂。

欲辐射周边的东盟国家及其他地区，泰国是一个相当不错的“跳板”，因为它本身就有汽车生产的基础，相关产业链也比较健全，另外，国际风险也比较低。

中国汽车全球化进程再加速，不仅仅要以滚装船的形式，直接往国外卖整车，更大的布局，确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路，他们本土往外卖的车，不算多，但在全球建的工厂非常多。

优势在于，可以更好地绕过关税，做供应链覆盖，有机会吃下当地更大的汽车市场份额。

2023年，比亚迪在泰国全年注册上牌

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已经到底啦～