蔚来ET7 试驾感受分享
今天去试驾了蔚来ET7，对于习惯驾驶油车的人来说，在驾驶感受上有很大的新鲜感，给大家分享一下试驾感受～
一、外观篇
蔚来ET7 的整体造型更加的沉稳大气，与传统燃油车不同，它没有进气格栅，采用极简设计，采用全封闭的车头设计，在更加扁平的轿车车身上，整体的视觉效果显然协调许多。两侧分体式灯组依旧是熟悉的模样，其中上方细长条样式的为LED日间行车灯，下方则集成了自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯。车顶上的“犄角”则是激光雷达和两个摄像头，不过接触到实车后，视觉重心大多在车身上，而非车顶，因此无伤大雅。车尾部分主要通过多条横向线条处理和细长的贯穿式尾灯，进而增加尾部的层次感。尾部采用贯穿式尾灯。一字造型夜里更有未来感！
二、内饰篇
蔚来ET7 的内饰是豪华和科技的结合，简约大气，用料十分的考究，做工精致，进入车内可以看到全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏，分辨率达到1728*1888，屏幕采用了AMOLED技术，能够带来更为细腻的画质。此外，内部芯片由原来的英伟达Tegra X1升级到了高通骁龙8155，NT2.0平台使用的芯片总算力高1016TOPS，操作流畅度有了进一步提升。
舒适性方面，作为与BBA相抗衡的产品，自然在舒适性方面下功夫。首先，新车座椅采用Nappa皮革包裹，内部填充物柔软且厚实，其次，前排座椅坐垫还支持60mm电动腿托，能够为腿部提供更好地支撑性，而在配置方面，诸如加热、通风、按摩可谓一应俱全。后排座椅则采用了内凹处理，能够让人很舒适的“卧”在里面，同时还配备了Air Cushion压力舒缓系统，舒适性表现相当出众。
三、空间篇
本人身高1.7m，调整好前排座椅腿部空间特别充裕，头部空间有一拳的距离，后排方面腿部空间有三拳距离头部空间仍然有一拳，空间表现还是非常优秀的！
四、试驾篇
试驾的过程中最满意的就是他的动力，蔚来ET7搭载了第二代电驱系统，全系均采用前永磁同步、后交流异步的双电机搭配，电动机总功率达到了480kW，电动机总扭矩850N·m。官方百公里加速仅需3.8s！实际体验上确实有很强的推背感，加速十分迅速！蔚来ET7提供舒适、节能、运动、运动+以及个性化五种驾驶模式，而每种驾驶模式中还可针对制动能量回收、转向模式、悬架高度、悬架刚度等选项逐一调节。蔚来ET7搭载了自研的空气悬架系统和采埃孚的动态阻尼控制减振器，在经过颠簸路面的时候，车身也特别平稳！非常不错的驾驶感受！