刚才有同事在办公室说，问界实在太强了，居然能收到 5 万的大定，这个数据根本想都不敢想。

昨天还有一位纯电友商的朋友在晚上跟我打电话聊天，M7 这个车他开过好几次，但并没觉得是一个能做成爆款的产品，为什么这次能这么火？

这个情况其实侧面体现了这次哪怕是这些年一直紧跟实事的从业者，甚至是已经摸过车的人都没预料到这车能有这么高的热度。

业内大家是怎么判断一台车好不好卖的？无非就是看品牌地位、车本身的产品力还有最终发布时的价格。

而这些在 M7 发布之后都是明牌信息，那在知道了这些之后，其实大家已经用之前那套东西给这个车做了评估，但几乎没有人预测到了国庆之后 M7 能到 5 万的大定。

问界前几天紧急增加产能的事说明他们自己都没预料到会这么好。

这就足以说明这款车影响的范围已经远超「车圈」，没办法用传统的「车圈认知」来复盘整个事件。

恰好结合这次我回老家的情况来聊这个事的话，我的想法是新能源和智能化目前仍然处于一个早期大众阶段，不了解这两个领域的消费者大有人在。人都是保守和需要安全感的，而品牌就是最能提供这种价值的东西。

包括我也和同事说：你如果不理解问界 M7 为什么能拿到 5 万的定单，其实可以想想即便在今年 BBA 加起来一个月还是可以卖 15 万辆车，如今 30 万价位你在国产新能源能买到的东西和 BBA 同价位油车相比是什么概念你也清楚。你也可以想想你那些有消费能力的长辈和亲戚们，他们中有谁在买车之前是看过发布会的？

而这群人，又有谁是不认识华为，不相信华为的？

这才是跳出微博、跳出新能源圈子之外，普通消费者真实的情况。