聊聊合创 V09。

MPV 看起来是一个正在下滑的细分市场，但仍有玩家试图解答在中国汽车市场究竟需要一款什么样的纯电 MPV。

在轿车和 SUV 分别同比增长 3.5%、1.9% 的情况下，MPV 这一品类在 2022 年只有 94.3 万辆的销量，同比下滑 12.6%，这与每年超过 2000 万辆级别的中国汽车销量相比，占比不足 1%。

从另一个角度来看，这也是一个充满潜力的机会。

10 月 13 日，纯电 MPV 新玩家合创 V09 上市，5 个版本售价 31.88 ~ 43.88 万元，是目前新势力起售价最低的纯电 MPV。

入门标配航空座椅、双侧电动滑移门、送 20 寸轮辋、送电动踏板、送冰箱等限时福利配置，其他两个高配版主要也是区别于智驾和底盘配置。

这相当于，合创 V09 价格不仅是丰田埃尔法的一半，配置比顶配的埃尔法还要拉满。

但这只也是传统 MPV 以往的核心卖点之一，而合创 V09 核心技术范畴的细节在于其 800V 高压平台。

这是目前业内首款 800V 高压平台的纯电 MPV，配合巨湾技研定制的 XFC 极速电池包，合创 V09 整车效率可以提升约 4%、能耗降低 7.8%。

从现场实测的补能来看，合创 V09 可以在 10 分钟的时间从 190+ km 充电到了 593km，也就是充电 10 分钟，续航 400 公里的补能效率。

从过去纯电轿车/SUV 的发展路径来看，超高功率快充是有效的解法，换电则更加立竿见影，这对于高随机性、高强度工作场景的 MPV 显然也不例外。

作为首款支持 800V 高压系统的量产 MPV 车型，合创 V09 正在说服商务用户放弃燃油 MPV 最根本的问题。

而另一个令人期待的悬念是，合创 V09 可以实现高速点对点领航 NOA 功能。

这也意味着，以往只能在轿车、SUV 所体验到的高阶智能辅助驾驶功能，如今能够扩展难度更高的 MPV 车型上。

在 MPV 市场竞争趋于同质化之时，合创 V09 走出了一条典型的后起之秀破局思路：

用激光雷达加持的感知系统，为自己打上“MPV 智驾标杆”标签，在核心竞争力上走差异化道路。

对于合创 V09 而言，用新能源汽车技术拿到了比赛的入场券非常重要，但一定要做好用百米冲刺速度跑马拉松的艰苦准备，硬件上车只是第一步，更艰难的在于功能的量产。

800V 高压纯电平台、激光雷达、高阶智能驾驶，放在当下市场并不陌生，但在市场需求与产品力之间纠结的车企们按下成本的计算器。

而目前的答案是，车企更愿意将这一平衡点倾向于市场空间更大的轿车、SUV 品类，合创可以说是首个将新能源主流技术完全应用在 MPV 品类上。

一句话总结：长续航+超快充+高阶智能驾驶是合创 V09 迈入纯电 MPV 的答卷，并在价格战愈演愈烈的当下，合创 V09 最终也给出了一个极致性价比的价格。