开电车下赛道有意思吗?如今电车更多亮点都在智能化方面,但我们离“车坐不开”的日子还很遥远,更何况还有许多热爱驾驶的消费者,所以一台极具驾驶乐趣的电车一定也有它的受众。前几天刚上市的极氪001FR就是一台纯电加速野兽,但如果要说一直热衷驾驶的电车品牌,极星Polestar 可以说是鼻祖,这几天极星4又来到了宁波赛道,而在两年前,我就有幸在浙赛体验过极星2。我一直是燃油车爱好者,所以在去赛道试驾电车之前我是没太多期待的,不过极星2有官方高性能运动套件,包含Öhlins 双流阀减震器、Brembo 4活塞刹车卡钳、20英寸铝合金锻造轮毂、马牌SC6轮胎等,而极星2的0-100lm/h加速时间为4.7秒,放在如今一堆电车里可以说平平无奇,可是在赛道上带来的乐趣却让我出于意料,以前我以为电动车会随着智能化的快速发展,把操控放在最不重要甚至完全忽略的位置,而不少电动车包括一些燃油车装备的“模拟声浪”甚至可以说是一种自欺欺人,让我感到在未来,电动车真的只能单纯作为交通工具的属性而存在,但曾经的那颗“北极星”似乎用了另外一种方式告诉我,电动车除了加速快,也能不放弃驾驶乐趣。而极星4可以说是极星2以后新一代的产物,很期待它在赛道上的表现,虽然说电车时代的驾驶乐趣也许很小众,但如果一个品牌可以把小众的需求发挥到极致,也就有这个品牌在新能源时代的一席之地,别忘记,极星另一个重要市场在欧洲,我相信那是一个即便电车取代了燃油车,消费者也会依然看重驾驶乐趣的地方。
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