理想L9改款改什么？
TOP2既不知道L9改款发布时间也不知道L9改款确切信息同时也不想打听，TOP2喜欢纯分析，TOP2是一个不依赖内幕消息的冷血投资人，偶尔会被动接受一些小道消息。
有群友透露，不少理想KOL是知道理想改款信息与发布时间的，但被要求不能说。该群友似乎在暗示自己也知道L9改款发布时间，但自己作为理想股东不想说，因为会影响现款销售。
另外一位群友认为L9阻击M9有五张牌：
上8295
改大电池（人有我优，恰逢当下电池成本下降。改快充应是下一代L9，全新换代时引入。中期改款还是升级电池包更容易）
双腔空气悬架，软件OTA 魔毯更高阶版本
内饰材料质感的持续提升优化
5.超高压快充现在的优先级必须给到纯电M系列来铺设，后L系列第二代跟进比较合理。
新L9会上8295基本是共识，余建约认为8295和8155有本质差别，内饰有所改善预期也会有的。
双腔空悬可能会有，可能不会，超高压快充预期这次改款不会有，后续说不定有。
其中关于是否会改大电池，群友分为明显的两派。
倾向于会有大电池派主要六点理由：
1.招股书提到过会有65度增程，不过不一定是L9改款。
2.问界M9可能的影响力超预期，让理想提前把以后的武器拿出来。
3.认为价格提升幅度不高（依据主要来自朱一龙微博）
4.对于没有家充公司充的车主来说，很明确希望电池更大。
5.有其他车企做了大电池，市场反馈还不错。
6.65度电池高速体验提升幅度巨大。增程300公里上高速边走边充，很多人开200公里就犯困，对于大部分小孩来说2小时就是极限了。如果一泡尿的时间就搞定充电，从此增程也不用油了，除了国庆春节这几天充电排队的时间。而200跑高速还是不够，冬天150到顶，1小时一充，太麻烦。300公里冬天也能跑200，2小时充一次，正好休息，很完美。
倾向于不会有大电池派主要五点理由：
1.电池价格提升降低性价比，这个钱升级双腔空悬更划算，平衡操控与舒适。
2.重量提高后影响重心，从而影响调教。
3.理想一直以来的风格就不是参数党，理想的车在很长时间都会是硬件上无优势却可以领先销量，靠堆硬件是不行的。
4.认为问界M9威胁没有那么大，没必要武器库上这么全。
5.目前200公里左右已经够用，大电池比起快充，还是快充来得更有用。
可以看到，大家的共识是大电池是好的，非共识是好的幅度有多少，以及可能的坏处。
TOP2倾向于明年的L9改款不会上大电池，如果确实会影响重心，要重新调教的话，改动幅度有点太大了。
归更到底，这是一个平衡点如何选取的问题。
TOP2认为希望加大电池的，可以优先考虑理想的纯电。增程车电池加大的这部分收益，纯电是可以完全提供的。增城车依然具备全场景补能更方便的优势。
除MEGA外的三款纯电会在24年下半年发布。24年底理想纯电将实现大部分高速自有站覆盖，城区大头靠家充，小头靠自有与第三方。25年将实现90%高速自有站覆盖，城区依然大头靠家充，小头靠自有与第三方。
理想车主目前大约1/4不具备家充条件，随着价格区间来到20-30价位，不具备家充条件的用户会更多。
有家充条件可以考虑混动，无家充条件优先纯电。一般是开了新能源车人士的共识，是没开过新能源车人士的非共识。
目前城市充电点是很多的，但如果车位比较窄或者停了很多车的话，对于理想这样的大车，体验是不太好的。不过TOP2家门口的充电站稳定每天都有多辆理想充电。基本任何时候都有空位，大约二三十个充电位。虽然那个充电站人车没有分流，但是很容易停。本身车位就大，其次一直没停满。
TOP2上述逻辑链的本质是，24年不加大增程电池，对于理想增程纯电两线综合来看是OK的。
但这样的逻辑链推不出必然性，望读者周知。
TOP2既不知道L9改款发布时间也不知道L9改款确切信息同时也不想打听，TOP2喜欢纯分析，TOP2是一个不依赖内幕消息的冷血投资人，偶尔会被动接受一些小道消息。
有群友透露，不少理想KOL是知道理想改款信息与发布时间的，但被要求不能说。该群友似乎在暗示自己也知道L9改款发布时间，但自己作为理想股东不想说，因为会影响现款销售。
另外一位群友认为L9阻击M9有五张牌：
上8295
改大电池（人有我优，恰逢当下电池成本下降。改快充应是下一代L9，全新换代时引入。中期改款还是升级电池包更容易）
双腔空气悬架，软件OTA 魔毯更高阶版本
内饰材料质感的持续提升优化
5.超高压快充现在的优先级必须给到纯电M系列来铺设，后L系列第二代跟进比较合理。
新L9会上8295基本是共识，余建约认为8295和8155有本质差别，内饰有所改善预期也会有的。
双腔空悬可能会有，可能不会，超高压快充预期这次改款不会有，后续说不定有。
其中关于是否会改大电池，群友分为明显的两派。
倾向于会有大电池派主要六点理由：
1.招股书提到过会有65度增程，不过不一定是L9改款。
2.问界M9可能的影响力超预期，让理想提前把以后的武器拿出来。
3.认为价格提升幅度不高（依据主要来自朱一龙微博）
4.对于没有家充公司充的车主来说，很明确希望电池更大。
5.有其他车企做了大电池，市场反馈还不错。
6.65度电池高速体验提升幅度巨大。增程300公里上高速边走边充，很多人开200公里就犯困，对于大部分小孩来说2小时就是极限了。如果一泡尿的时间就搞定充电，从此增程也不用油了，除了国庆春节这几天充电排队的时间。而200跑高速还是不够，冬天150到顶，1小时一充，太麻烦。300公里冬天也能跑200，2小时充一次，正好休息，很完美。
倾向于不会有大电池派主要五点理由：
1.电池价格提升降低性价比，这个钱升级双腔空悬更划算，平衡操控与舒适。
2.重量提高后影响重心，从而影响调教。
3.理想一直以来的风格就不是参数党，理想的车在很长时间都会是硬件上无优势却可以领先销量，靠堆硬件是不行的。
4.认为问界M9威胁没有那么大，没必要武器库上这么全。
5.目前200公里左右已经够用，大电池比起快充，还是快充来得更有用。
可以看到，大家的共识是大电池是好的，非共识是好的幅度有多少，以及可能的坏处。
TOP2倾向于明年的L9改款不会上大电池，如果确实会影响重心，要重新调教的话，改动幅度有点太大了。
归更到底，这是一个平衡点如何选取的问题。
TOP2认为希望加大电池的，可以优先考虑理想的纯电。增程车电池加大的这部分收益，纯电是可以完全提供的。增城车依然具备全场景补能更方便的优势。
除MEGA外的三款纯电会在24年下半年发布。24年底理想纯电将实现大部分高速自有站覆盖，城区大头靠家充，小头靠自有与第三方。25年将实现90%高速自有站覆盖，城区依然大头靠家充，小头靠自有与第三方。
理想车主目前大约1/4不具备家充条件，随着价格区间来到20-30价位，不具备家充条件的用户会更多。
有家充条件可以考虑混动，无家充条件优先纯电。一般是开了新能源车人士的共识，是没开过新能源车人士的非共识。
目前城市充电点是很多的，但如果车位比较窄或者停了很多车的话，对于理想这样的大车，体验是不太好的。不过TOP2家门口的充电站稳定每天都有多辆理想充电。基本任何时候都有空位，大约二三十个充电位。虽然那个充电站人车没有分流，但是很容易停。本身车位就大，其次一直没停满。
TOP2上述逻辑链的本质是，24年不加大增程电池，对于理想增程纯电两线综合来看是OK的。
但这样的逻辑链推不出必然性，望读者周知。
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