理想上海卖这么差绝对不能只用限牌来解释
本文核心表达6个观点：

1.作为冷血投资人下确定性判断应该极度谨慎。
2.错误推论短期可能正确，长期无法正确。
3.上海限牌确实对理想销量有影响，但上海卖得这么差，绝对不单单是限牌的原因。
4.本文不讨论还有什么原因上海卖这么差，侧重在绝对不能只用限牌来解释。
5.TOP2认为上海卖得再差，对理想大局也不影响。
6.即使理想纯电之后在上海卖得好，也推不出理想增程这么差是牌照原因。

上海理想卖得差，上海理想是蓝牌待遇，相当于得多花10万块，且更难获得，对理想销量有负面影响，TOP2接触到了海量的读者是这个逻辑链。
这种思维模式的底色是什么，A负面现状，B情况对A有负面影响，所以A主因都是B导致的。
读者们虽然没有明说，但是暗含了理想上海销量再差都可以归因为限牌政策的逻辑链。

以下6点是没有任何争议的事实：

1.2023年4月到9月时间周期内，含上海在内的全国所有城市，对待油车/增程车/纯电车的上牌政策城市内是一致的。

2.北京和上海一样增程车是蓝牌待遇，北京纯电上牌比上海难。北京理想销量2023年4月是上海的1.74倍，2023年9月是上海的2.38倍。

3.全国只有上海、北京、广州、深圳、天津、杭州、海南有限牌政策。即其他所有城市，理想在当地买车限牌维度上较其他车没有优势。

4.2023年9月，理想在87个城市销量超过20辆，其中79个城市销量较2023年4月提升,只有8个城市下跌，其中上海下跌绝对值最高，下跌比列第二高，没有城市下跌量比上海高，只有淮安下跌比例比上海高。

这87个城市平均增量为+128，上海增量为-114，中位数增幅为+49.58%，上海为-17.35%。

5.2023年 456789月上海理想销量在全国的位次分别为：10,11,12,18,21,25，在此期间全国所有城市上牌政策都没有发生变化。

6.2023年9月较2023年4月，理想、奥迪、奥迪SUV销量下滑，奔驰、奔驰SUV、宝马、宝马SUV销量上升，期间上海上牌政策没有发生变化，理想在政策购买维度上较奔驰宝马没有任何劣势。

第四五六无争议事实可以看到，在2023年4-9月期间，全国任何地方上牌政策都没发生变化的前提下，上海增量垫底，在全国90.8%城市销量上涨的前提下，上海销量下跌。在上海内部，奔驰宝马，奔驰宝马SUV可以销量上涨，理想却在下跌。

以此来证明，限牌政策推不出理想上海就可以全国增量垫底，增量较奔驰宝马明显差。

真正坚信理想的人，下一个交易日理想跌90%，也一点不怕。

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