其实单就技术本身而言，本来这两个结构研发设计的初衷和思路就不一样。
增程就是为了解决里程焦虑的一个纯电动车平台，短途用电，长途用油解决里程焦虑。
而插混的设计初衷是利用电能降低燃油车的油耗，所以，插混本质上还是油车。
而从平台结构上看，增程无疑是最靠近电动车的，去掉增程器就是一个地道的电车，而插混结构更复杂，通过集成电机辅助驱动降低油耗。
所以脱离应用环境单独谈哪种技术高级意义不大，无论插混还是增程，现阶段都只是过渡的技术，未来能源来源可能多样，但一定得用电驱平台，比如公认未来的清洁能源氢燃料电池，也是通过燃料电池放电驱动汽车，因此从未来发展平台角度来说，增程本身就是电驱平台，所以说插混工作模式更多我承认，但要分个高下还真不见得。