长城的护城河是什么?
最近汽车圈挺流行“护城河”这个词,来展示某品牌的技术实力,用户体验等,我借着长城这次“Hi4冰雪英雄会”来聊聊,长城的护城河是什么?
传统燃油时代咱就不多说了,挺多的,比如3.0TV6自研发动机配9AT动力总成,这都不能说是护城河,可以说是整个自主品牌的独门绝活,绝无仅有。那到了新能源时代呢?
我个人特别推崇长城的Hi4技术路线,可以说对行业电混四驱普及,有巨大推动意义。主要区别于其他品牌电混四驱“堆电机”的操作,Hi4巧妙的将双电机串并联分别布置在前后轴上,也就是P2+P4的机构。
整个动力系统可以发挥双电机和发动机的动力和能耗性能,成为行业非常精简的电混四驱结构,实现四驱性能和两驱油耗。更关键少了一个电机成本更低,目前没有任何一个串并联插混可以做到种状态。
搭载的车型,如哈佛新能源枭龙MAX和猛龙,仅需15万起售即可做到全系标配四驱结构,这个哪怕对比市场上的竞品,同样价位也就能买个两驱,这就是实实在在的产品力提升点。
Hi4可以说就是长城在新能源插混领域的护城河,直接把四驱插混带入到15-20万主流价位区间,对推动行业四驱普及有非常积极的意义。
最近汽车圈挺流行“护城河”这个词,来展示某品牌的技术实力,用户体验等,我借着长城这次“Hi4冰雪英雄会”来聊聊,长城的护城河是什么?
传统燃油时代咱就不多说了,挺多的,比如3.0TV6自研发动机配9AT动力总成,这都不能说是护城河,可以说是整个自主品牌的独门绝活,绝无仅有。那到了新能源时代呢?
我个人特别推崇长城的Hi4技术路线,可以说对行业电混四驱普及,有巨大推动意义。主要区别于其他品牌电混四驱“堆电机”的操作,Hi4巧妙的将双电机串并联分别布置在前后轴上,也就是P2+P4的机构。
整个动力系统可以发挥双电机和发动机的动力和能耗性能,成为行业非常精简的电混四驱结构,实现四驱性能和两驱油耗。更关键少了一个电机成本更低,目前没有任何一个串并联插混可以做到种状态。
搭载的车型,如哈佛新能源枭龙MAX和猛龙,仅需15万起售即可做到全系标配四驱结构,这个哪怕对比市场上的竞品,同样价位也就能买个两驱,这就是实实在在的产品力提升点。
Hi4可以说就是长城在新能源插混领域的护城河,直接把四驱插混带入到15-20万主流价位区间,对推动行业四驱普及有非常积极的意义。
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