华为ARHUD供不应求，听说这一消息有点惊讶，仔细一想也正常：搭载华为AR-HUD的问界M9、飞凡R7最近订单爆发，估计是供应链一直没跟上。 

图2我认为非常不错。因为它没有刻意隐藏信息，而是全面汇总了AR-HUD的行业全景图，对消费者提供了有用信息。比如：

- 科普FOV视场角概念：AR-HUD是一个新事物，大部分消费者还不知道这个科技，更不用说深入了解技术参数的差异了。

参数较强的飞凡R7、问界M9、仰望U8的FOV为13°×5°，参数较弱的深蓝S7的FOV为12°×3°。按屏幕大小来类比的话，大概就是65寸大电视与35寸小电视的区别。

- 列全了AR-HUD车型：这是一个自研榜单的时代，大家都习惯隐去那些对自己不利的信息。

飞凡汽车这张图中，并没有隐藏价位更低的大众ID.3与深蓝S7，而是列全了。对AR-HUD感兴趣的消费者，直接找这张图就可以了，这就提升了信息效率，帮用户节省了时间。

在座舱人机交互发展史中，增强现实抬头显示AR-HUD是超越机械仪表、半导体显示、传统抬头显示HUD的一个新的阶段。

与常规的W-HUD（Windshield-HUD）相比，AR-HUD的显示标识可跟随前车、行人、路口等不断变化的实景而改变位置与大小，以提供更直观、更丰富、更高效的交互信息。

这张表列出来，一下子就显出了飞凡R7上的AR-HUD配置之高：13°×5°的视角角，与问界M9、仰望U8一个级别，起售价却20万都不到。

24款R7相当于是R7这款车的重新发布，进行了129处改进。这让人想起来了曾经销量不佳的问界M7，也是根据市场反馈进行大量改进后，全新问界M7一下子销量就冲天了。

最近24款飞凡R7销量表现确实也不错，发布后双周订单突破1万辆，12月最后一周交付破千，势头看起来像是与问界M7一样的成功逆袭！