看完极越01从上海出发前往杭州 纯视觉直播的有几点分享下:夏一平_Joe 说:再好的智驾,也要建立在安全之上。
Q:U型方向盘的应用?
A:2021年的时候就决定上U型方向盘,U型方向盘带来的好处就是不遮挡前排3D一体化大屏,可以自由完整地获取屏幕信息,并为驾驶员提供精确、轻便、舒适的转向体验。
Q:用户提出转弯盲区有画面提示。
A:在1.3.0版本里无论在变道还是转弯,已经不需要再关闭转向灯,这个功能已经上线了。1.4版本里,通过驾驶者意图,主动打起转向灯。
极越是个听劝的品牌,一共收到12584条反馈,在1.3.0和1.3.1的版本上有60%的问题已经得到解决。智舱智驾占30%,产品建议占20%,其他问题,其他功能软件占20%。
Q:变道没有拨杆
A:没有拨杆是因为很相信自己的智能驾驶能力。更希望有无感的体验带给用户。时间长后,习惯都一样。下一代OTA更新的时候转向灯都不用大灯,系统会来判断。当然已经驾驶员是优先主动权。
Q:为什么叫汽车机器人?
A:第一,拥有L4级别自动驾驶能力,可实现自由移动;第二,人车交互及语音语义的精准识别,让车与人能“自然交流”,理解用户情绪,实时响应用户需求;第三,汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我学习和迭代,不断优化自动驾驶及智能座舱体验,实现“自我成长”。
Q:OCC什么时候上?
A:明天上市V1.30 版本软件的OTA升级,春节前后就会上线OCC功能,也就是V1.31版本。具体表现在驾驶细节优化引入了占用网络,更加精准,更能保证智驾的安全性。
Q:极越的发展从2021年到2024年现在和此前的预期有差别吗?或者超过预期了吗?
A:落地的结果是非常成功的。当初的智驾预期可能比现在更加激进,希望城区PPA点到点,直接自动泊车到车位。虽然自动泊车已经很强了,但希望做的更好。
Q:今年开放多少家?
A:点到点领航辅助PPA准备200+,但公路智驾路程已经有40万公里,属于第一梯队。
Q:接下来会卷什么?
A:往后能明显看见卷三电已经没有办法卷了,2024年应该是卷智能化,迭代化。更强大的软件会给硬件更多的功能。
Q:智能车企的CEO要求是不是更高了?
A:现在这个时代对技术的把控不够的话,未来很难走。
Q:关于轻图覆盖问题。
A:轻图第二季度到第三季度这个期间可能会上。
Q:极越007什么时候上?
A:关注北京车展,智舱座舱会升级到2.0.
Q:U型方向盘的应用?
A:2021年的时候就决定上U型方向盘,U型方向盘带来的好处就是不遮挡前排3D一体化大屏,可以自由完整地获取屏幕信息,并为驾驶员提供精确、轻便、舒适的转向体验。
Q:用户提出转弯盲区有画面提示。
A:在1.3.0版本里无论在变道还是转弯,已经不需要再关闭转向灯,这个功能已经上线了。1.4版本里,通过驾驶者意图,主动打起转向灯。
极越是个听劝的品牌,一共收到12584条反馈,在1.3.0和1.3.1的版本上有60%的问题已经得到解决。智舱智驾占30%,产品建议占20%,其他问题,其他功能软件占20%。
Q:变道没有拨杆
A:没有拨杆是因为很相信自己的智能驾驶能力。更希望有无感的体验带给用户。时间长后,习惯都一样。下一代OTA更新的时候转向灯都不用大灯,系统会来判断。当然已经驾驶员是优先主动权。
Q:为什么叫汽车机器人?
A:第一,拥有L4级别自动驾驶能力,可实现自由移动;第二,人车交互及语音语义的精准识别,让车与人能“自然交流”,理解用户情绪,实时响应用户需求;第三,汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我学习和迭代,不断优化自动驾驶及智能座舱体验,实现“自我成长”。
Q:OCC什么时候上?
A:明天上市V1.30 版本软件的OTA升级,春节前后就会上线OCC功能,也就是V1.31版本。具体表现在驾驶细节优化引入了占用网络,更加精准,更能保证智驾的安全性。
Q:极越的发展从2021年到2024年现在和此前的预期有差别吗?或者超过预期了吗?
A:落地的结果是非常成功的。当初的智驾预期可能比现在更加激进,希望城区PPA点到点,直接自动泊车到车位。虽然自动泊车已经很强了,但希望做的更好。
Q:今年开放多少家?
A:点到点领航辅助PPA准备200+,但公路智驾路程已经有40万公里,属于第一梯队。
Q:接下来会卷什么?
A:往后能明显看见卷三电已经没有办法卷了,2024年应该是卷智能化,迭代化。更强大的软件会给硬件更多的功能。
Q:智能车企的CEO要求是不是更高了?
A:现在这个时代对技术的把控不够的话,未来很难走。
Q:关于轻图覆盖问题。
A:轻图第二季度到第三季度这个期间可能会上。
Q:极越007什么时候上?
A:关注北京车展,智舱座舱会升级到2.0.
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