#2024零跑全域自研开放日#
2024年1月10日,这个数字具有特殊意义的一天,全球车型C10正是跟这个日子有关,并且零跑在这天上市C10的同时,也开放了全域自研的看家本领,那我们眼中的零跑,不管是零跑车主,或是观望中的准车主,对零跑的全域自研,又是怎样的看法呢。
只有全域自研,自主掌握核心技术,才能跟上智能电动车的更新周期;经过多年沉淀,已实现整车成本70%的自研自造能力。如今,零跑的平台架构5年实现3次迭代,从2019年的分布式电子架构(Leap1.0)转向2021年的域集中式电子架构(Leap2.0),再到现在的中央式电子架构(Leap3.0)。在中国新能源汽车迈向年产销千万辆时代的过程中,零跑将笃行全域自研,为中国汽车产业现代化贡献力量。
作为50万以内高品价比的真诚产品中型新能源SUV,零跑全球车型C10可谓是把当前全球领先的LEAP 3.0技术架构,第二代CTC电池底盘一体化技术(CTC 2.0)以及把全域自研看家本领搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构完全融入其中。
作为一名零跑车主,相信零跑C10能够集齐零跑8年以来全域自研的看家本领。
全域自研,零跑展翅1.10发布会,立足品牌,基于全域自研及关怀用户的需求,全域自研将助力零跑四叶草新里程;我是C11车主,真心希望零跑的全域自研投入于C10能成功,我会感到自豪!零跑继续加电,不负用户的期待!
2024年1月10日,这个数字具有特殊意义的一天,全球车型C10正是跟这个日子有关,并且零跑在这天上市C10的同时,也开放了全域自研的看家本领,那我们眼中的零跑,不管是零跑车主,或是观望中的准车主,对零跑的全域自研,又是怎样的看法呢。
只有全域自研,自主掌握核心技术,才能跟上智能电动车的更新周期;经过多年沉淀,已实现整车成本70%的自研自造能力。如今,零跑的平台架构5年实现3次迭代,从2019年的分布式电子架构(Leap1.0)转向2021年的域集中式电子架构(Leap2.0),再到现在的中央式电子架构(Leap3.0)。在中国新能源汽车迈向年产销千万辆时代的过程中,零跑将笃行全域自研,为中国汽车产业现代化贡献力量。
作为50万以内高品价比的真诚产品中型新能源SUV,零跑全球车型C10可谓是把当前全球领先的LEAP 3.0技术架构,第二代CTC电池底盘一体化技术(CTC 2.0)以及把全域自研看家本领搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构完全融入其中。
作为一名零跑车主,相信零跑C10能够集齐零跑8年以来全域自研的看家本领。
全域自研,零跑展翅1.10发布会,立足品牌,基于全域自研及关怀用户的需求,全域自研将助力零跑四叶草新里程;我是C11车主,真心希望零跑的全域自研投入于C10能成功,我会感到自豪!零跑继续加电,不负用户的期待!
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