1月12日在北京寰球汽车集团与广汽丰田联合主办的寰球思想汇活动，会上了解了不少曾经被忽略的信息，例如：

一、HEV混动渗透率同步上升

广丰21-23年的HEV渗透率分别为21%、27%、32%，与咱们大家关心的全市场的新能源渗透率同步上升。从中我们可以看出两个推论：

一是纯燃油市场在下降，不仅是受到纯电、插混车型的冲击，同时也更到混动车型的夹击。<节能与新能源技术路线图2.0>指出：2035年的新能源渗透率达到50%，剩下的50%并不是纯燃油车，而全部是混动车。

二是广丰的市场战略：在电动化趋势不可避免、而丰田给到的车型有限的情况下，广丰积极地推进HEV车型销售，去吃掉其它燃油车的市场。2023年，第五代智能电混双擎在雷凌、锋兰达等车型的接连上车，以及全新第9代凯美瑞全面混动化。

这对广丰这家合资公司来说，市场战略是非常务实的。2023年的时候，锋兰达这款车型月销2万辆。这是我忽略的信息。

二、第五代混动技术

现场的讲师讲解了第五代的丰田混动技术：构型上没太大变化，主要是核心零部件的提升。锂电池实现了34%的小型化、44%的轻量化，输出功率提升了8%。驱动桥壳体减轻了20%。

现场我回顾了自己与丰田混动的交集：08年博士课题是纯电，当时担心纯电的未来，所以同步研究混动技术。那时候，研究混动就避不开丰田，因为从构型上非常适合发动机发挥，同时实现了转速解耦、转矩解耦、无离合器、全速域直驱。同时，丰田也是率先实现混动大规模产业化的公司。

后来我也坦言：20年以后中国自主品牌借助三电技术的进步，成功改造了串并联技术，开发出的单档、两档、三档串并联插电混动都非常有竞争力，最大程度上吃掉了中国新能源发展带来的三电技术红利，且技术特性非常适合中国用户的出行习惯，这对丰田混动造成了重大的冲击。