理想此刻智驾水平真的是除特斯拉外第一梯队
本文局限于讨论此时此刻国内能用维度的智驾水平，整个2024年国内所有看起来智驾领先的车企都是基于特斯拉V11路线，特斯拉很大概率2024年可以在北美面向用户开放V12，国内车企大概率2025年都做不出V12，2026年华为理想小鹏有机会可以做出V12。

定性不准确的来说，V12V11把握三个基本点：

1.V12对数据/算力/工程化团队提出了更高要求，理想主要缺算力，华为主要缺数据，小鹏主要缺数据和算力。理想此刻算力不足以支撑V12，2025-2026年需要英伟达不断供，如果断供会面临问题，届时会更依靠华为。长期是待华为突破芯片制造后，理想自研。
2.V12用户体验会较V11有质的提高。
3.V11的顺利开发对V12帮助很一般，理想本来是想直接做V12的，由于华为小鹏23年的智驾版本销售情况超预期，临时决定V11也要快速精进，目标是2024年上半年经过市场检验的第一梯队。

2023年12月21日，理想OTA5.0后，TOP2就旗帜鲜明地表达了理想实际上已经是智驾第一梯队了。核心依据是TOP2观察了多位真实体验过小鹏华为理想的用户一致认为三者大差不差，不存在谁比谁越级更优秀。

相关性非常明显，越是辅助驾驶深度用户，对理想这次版本迭代评价越高。越是浅度用户，评价越低。

理想智驾第一梯队，不是说理想智驾此刻就有多么多么好，而是说第一梯队的水平都不足够高。

下面这位群友是小鹏G6 MAX,理想L8 MAX双车主在2024/2/2对小鹏理想智驾的最新评价，参考性极强，是真正的一手反馈：

在北京的体感，一句话概括就是，无论是城市辅助驾驶还是 LCC，理想开启之后的舒适度，都超过小鹏，很细腻。

小鹏可用度也不错，但就是时不时在关键的时候，像是个愣头青小伙子开车，比如过路口时，突然在路口中间就左右打方向，或者在路口明明识别了红绿灯，突然在路口大幅减速 ，吓人一跳。这种情况的出现非常败好感。  

理想处理的很细腻，也有粗颗粒的时候，但极少极少让人觉得惊吓，属于安全策略更高，通行效率和体感也不低的感受。 

但小鹏的覆盖区域广，能开启的区域明显多。  目前个人感觉两家很相近，驾驶体感上理想更好，广度上小鹏更好。  且理想更新速度极快，非常拼，基本上一个月至少两次更新的节奏。  理想的大版本更新会在3月，到时候再对比下。 

目前两辆车都可以做到 ，我上下班路线，95%无接管 城市辅助驾驶。华为只看过小视频，朋友有买，目前没法体验，节后他提问界M9测试下。

真正坚信理想的人，下一个交易日理想跌90%，也一点不怕。