前两天的腾势用户沟通，聊一点干货：

●N7等车型将会在春节之前推送全新OTA

N7 对比亚迪来说，是新时代非常重要的一个车型，大幅度改变的电子电气架构，以前没用过的智驾硬件……

只有做好N7的软件开发工作，才能更好的承上启下，进入下半场的竞争

●2024年腾势还有多款车型，会进一步往上走

这些车型的辅助驾驶硬件配置，应该会更强

同时在软件开发上，还匹配了迪子从去年下半年开始的智驾团队大扩张

如果仅从传统品牌的角度来看，迪子的智驾资源几乎相当于国内所有老对手之和

●未来的一些挑战：

1.目前竞争在加速，新势力开城太过疯狂，迪子2024必须在城区NOA上拿出媲美新势力头部的数据

2.座舱芯片开始进入“舱驾一体”时代，如果还用消费级产品，成本的优势是否能抵消技术发展的速度？

这是一个需要慎重考虑的问题，因为消费级的芯片产品，哪怕可靠性做上去了，它本身的固件研发也不是专为汽车准备的，很多功能需要做非常巨额投入的二次开发，需要好好权衡一下

●但是总体来说，不管是国内哪家自主品牌，只要在智能化上做坚决投入，对于我们这些智能化媒体就是天大的利好

尤其是对迪子这种头部企业来说，带动作用更加明显