小米价格再引关注，或与近期由比亚迪、五菱、长安启源等车企掀起的价格战有关。2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，价格“杀”入7万元区间，并直言“7.98万元的比亚迪让燃油车慌了”；随后，“五菱跟进比亚迪价格战”在同天登上热搜，上汽通用五菱汽车官方宣布，其旗下产品五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，降价6000元；长安启源也立即跟进比亚迪的价格战，推出A05车型，表示“电比油低”，限时7.89万元起，插混新供给，驭电再出击。

此前，还有博主贴出汽车保单，称“一辆名为小米BJ7000MBEVA1的纯电动轿车价格约为36万”。随后有博主称该单据价格并无参考价值，只是新车备案需要一张真实的发票，但单据上的价格“你写100万都行”。小米王化随后转发了该微博并表示“最近内部车辆开始上牌，买保险也是其中一个环节”。

不过，亿欧高级研究总监武东当时也向南都记者表示，汽车上牌上险时就需要保单和报价，所以有价格是合理的，同时该价格也能够反映“上险人”的心理预期。“这个价格肯定不是拍脑门出来的，至少有两种可能，第一是直接的大概价格反馈，第二是互联网打法上对市场定价的持续试探体现。换个角度，如果随便写，他为什么不写100万？”

虽然小米汽车定价迟迟未出，但此前武东曾向南都记者表示，他认为小米汽车的售价大概率是20万起步，高配版本在35万上下。“有两方面的理由，一是从小米汽车来看，因为小米汽车自身的供应链现状，它大概走的更多还是规模效应，小米一贯的做法是‘平民价格+旗舰产品’模式；二是从整个市场上来看，20万-35万的新能源市场渗透率目前是比较低的，但体量确实最大、上升潜力、市场空间也比较大，小米的第一款车有理由瞄准这个市场。