驾驶方面，新款单电机动力比X的老电机更从容，对于大多数人日常驾驶都非常够用。方向调教非常精准，几乎没有虚位，也调的比较重手（相比于X），车头响应非常快，是明显的偏驾驶设定。刹车非常棒，试驾车没有选性能卡钳，但是咬合力和线性程度都胜过X的选配四活塞刹车，又是一项明显的偏驾驶的设定。
底盘总体是跟X单电类似的调教风格，但是又存在细微的差别，像是在X调教理念的基础上又进行了一点微操得出的结果。比如过减速带、井盖会感觉行程更小一点动作更干净，支撑也会略好那么一丢丢，还有007是有意营造前后排不同的风格（可能是受座椅影响），前排路感会更清晰，而后排把没有用的路感都给滤掉了，这种风格在一台偏运动定位的轿车上出现我觉得挺好。
可惜的是，今天没有试到双电带电磁悬挂的版本，单电底盘是偏舒适取向，在高架上有点弹的特性就几乎跟X单电的动态一模一样，也会稍微有点拉不住的感觉，如果是带电磁的估计就没有这个问题了。
再就是车机智能系统，感觉在有些方面X跟它是有代差的，比如对于交通参与者的识别，007无论大车小车行人自行车，都十分精准识别。
极氪这品牌有点意思，每一款车都很有自己的特点和侧重点，它旗下不是千篇一律的套娃，给市场带来了很多有意思的东西。